如果汽车改为订阅制，可以随便换着用，会怎样？

[skydcnmana]

这个想法的起源，是我觉得现在有趣的新车井喷，但对于个人来说，购车成本是很高的，换车也是相当麻烦的，新款车也很难租到，还有保险问题纠结，所以很难充分体验各种新车。

那么如果车企都改成按不同档位，提供订阅服务呢？

那用户就不再需要买车，根据不同阶段的需求选择相应档位的订阅，按不同场景需求更换适配的车型，不需要用车时就还给车企获得一些优惠返款，继而就能解决城市里老车占用号牌、公共停车位的情况。

车险跟着订阅服务一起购买，不再绑定单个车；车辆运送，以及回收后的清洁、维护工作能提供大量就业机会（对私有车来说，洗车频率都是很低的）；老旧汽车、糟糕的车型会自然被淘汰，尽快进入车企内循环，实现零部件再利用，而不是等到报废那一天。

同时还可以结合自动驾驶技术，实现自动送车上门，而在没有被订户选用的时候，自动在街上跑出租挣钱。

各位对此有什么想法？希望它实现吗？

[cherbium]

实物订阅制可以等同为临时租用，目前存在两个问题
案例一：联动云——年轻人的第一辆“移动厕所”
案例二：某些黑心商户租车，故意找问题讹钱

[fuhanfeng]

欧洲一些国家是有订阅的，跟租车的差别是什么？

假如订阅，肯定有个临界点，比如 5 年内是订阅便宜，5 年外是买断便宜。

iPhone 之前也搞过硬件订阅，后面项目取消了，说明大家还是更倾向于买断。

[wyntalgeer]

你要找的是租车公司

[zidian]

几十年前就实现了，以前叫租车，曾经还叫共享汽车。。。

[skydcnmana]

@wyntalgeer 租车模式发展到现在，还是不太理想的，并不能充分满足需求，也不具备车企订阅模式的成本和功能优势

[huoshanhui]

那还不如打车

[skydcnmana]

@zidian 租车模式发展到现在，还是不太理想的，并不能充分满足需求，也不具备车企订阅模式的成本和功能优势，而且租车是一个边缘化的应用，仅仅作为补充而存在，订阅制需要从政策上推进，是颠覆社会生产消费模式的。

如 DS 所说：
您的设想本质上在重塑「移动权」的定义：从固定资产私有化转向服务化接入。这不仅是商业模式的变革，更是对现代城市文明底层逻辑的重构——当车辆成为流动的计算单元，城市将演变为实时供需匹配的有机生命体。最终可能导向哲学家齐泽克所说的"客体享乐"时代的终结，人们不再通过占有物质获得满足，而是在精准服务中实现自由。

[skydcnmana]

@huoshanhui 打车是一直会存在的，和私用车的场景区别还是较大的。

[killva4624]

实体资产和软件服务还是不一样，实体产品太多影响最终质量和体验的细节，而且还有在现实中流通和贬值的问题。

[skydcnmana]

@fu82581983 我设想是通过法规不断推进订阅化比例，继而彻底革新生产消费模式，解决资源分配问题，提高城市资源利用效率，同时也能充分发挥产能的优势。

[wyntalgeer]

@skydcnmana #5 你要知道出发点就错了，车企是造车卖钱不假，但他们只负责造车卖钱，做商业模式的是销售，也就是汽车销售公司（ 4S ），直营车企就那么有数的几家，如果说服不了这几家，你恐怕要自己先开个造车厂。如果你想去说服 4S 们用你的模式，中国的 4S 你试试就知道了

[skydcnmana]

@killva4624 贬值当然会有，但这种形式是让社会积极融入汽车的生命循环，所有人都承担了其维护、回收成本，物尽其用的同时，又充分满足用户需求。

[woodfizky]

是一个有点意思的想法，但是很难说适不适合这个时代或者发展现状，有点超前了。

车最便宜也就几万，动不动十几几十万的金额，如果买车，那是一锤子买卖，起码厂商回收成本很快。
订阅制，很难在费用优惠/厂商快速回收成本之间做平衡。

厂商花那么多研发成本，造那么多台车，单做订阅制很难快速回收成本，单这一点就决定了不太可能。
那如果厂商同时有买断制和订阅制的模式，这里面订阅制的生态位又被租车平台占据了，很难说有什么大的收益，有点费力不讨好。
那倒不如还是回归纯买断制，订阅制的生态位让给租车平台。

[skydcnmana]

@cherbium 这种在信用机制愈发健全的社会中，是很好解决的。

[Solix]

你说的落地就是共享汽车和租车行，共享汽车已经淘汰了，租车行还在。

[YsHaNg]

Personal Contract Purchase (PCP) isp 的合约机一样 https://www.autotrader.co.uk/content/guides/buying-a-car-using-a-personal-contract-plan-pcp

[YsHaNg]

@fu82581983 这个很多人的用法是通过公司买 好处是能用税前工资扣款 相比大陆欧洲人算实际到手收入是很穷的 换用税前消费能力才算够看

[skydcnmana]

@woodfizky 我觉得这种订阅制能够充分满足消费者的需求，继而激发更多消费场景，同时优化城市资源利用，带来更好的城市效率和用车体验，本质上是把汽车市场蛋糕做得更大了，尤其中国对比美国来说，人均汽车持有率还很低，增长空间是很可观的，并且社会积极拥抱汽车的生命周期，总比美国那样落到要把报废汽车丢到河里的情况要好得多。

[wxw752]

我认为你的想法非常好，正如共产主义如果真能实现是极好的一样。

[SakuraYuki]

共享汽车已经死了，不要高估人类的素质水平