不争吵,也不站队,理性且客观地讨论 su7 这件事。

202 天前
 xtx
我自己是混动➕纯电车主,驾龄 6 年,路龄 6 万公里的不新不老的司机,不是小米粉丝,也不是华为粉丝,明年打算换车,常年混迹于各种汽车论坛的汽车爱好者,以一个正常人视角来说下我自己的看法。

1 、路况和驾驶员
夜间十点四十分,高速,修路,大四学生,车是去年十月刚提的,提车时间不到半年,基本是各种 debuff 叠满了,结合小米公告给的信息,在开启辅助驾驶时,驾驶员有分心和双手脱离方向盘的动作,不负责的猜测下,驾驶员大概率为新手司机,大四学生应当在 22 岁,拿驾照最多四年,在校时间也没有太多机会开车,车是男朋友买给她开的,很有可能是人生第一辆车,对智驾的边界摸不清,对速度的判断,紧急情况下的处理能力也不高,这些都是造成事故的原因。

2 、碰撞起火
着火大概率是致死原因,非常中立且客观地说,电车以 100 时速撞击水泥墩,目前没有厂家能保证高速碰撞后不起火,油车也不行,但是电车起火概率肯定是更高的,这点毋庸置疑,所以如果选购电车的话,尽量选磷酸铁锂的,这也是我后面选购车的标准之一。需要注意的是磷酸铁锂也只是比三元锂更安全,无法杜绝起火。关于这次事故的 su7 ,只知道是标准版,是比亚迪弗迪电池还是宁德电池,目前没有消息。

3 、关于门把手和车窗
很多人都在说车门车窗打不开,关于这点,网上翻了挺久,我没有看到有确切的消息证明这一点,基本都是一些微信聊天记录,有待后续通报。

4 、关于辅助驾驶
目前的辅助驾驶还是只处于辅助阶段,它可以帮你缓解长途驾驶下的疲惫,解放双脚,仅此而已,必须时刻关注路面情况,任何无脑鼓吹辅助驾驶的人,都应当被强烈谴责,这里点名批评余承东,太令我反感了,即使他还是我老乡。
小米给到的公告中显示,NOA 有识别到前方障碍物,并开始减速,但这时驾驶员踩了刹车,辅助驾驶退出,驾驶员先是往左打了方向盘,并轻踩刹车,刹车踏下只有 31%,后面又往右打方向盘,但是这些操作已经无法改变碰撞的事实了。

5 、关于路政
以我在国内驾驶高速的经验,我强烈怀疑路政没有按照标准提前 150 米摆放雪糕筒,因为我自己就遇到过多次,又是安徽铜陵这种小地方,施工人员不按规矩办事这是很可能的,不是地域黑,我自己就是安徽人。

6 、小米存在的问题
事故是 3.29 号晚上十点发生的,3.30 号晚上开始网络上有相关消息传出,我最早是在昨天早上得知此事,但是除了 nga 之外,在虎扑,抖音,b 站,微博,相关消息被全面管控,一有消息没过多久就被删除,只到今天全面爆发,压不住了,才火急火燎的出了报告,出问题第一时间选择管控舆论,我个人认为是有问题的。

最后希望自己,也希望大家,不管是新司机还是老司机,永远对驾驶抱有敬畏之心,道路千万条,安全第一条。
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所在节点    小米
210 条回复
me1onsoda
202 天前
@evan1 司机自己转向了
Skifary
202 天前
"现在车辆一出事故就变成了粉丝之间相互攻讦的工具"

@xtx 两家的营销从手机到汽车,都有一大批死忠粉和黑粉,特色就是只讲立场,不讲对错,中立也非常容易被攻击
noobility
202 天前
个人观点:
1. 提前 2 秒提示接管,接管后明明在最左边车道却还是往左打了 22 度,刹车力度也完全不够,可以看出是突发情况慌了不知道怎么处理,按 su7 的参数百公里刹停 30 米,踩死是足够刹停的
2. 紧急情况下防撞系统优先级还是太低,某安全带发明厂商的车就能直接接管车辆自动避让,这点小米还是要多优化
3. 97km/h 撞击,人估计都被撞晕了,不清楚撞击到起火时间是多少,有可能是无意识的情况下被烧死的

