不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。

[xtx]

我自己是混动➕纯电车主，驾龄 6 年，路龄 6 万公里的不新不老的司机，不是小米粉丝，也不是华为粉丝，明年打算换车，常年混迹于各种汽车论坛的汽车爱好者，以一个正常人视角来说下我自己的看法。

1 、路况和驾驶员
夜间十点四十分，高速，修路，大四学生，车是去年十月刚提的，提车时间不到半年，基本是各种 debuff 叠满了，结合小米公告给的信息，在开启辅助驾驶时，驾驶员有分心和双手脱离方向盘的动作，不负责的猜测下，驾驶员大概率为新手司机，大四学生应当在 22 岁，拿驾照最多四年，在校时间也没有太多机会开车，车是男朋友买给她开的，很有可能是人生第一辆车，对智驾的边界摸不清，对速度的判断，紧急情况下的处理能力也不高，这些都是造成事故的原因。

2 、碰撞起火
着火大概率是致死原因，非常中立且客观地说，电车以 100 时速撞击水泥墩，目前没有厂家能保证高速碰撞后不起火，油车也不行，但是电车起火概率肯定是更高的，这点毋庸置疑，所以如果选购电车的话，尽量选磷酸铁锂的，这也是我后面选购车的标准之一。需要注意的是磷酸铁锂也只是比三元锂更安全，无法杜绝起火。关于这次事故的 su7 ，只知道是标准版，是比亚迪弗迪电池还是宁德电池，目前没有消息。

3 、关于门把手和车窗
很多人都在说车门车窗打不开，关于这点，网上翻了挺久，我没有看到有确切的消息证明这一点，基本都是一些微信聊天记录，有待后续通报。

4 、关于辅助驾驶
目前的辅助驾驶还是只处于辅助阶段，它可以帮你缓解长途驾驶下的疲惫，解放双脚，仅此而已，必须时刻关注路面情况，任何无脑鼓吹辅助驾驶的人，都应当被强烈谴责，这里点名批评余承东，太令我反感了，即使他还是我老乡。
小米给到的公告中显示，NOA 有识别到前方障碍物，并开始减速，但这时驾驶员踩了刹车，辅助驾驶退出，驾驶员先是往左打了方向盘，并轻踩刹车，刹车踏下只有 31%，后面又往右打方向盘，但是这些操作已经无法改变碰撞的事实了。

5 、关于路政
以我在国内驾驶高速的经验，我强烈怀疑路政没有按照标准提前 150 米摆放雪糕筒，因为我自己就遇到过多次，又是安徽铜陵这种小地方，施工人员不按规矩办事这是很可能的，不是地域黑，我自己就是安徽人。

6 、小米存在的问题
事故是 3.29 号晚上十点发生的，3.30 号晚上开始网络上有相关消息传出，我最早是在昨天早上得知此事，但是除了 nga 之外，在虎扑，抖音，b 站，微博，相关消息被全面管控，一有消息没过多久就被删除，只到今天全面爆发，压不住了，才火急火燎的出了报告，出问题第一时间选择管控舆论，我个人认为是有问题的。

最后希望自己，也希望大家，不管是新司机还是老司机，永远对驾驶抱有敬畏之心，道路千万条，安全第一条。

[me1onsoda]

@evan1 司机自己转向了

[Skifary]

"现在车辆一出事故就变成了粉丝之间相互攻讦的工具"

@xtx 两家的营销从手机到汽车，都有一大批死忠粉和黑粉，特色就是只讲立场，不讲对错，中立也非常容易被攻击

[noobility]

个人观点：
1. 提前 2 秒提示接管，接管后明明在最左边车道却还是往左打了 22 度，刹车力度也完全不够，可以看出是突发情况慌了不知道怎么处理，按 su7 的参数百公里刹停 30 米，踩死是足够刹停的
2. 紧急情况下防撞系统优先级还是太低，某安全带发明厂商的车就能直接接管车辆自动避让，这点小米还是要多优化
3. 97km/h 撞击，人估计都被撞晕了，不清楚撞击到起火时间是多少，有可能是无意识的情况下被烧死的

