不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。

我自己是混动➕纯电车主，驾龄 6 年，路龄 6 万公里的不新不老的司机，不是小米粉丝，也不是华为粉丝，明年打算换车，常年混迹于各种汽车论坛的汽车爱好者，以一个正常人视角来说下我自己的看法。

1 、路况和驾驶员
夜间十点四十分，高速，修路，大四学生，车是去年十月刚提的，提车时间不到半年，基本是各种 debuff 叠满了，结合小米公告给的信息，在开启辅助驾驶时，驾驶员有分心和双手脱离方向盘的动作，不负责的猜测下，驾驶员大概率为新手司机，大四学生应当在 22 岁，拿驾照最多四年，在校时间也没有太多机会开车，车是男朋友买给她开的，很有可能是人生第一辆车，对智驾的边界摸不清，对速度的判断，紧急情况下的处理能力也不高，这些都是造成事故的原因。

2 、碰撞起火
着火大概率是致死原因，非常中立且客观地说，电车以 100 时速撞击水泥墩，目前没有厂家能保证高速碰撞后不起火，油车也不行，但是电车起火概率肯定是更高的，这点毋庸置疑，所以如果选购电车的话，尽量选磷酸铁锂的，这也是我后面选购车的标准之一。需要注意的是磷酸铁锂也只是比三元锂更安全，无法杜绝起火。关于这次事故的 su7 ，只知道是标准版，是比亚迪弗迪电池还是宁德电池，目前没有消息。

3 、关于门把手和车窗
很多人都在说车门车窗打不开，关于这点，网上翻了挺久，我没有看到有确切的消息证明这一点，基本都是一些微信聊天记录，有待后续通报。

4 、关于辅助驾驶
目前的辅助驾驶还是只处于辅助阶段，它可以帮你缓解长途驾驶下的疲惫，解放双脚，仅此而已，必须时刻关注路面情况，任何无脑鼓吹辅助驾驶的人，都应当被强烈谴责，这里点名批评余承东，太令我反感了，即使他还是我老乡。
小米给到的公告中显示，NOA 有识别到前方障碍物，并开始减速，但这时驾驶员踩了刹车，辅助驾驶退出，驾驶员先是往左打了方向盘，并轻踩刹车，刹车踏下只有 31%，后面又往右打方向盘，但是这些操作已经无法改变碰撞的事实了。

5 、关于路政
以我在国内驾驶高速的经验，我强烈怀疑路政没有按照标准提前 150 米摆放雪糕筒，因为我自己就遇到过多次，又是安徽铜陵这种小地方，施工人员不按规矩办事这是很可能的，不是地域黑，我自己就是安徽人。

6 、小米存在的问题
事故是 3.29 号晚上十点发生的，3.30 号晚上开始网络上有相关消息传出，我最早是在昨天早上得知此事，但是除了 nga 之外，在虎扑，抖音，b 站，微博，相关消息被全面管控，一有消息没过多久就被删除，只到今天全面爆发，压不住了，才火急火燎的出了报告，出问题第一时间选择管控舆论，我个人认为是有问题的。

最后希望自己，也希望大家，不管是新司机还是老司机，永远对驾驶抱有敬畏之心，道路千万条，安全第一条。

yhxx

203 天前

@wwyg
1. 我重新去翻了照片，是穿着和消防一样涂装的衣服的救援人员，确实没有写明，我看到这个衣服下意识的以为是消防官兵。现场情况就是车门无法打开，需要砸窗救人。
2. 又开始甩锅给博世的那一套？用了 XX 的车机 YY 的轮胎 ZZ 的底盘，就不是问界的车？所以到底谁是没有核心技术全靠供应商的组装厂？
小米公告写的很清楚，提醒驾驶员后一秒，驾驶员接管了车辆，所以智驾退出，这不应该吗？你要说有问题，也应该是说为什么提醒的这么晚，导致来不及反应。但是小米无数次宣传过，甚至新车能开启智驾前还需要经过一段时间的学习，明确告诉你哪些场景是智驾的弱点，不能完全依赖，一定要自己时刻注意。
3. 这是不是余承东的朋友圈？ https://q4.itc.cn/images01/20240219/03eba0e5cf734290ac4392326a01e0ee.jpeg
想撞都难是不是余承东发布会说的？
小米的发布会我真去看了，发布会上写的是“我们测试了时速 135Km 识别前方静止故障车的场景，成功刹停了”，但是还是不能依赖，辅助驾驶只是辅助。
华为发布会说的是你油门当刹车踩，想撞都难

