为什么很多人质疑电动车，而不质疑电瓶车？

[CNN]

看了一个关于电动车“真香”的帖子，两轮电瓶车在国内已经普及几十年，几乎家家户户都有两三辆，但四轮电动车却备受质疑，然后一根筋：“下一辆还买油车”

两轮电瓶车早已证明电动车经济、便捷，四轮电动车同样如此，只是心理门槛更高

历史总是惊人相似？
当年两轮电瓶车刚普及时也有各种质疑，如今已是刚需，四轮电动车的未来不是如此？

[wyntalgeer]

因为它善

[luman]

好像不能这么比较。我花 7000 块钱买的有雅迪可以跑 200 公里，在北京不限号不限行不需要驾照。不是摩托车能比的。

[yyzcl]

很多城市禁两轮油车
目前路上跑的绝大多数两轮电车没有驾照要求或者不查两轮驾照
就这两点，两轮电车的门槛比两轮油车低了不止一个门槛

[marcong95]

电动两轮车只是因为由于中国（大陆）特殊情况，能够游走在法律的夹缝里，正如上面说得不限号不限行不需要驾照。看着像机动车，用着像机动车，但却是非机动车。

你如果四轮想要跟电动两轮作比的话，应该用的是老头乐而不是正经电动四轮车。

[cmdOptionKana]

未来也许电动汽车没人质疑，但未来没人质疑，就能说现在不该质疑吗？不能这样推理，这个逻辑是错的。

未来是未来，现在是现在。现在电动汽车确实存在缺点，比如电池起火的问题，补能速度慢、轮胎损耗高、年均里程小的情况不省钱等等，这些问题都是真实存在，可以合理质疑的啊。

[DigitaIOcean]

1. 因为四个轮子相对两个轮子的来说投资更重，谁会承认自己的所谓重大投资变成了明日黄花。一些人不想让电车，挑战自己的消费认知。
2. 因为汽车产业非常重要，一群人不想让电车宅了桃子，挑战自己的产业认知
3. 油车确实有它的优点，电车也有一些缺点。不是 100%适配所有人。

[cmdOptionKana]

另外，二轮车刚好适配低功率、短距离出现的场景，导致电池安全的问题比四轮车更好解决，补能问题也更好解决，这是产品与适用场景的差异带来的不同，不能简单粗暴地说二轮电动没问题，那直接得出四轮电动也没问题的结论，不能这么简单思考啊。

[usVexMownCzar]

电瓶车的电瓶有人偷，电动车的电瓶怎么偷🤪

[datocp]

2 轮的
厉害的人，可以滚一下不被烧着
有对父女，据说是被烧伤 90%以上，锂这种东西没有好物品不好扑灭

4 个轮的，新闻上都是一撞就没了。。。

[Anarchy]

对电车的主要质疑点不就是来自对电池的刻板印象，应急处理上手机没电了能找个充电宝，电瓶车没电了可以自己推。

[superkeke]

关键点在于，2 轮电瓶车不需要驾照，可以上牌合法上路。如果两轮摩托车能做到这一点，肯定不会比 2 轮电瓶车少，加一次油骑一个月不比两三天就要充一次电方便吗？

[Potatooo]

动了旧势力的蛋糕，这个才是根节点，其他这种那种的理由都是这个根节点的子节点

[zero0000]

放开摩托车的管控，同等需求下，再对比电动车与摩托车，简单看看东南亚的越南泰国等国，电动自行车普及率；目前的电动汽车也是政策导向的结果，快速迭代的电车产品力爆棚，但是不是意味着油车的应用场景就消失，特殊场景有不可替代性。

[cutehalo]

成见是人心中的一座大山
但不得不承认没有电池的车已经快被取代了
估计年底的几个月新车的新能源渗透率会到 70%

[peteretep]

因为 电 4 轮 下限低 🤡

无论多高级，都有冬天扔高速的风险、需要紧急充电时找桩排队熬几个小时的风险。
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电 2 轮最大风险是扔路边，打车走人，几十块的事情而已

[lurenn]

别的不说，很多电瓶车的车头灯堪比汽车远光灯，真的很有安全隐患。但是貌似没有政策约束。

[cbythe434]

小摩托有话说不得

[execute]

为什么不质疑两轮的电瓶车？因为燃油两轮不允许上路啊，你以为电两轮是什么好东西吗

[cxh116]

合适自己才是最好的选择。

电瓶车充电麻烦，去年起限制地下室充电，小区才十几个充电桩，回去晚了根本找到不充电桩。还是摩托车方便，加油三分钟，就是闯禁要点钱和分，23 年 11 分被现场抓，差点扣完了。

电动车也一样，代步工具而已，没有政策补贴
，相信选油车的也不少，虽然大趋势是电车，但油车就是更适合某些场景。

[MacTavish123]

因为政府在帮忙治理啊。燃油摩托车在很多城市是完全禁行的。电动摩托车也禁行。“新能源自行车”也在治理啊。新国标出了一个版本又一个版本。