总之这是一场悲剧，各方的责任都有，等待后续事情进展了

[shakaraka]

@ferock #13

我认为任何人使用一个物品，首先都是要看”说明书“他们，例如手机、抽油烟机、智能门锁等等任何物品。

何况汽车这种功能如此居多，以及颠覆传统设计的新能源车，都需要好好看说明书，研究研究车机功能才能用。

例如我换一辆新车我都要重新学习定速巡航的逻辑，我才敢在路上用

[icaolei]

是小米粉丝。看到这个新闻的时候感觉小米的智驾问题很大，怎么能前 2 秒才识别到障碍物开始减速，前 1 秒驾驶员慌张接管，已经无力回天了。

但考虑到环境是高速、夜晚，车型是纯视觉方案的标准版，再加上驾驶员对告警的忽视，刚刚看到楼上对路政安排雪糕筒的质疑，似乎又合理了。

说真的，这些 DEBUFF ，哪怕有 1 个没具备，这场悲剧都可能不会发生。但偏偏就是这么巧，所有的条件都具备了，最终造成了这场悲剧。

车门问题因为还没有实锤，这个先按下不表。但个人认为在这种高速状态下撞上水泥墩子，哪怕有完美的逃生条件，驾驶员都不一定能够逃生。

[kerner]

油车行驶过程中和碰撞起火概率挺大，油车燃烧速度相对满，如果是刚开始有灭火器是可以被扑灭的，但是电车很难。

[RudyS]

电车领域都吹智能驾驶、主动安全；然而不管是车企还是保险，在出了事故都不会因此而承担责任。
电车的智驾、电池安全性测试都需要立法才能有保障，不然全是一些无法量化的东西。
相比油箱的体积和物理位置来讲，电池的危险系数自然就高很多了；还且不谈化学属性。

[aptandatp]

两三秒在夜晚纯视觉识别到障碍很正常。

[zzzyk]

目前的辅助驾驶还是只处于辅助阶段，它可以帮你缓解长途驾驶下的疲惫，解放双脚
op 这句话说的很对。这些厂商还疯狂吹自己的智驾，又不会因为智驾出事买单。开车的时候处于放松状态，突然出现异常，脑子短路很正常的，能做到临危不乱的没几个人。

[wjfz]

主观地来看小米的公告，有点避重就轻。

第一，指出时速 116 ，如果超速就大大方方说超速，没超速就说没超速，单列一个数字是不是想引导人看起来这个速度很快。
第二，小米指出了分心警告和手握方向盘警告，警告之后用户有没有恢复手握，不说，是不是想引导人看起来十几分钟没握方向盘。

当然你也可以说是这是客观描述，但我感觉如果客观描述意义不明，不同的看客就会对此造成误解。


最后，争论这些没屌意义，首先是很多人根本就没车，再者是命是自己的，吹智驾的人去开辅助驾驶睡觉就好了。

[yhxx]

其实和华为的区别还是挺大的
1. 山西的现场消防救援明确车门打不开，小米这个至今没有可信来源，都是网友在刷屏门窗打不开
2. 华为是真的碰撞前退出了智能驾驶，小米的智能驾驶退出是因为驾驶员主动接管了
3. 最重要的，华为高管无数次宣传可以睡觉办公，小米 CEO 无数次宣传智驾只是辅助，要敬畏生命敬畏速度

至于事故本身发生的原因，感觉目前是比较清楚了，车辆识别到前方有路障（现场照片看到是封路用的塑料隔离栏），提醒驾驶员并开始减速，驾驶员慌张之下 1 秒内打了方向变道导致撞上了隔离带，如果直接撞锥隔离栏甚至可能无事发生。