总之这是一场悲剧,各方的责任都有,等待后续事情进展了
shakaraka
202 天前
@ferock #13

我认为任何人使用一个物品,首先都是要看”说明书“他们,例如手机、抽油烟机、智能门锁等等任何物品。

何况汽车这种功能如此居多,以及颠覆传统设计的新能源车,都需要好好看说明书,研究研究车机功能才能用。

例如我换一辆新车我都要重新学习定速巡航的逻辑,我才敢在路上用
icaolei
202 天前
是小米粉丝。看到这个新闻的时候感觉小米的智驾问题很大,怎么能前 2 秒才识别到障碍物开始减速,前 1 秒驾驶员慌张接管,已经无力回天了。

但考虑到环境是高速、夜晚,车型是纯视觉方案的标准版,再加上驾驶员对告警的忽视,刚刚看到楼上对路政安排雪糕筒的质疑,似乎又合理了。

说真的,这些 DEBUFF ,哪怕有 1 个没具备,这场悲剧都可能不会发生。但偏偏就是这么巧,所有的条件都具备了,最终造成了这场悲剧。

车门问题因为还没有实锤,这个先按下不表。但个人认为在这种高速状态下撞上水泥墩子,哪怕有完美的逃生条件,驾驶员都不一定能够逃生。
kerner
202 天前
油车行驶过程中和碰撞起火概率挺大,油车燃烧速度相对满,如果是刚开始有灭火器是可以被扑灭的,但是电车很难。
RudyS
202 天前
电车领域都吹智能驾驶、主动安全;然而不管是车企还是保险,在出了事故都不会因此而承担责任。
电车的智驾、电池安全性测试都需要立法才能有保障,不然全是一些无法量化的东西。
相比油箱的体积和物理位置来讲,电池的危险系数自然就高很多了;还且不谈化学属性。
aptandatp
202 天前
两三秒在夜晚纯视觉识别到障碍很正常。
zzzyk
202 天前
目前的辅助驾驶还是只处于辅助阶段,它可以帮你缓解长途驾驶下的疲惫,解放双脚
op 这句话说的很对。这些厂商还疯狂吹自己的智驾,又不会因为智驾出事买单。开车的时候处于放松状态,突然出现异常,脑子短路很正常的,能做到临危不乱的没几个人。
wjfz
202 天前
主观地来看小米的公告,有点避重就轻。

第一,指出时速 116 ,如果超速就大大方方说超速,没超速就说没超速,单列一个数字是不是想引导人看起来这个速度很快。
第二,小米指出了分心警告和手握方向盘警告,警告之后用户有没有恢复手握,不说,是不是想引导人看起来十几分钟没握方向盘。

当然你也可以说是这是客观描述,但我感觉如果客观描述意义不明,不同的看客就会对此造成误解。


最后,争论这些没屌意义,首先是很多人根本就没车,再者是命是自己的,吹智驾的人去开辅助驾驶睡觉就好了。
yhxx
202 天前
其实和华为的区别还是挺大的
1. 山西的现场消防救援明确车门打不开,小米这个至今没有可信来源,都是网友在刷屏门窗打不开
2. 华为是真的碰撞前退出了智能驾驶,小米的智能驾驶退出是因为驾驶员主动接管了
3. 最重要的,华为高管无数次宣传可以睡觉办公,小米 CEO 无数次宣传智驾只是辅助,要敬畏生命敬畏速度

至于事故本身发生的原因,感觉目前是比较清楚了,车辆识别到前方有路障(现场照片看到是封路用的塑料隔离栏),提醒驾驶员并开始减速,驾驶员慌张之下 1 秒内打了方向变道导致撞上了隔离带,如果直接撞锥隔离栏甚至可能无事发生。

