特斯拉 model3 标续和小鹏 p7+怎么选？

周末试驾了特斯拉 Model 3 、小米 SU7 Pro 和小鹏 P7+，以下的优缺点仅代表我个人。我开车经验不多，以前只开过油车，背景供参考，欢迎大家友好讨论。

特斯拉 Model 3 （价格：235,500 元）

优点：

方向盘灵敏，操控精准
动力强劲，加速迅猛
外观颜值高，有排面
电池能耗表现优秀

缺点：

方向盘仅一圈，转向不太习惯（可能适应后是优点）
刹车和底盘偏硬
高阶智驾费用偏高

小米 SU7 Pro （价格：245,900 元）

优点：

外观颜值极高
操控感优于特斯拉，驾驶舒适
电池大

缺点：

车漆和内饰质感偏普通，在三车中较弱
后排空间较小（不如特斯拉可伸脚到前排座椅下）

小鹏 P7+ 超长续航版（价格：198,800 元）

优点：

高阶智驾强大（城市里面支持中途改地点、掉头、自动泊车）
内饰精致，质感好
后排空间宽敞（中大型车级别）
行驶舒适，颠簸感最弱（三车最佳，仅试驾了标准模式）
性价比高
800V 电池，充电更快

缺点：

听说能耗表现一般，仅 75 度电
外观颜值中规中矩（因人而异）

舒适度排名

小鹏 P7+ > 小米 SU7 Pro > 特斯拉 Model 3

总结与提问

优缺点是试驾时的感受，可能有遗漏望见谅。想问下站里有没有小鹏 P7+ 的真实车主？想了解华中地区的能耗表现。我的唯一长途需求是过年从上海回湖北（约 900 公里），总感觉买小米 su7 不如小鹏 p7+，所以想在特斯拉和小鹏 p7+中选

liqiqiqi1995

194 天前

小鹏 P7+ 超长续航版车主。这车蛮大的，提车后车头已经刮了两次，停车不太方便。
但如果不经常开快车，调整到舒适模式、动能回收低体感还是蛮舒服的，后排也不容易晕车。
广东地区续航还可以，周末佛山惠州一趟往返跑了 350 还剩 200 的续航，但天冷一定窜稀，跑 300km 就要找充电了。

Tokin

194 天前

首批 P7+ 车主，能耗表现感觉还可以的，过年上海-山东（单程约 700 公里，满电出发中途加一次电）来回都是平均 16.5-17 ，年后回上海通勤差不多 12-12.5 感觉还可以。

优点：
1 、车内空间三个车里最大的，不论前排还是后排
2 、舒适模式下乘坐体验非常好（看你平时要不要载人，如果平时主要是一个人开车那这个可以忽略）

如果说哪里差：
1 、方向盘太轻了，虚位得习惯一下，而且要整整两圈打满有点累（本来 LOGO 就分不清正反，转两圈更分不清了，苦笑）
2 、NGP 的智驾水平比预期差很多（完全不敢在城市道路开，希望尽快升级吧）
3 、车太长了，以至于经常想换个小车

P7+ 就是一个家用车，如果经常载人或者多人出行肯定是比另外两款舒适