这些事故告诉我们不管车企怎么宣传，智驾都并不可靠，自己需要随时保持高强度关注，珍爱生命

甚至车辆本身也不一定可靠，大一点的比如高速断轴，小一点的爆胎、失去动力等甚至前车掉了障碍物，很常见，尽量提前学习好相关知识，紧急情况有一定救车能力

[RudyS]

等什么时候有针对电车的各种赛事，然后在无数的事故中促进材料、技术的革命。

[egen]

贴个网友分析图

网友:唔染 57 ，根据公告推测，不代表真实情况



智驾尤其是视觉方案，在夜间、大雾、下雨等场景准确率会下降很多，但是目前车厂几乎都不会明确提，除非车主真的认真去看买车之后的那边巨厚的说明书，对目前的智驾使用保持警惕吧

[wwyg]

@nuansediao 山西 M7 时间忘记了是吧？挂了热搜 2 天 四川手机报短信推送 百度百科现在还有

[mugglezzz]

关于第 6 点，今天小米发的公告里，说一直在配合警方调查，同时“在警方的许可和指导下和家属取得联系”，个人觉得在还没有初步结果的情况下，小米也不能乱发言

[dbak]

新能源车 电池燃烧起来 就算开到水里也扑不灭 灭火器也无效 只能烧完才会灭。还有比较致命的一点就是电池燃烧速度很快 根本不给你主动 或者被动抢救的时间。如果官方给出的时间点没有问题的话，从碰撞触发报警到 120 抵达现场总共 15 分钟 人已经就烧没了。所以生还的概率是很渺茫的。结合这次现状 你必须在时速 90 撞到水泥柱子 还要保持清醒 并且还能活动 并且车门还能 顺利打开 以极快的速度离开 才有生还的可能。或者周围有人能迅速破窗 把人拉出来。油车至少 如果有人能及时灭火 就能给出足够的时间进行救援 而且也大概率不会起火 如果 15 分钟救护车能到场 情况要好很多。

[wwyg]

@yhxx
1. 山西 M7 并没有明确车门打不开，机械可以打开，是碰撞没有自动弹出门把手。更没有所谓的消防救援明确车门打不开，简直是无稽之谈。前期救援的是公路养护人员。
2. 山西问界 m7 不是智驾款，搭载的非华为智驾系统。小米 su7 在事故发生前 2s 提醒驾驶员接管，事故发生前 1s 进行接管，你却说退出是因为驾驶员接管？（不知道你有没有看小米公告）
3. 华为高管无数次宣传可以办公睡觉（请给出三个例子就行）。小米发布会宣传 AEB 可以在夜间 120km 刹停，但是这次事故 AEB 都没有接入。
请米粉不要在这里围华救米 请帮帮三个妹妹的父母 让小米妥善安排。谢谢

[wwyg]

1. 山西 M7 并没有明确车门打不开，机械可以打开，是碰撞没有自动弹出门把手。更没有所谓的消防救援明确车门打不开，简直是无稽之谈。前期救援的是公路养护人员。
2. 山西问界 m7 不是智驾款，搭载的非华为智驾系统。小米 su7 在事故发生前 2s 提醒驾驶员接管，事故发生前 1s 进行接管，你却说退出是因为驾驶员接管？（不知道你有没有看小米公告）
3. 华为高管无数次宣传可以办公睡觉（请给出三个例子就行）。小米发布会宣传 AEB 可以在夜间 120km 刹停，但是这次事故 AEB 都没有接入。
请米粉不要在这里围华救米 请帮帮三个妹妹的父母 让小米妥善安排。谢谢

[Farewell1987]

车企确实不能无底线的吹嘘智驾的能力，是真有人会相信，然后在事故来临时懵的无法处理

[coolmint]

个人认为 1 是这次事故的最主要原因，尤其是对智驾的能力边界模糊不清，过度信赖智驾了。