退出智驾的那个问题更正一下，问界官方的说法也是因为驾驶员手动接管导致退出了智驾，以官方的为准吧。

yhxx

203 天前

小米官网：

智能辅助驾驶功能并不能完全代替驾驶员控制车辆，驾驶员始终承担着安全驾驶车辆与符合道路交通安全法律法规的全部责任。

驾驶员在驾驶车辆过程中请务必全程保持注意力集中，时刻关注车辆周围路况，并做好随时接管车辆的准备。切勿依靠智能辅助驾驶功能来应对突发的紧急情况，否则可能导致严重伤害或死亡。

请阅读 SU7 用户手册中关于此功能的所有章节，了解该功能的限制情况。驾驶员在使用前应意识到这些限制情况，在交通状况复杂多变、冰雪雨路面湿滑天气、道路积水或烂泥路面、能见度较差、崎岖山路或高速路入口出口等情况下，请谨慎使用。

当然问界也标注了：

主动安全系统仅起到辅助作用，不能代替驾驶员操控，驾驶员需时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干预。驾驶员依然是驾驶主体并对车辆行驶过程中的一切行为负责。

所以说最大的问题还是高管那张嘴

wwyg

203 天前

@yhxx
我们要不要找出两家的公告出来对比一下先
1. 首先问界公告明确说明了机械结构车门可以打开，因为小电瓶线路被切断，导致车把手没有自动弹出，小米 su7 是用的版隐藏式门把手没有这个问题。
2. 请问一下在 110 多 km 的速度下一秒钟的作用是什么？能起到什么作用？公告里面说明是智驾系统要求乘客接管的，不是用户接管导致出问题，请仔细看看小米发布的公告。（小米智驾在出事 2s 前要求乘客接管，乘客在出事 1s 前接管有什么问题？）
3. 你说 "问界官方的说法也是因为驾驶员手动接管导致退出了智驾" 我看了三遍赛力斯的公告，都没有找到这个字眼，麻烦你指出来一下，谢谢。
4. "谁是没有核心技术全靠供应商的组装厂" 首先华为在问界 M7 非智驾款上面搭载的是普通的 L2 辅助驾驶系统，不具备高速 NOA 能力，发布会上也从没有宣传过。小米 su7 不带激光雷达款具备高速 NOA 能力。关键是小米 AEB 在生效范围内没有起作用
5. 余大嘴是傻逼。
大家就事论事友好讨论谢谢

wwyg

203 天前

1. 首先问界公告明确说明了机械结构车门可以打开，因为小电瓶线路被切断，导致车把手没有自动弹出，小米 su7 是用的版隐藏式门把手没有这个问题。
2. 请问一下在 110 多 km 的速度下一秒钟的作用是什么？能起到什么作用？公告里面说明是智驾系统要求乘客接管的，不是用户接管导致出问题，请仔细看看小米发布的公告。（小米智驾在出事 2s 前要求乘客接管，乘客在出事 1s 前接管有什么问题？）
3. 你说 "问界官方的说法也是因为驾驶员手动接管导致退出了智驾" 我看了三遍赛力斯的公告，都没有找到这个字眼，麻烦你指出来一下，谢谢。
4. "谁是没有核心技术全靠供应商的组装厂" 首先华为在问界 M7 非智驾款上面搭载的是普通的 L2 辅助驾驶系统，不具备高速 NOA 能力，发布会上也从没有宣传过。小米 su7 不带激光雷达款具备高速 NOA 能力。关键是小米 AEB 在生效范围内没有起作用
5. 余大嘴是傻逼。
大家就事论事友好讨论谢谢

loryyang

203 天前

我个人觉得：
1. 电车遇严重事故起火爆燃是电车的最大弊端
2. 车门不管如何，应该设计为：在紧急时刻可以快速被打开。我不管你有没有机械，你藏起来，我第一时间没法打开就是有问题
3. 智驾、托管的问题，我反而觉得是小问题，本来就是 L2 ，出了事就得人来担责。但另外一个角度来说，L2 的产品设计本身就有问题。参考： https://yangzhe1991.org/blog/2022/11/%E5%8E%86%E5%8F%B2%E7%9A%84%E7%BB%88%E7%BB%93-%E8%BE%85%E5%8A%A9%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E4%B8%8D%E6%98%AF%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E7%9A%84%E5%8D%8A%E6%88%90%E5%93%81/