这些事故告诉我们不管车企怎么宣传,智驾都并不可靠,自己需要随时保持高强度关注,珍爱生命

甚至车辆本身也不一定可靠,大一点的比如高速断轴,小一点的爆胎、失去动力等甚至前车掉了障碍物,很常见,尽量提前学习好相关知识,紧急情况有一定救车能力
RudyS
202 天前
等什么时候有针对电车的各种赛事,然后在无数的事故中促进材料、技术的革命。
egen
202 天前
贴个网友分析图

网友:唔染 57 ,根据公告推测,不代表真实情况



智驾尤其是视觉方案,在夜间、大雾、下雨等场景准确率会下降很多,但是目前车厂几乎都不会明确提,除非车主真的认真去看买车之后的那边巨厚的说明书,对目前的智驾使用保持警惕吧
wwyg
202 天前
@nuansediao 山西 M7 时间忘记了是吧?挂了热搜 2 天 四川手机报短信推送 百度百科现在还有
mugglezzz
202 天前
关于第 6 点,今天小米发的公告里,说一直在配合警方调查,同时“在警方的许可和指导下和家属取得联系”,个人觉得在还没有初步结果的情况下,小米也不能乱发言
dbak
202 天前
新能源车 电池燃烧起来 就算开到水里也扑不灭 灭火器也无效 只能烧完才会灭。还有比较致命的一点就是电池燃烧速度很快 根本不给你主动 或者被动抢救的时间。如果官方给出的时间点没有问题的话,从碰撞触发报警到 120 抵达现场总共 15 分钟 人已经就烧没了。所以生还的概率是很渺茫的。结合这次现状 你必须在时速 90 撞到水泥柱子 还要保持清醒 并且还能活动 并且车门还能 顺利打开 以极快的速度离开 才有生还的可能。或者周围有人能迅速破窗 把人拉出来。油车至少 如果有人能及时灭火 就能给出足够的时间进行救援 而且也大概率不会起火 如果 15 分钟救护车能到场 情况要好很多。
wwyg
202 天前
@yhxx
1. 山西 M7 并没有明确车门打不开,机械可以打开,是碰撞没有自动弹出门把手。更没有所谓的消防救援明确车门打不开,简直是无稽之谈。前期救援的是公路养护人员。
2. 山西问界 m7 不是智驾款,搭载的非华为智驾系统。小米 su7 在事故发生前 2s 提醒驾驶员接管,事故发生前 1s 进行接管,你却说退出是因为驾驶员接管?(不知道你有没有看小米公告)
3. 华为高管无数次宣传可以办公睡觉(请给出三个例子就行)。小米发布会宣传 AEB 可以在夜间 120km 刹停,但是这次事故 AEB 都没有接入。
请米粉不要在这里围华救米 请帮帮三个妹妹的父母 让小米妥善安排。谢谢
wwyg
202 天前
1. 山西 M7 并没有明确车门打不开,机械可以打开,是碰撞没有自动弹出门把手。更没有所谓的消防救援明确车门打不开,简直是无稽之谈。前期救援的是公路养护人员。
2. 山西问界 m7 不是智驾款,搭载的非华为智驾系统。小米 su7 在事故发生前 2s 提醒驾驶员接管,事故发生前 1s 进行接管,你却说退出是因为驾驶员接管?(不知道你有没有看小米公告)
3. 华为高管无数次宣传可以办公睡觉(请给出三个例子就行)。小米发布会宣传 AEB 可以在夜间 120km 刹停,但是这次事故 AEB 都没有接入。
请米粉不要在这里围华救米 请帮帮三个妹妹的父母 让小米妥善安排。谢谢
Farewell1987
202 天前
车企确实不能无底线的吹嘘智驾的能力,是真有人会相信,然后在事故来临时懵的无法处理
coolmint
202 天前
个人认为 1 是这次事故的最主要原因,尤其是对智驾的能力边界模糊不清,过度信赖智驾了。

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