不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。

我自己是混动➕纯电车主，驾龄 6 年，路龄 6 万公里的不新不老的司机，不是小米粉丝，也不是华为粉丝，明年打算换车，常年混迹于各种汽车论坛的汽车爱好者，以一个正常人视角来说下我自己的看法。

1 、路况和驾驶员
夜间十点四十分，高速，修路，大四学生，车是去年十月刚提的，提车时间不到半年，基本是各种 debuff 叠满了，结合小米公告给的信息，在开启辅助驾驶时，驾驶员有分心和双手脱离方向盘的动作，不负责的猜测下，驾驶员大概率为新手司机，大四学生应当在 22 岁，拿驾照最多四年，在校时间也没有太多机会开车，车是男朋友买给她开的，很有可能是人生第一辆车，对智驾的边界摸不清，对速度的判断，紧急情况下的处理能力也不高，这些都是造成事故的原因。

2 、碰撞起火
着火大概率是致死原因，非常中立且客观地说，电车以 100 时速撞击水泥墩，目前没有厂家能保证高速碰撞后不起火，油车也不行，但是电车起火概率肯定是更高的，这点毋庸置疑，所以如果选购电车的话，尽量选磷酸铁锂的，这也是我后面选购车的标准之一。需要注意的是磷酸铁锂也只是比三元锂更安全，无法杜绝起火。关于这次事故的 su7 ，只知道是标准版，是比亚迪弗迪电池还是宁德电池，目前没有消息。

3 、关于门把手和车窗
很多人都在说车门车窗打不开，关于这点，网上翻了挺久，我没有看到有确切的消息证明这一点，基本都是一些微信聊天记录，有待后续通报。

4 、关于辅助驾驶
目前的辅助驾驶还是只处于辅助阶段，它可以帮你缓解长途驾驶下的疲惫，解放双脚，仅此而已，必须时刻关注路面情况，任何无脑鼓吹辅助驾驶的人，都应当被强烈谴责，这里点名批评余承东，太令我反感了，即使他还是我老乡。
小米给到的公告中显示，NOA 有识别到前方障碍物，并开始减速，但这时驾驶员踩了刹车，辅助驾驶退出，驾驶员先是往左打了方向盘，并轻踩刹车，刹车踏下只有 31%，后面又往右打方向盘，但是这些操作已经无法改变碰撞的事实了。

5 、关于路政
以我在国内驾驶高速的经验，我强烈怀疑路政没有按照标准提前 150 米摆放雪糕筒，因为我自己就遇到过多次，又是安徽铜陵这种小地方，施工人员不按规矩办事这是很可能的，不是地域黑，我自己就是安徽人。

6 、小米存在的问题
事故是 3.29 号晚上十点发生的，3.30 号晚上开始网络上有相关消息传出，我最早是在昨天早上得知此事，但是除了 nga 之外，在虎扑，抖音，b 站，微博，相关消息被全面管控，一有消息没过多久就被删除，只到今天全面爆发，压不住了，才火急火燎的出了报告，出问题第一时间选择管控舆论，我个人认为是有问题的。

最后希望自己，也希望大家，不管是新司机还是老司机，永远对驾驶抱有敬畏之心，道路千万条，安全第一条。

Chicagoake

206 天前

如此一场悲剧肯定不能将原因简单归结到驾驶人或者汽车身上，很复杂所以我不做过多讨论。这次事件发生后整个互联网的氛围和之前华为系🚗出事故完全不一样，事件发生两天后才开始传播并逐渐被大众所知道。即便到了 4 月 1 日中午，一个热搜也没用（微博热度只有 8w 左右），往常雷军放一个屁、摆拍都能冲到一二，没有公关手段是不信的。雷军以及 KOL 微博仍是一片岁月静好，热度起来后敢讨论的也很少，等小米官方发了通告后才逐渐开始“理性讨论”，这和之前的氛围是完全不一样的。我记得米🐒最爱说“华为是网络黑社会，宗教品牌禁止讨论”，现在反噬到自己身上了。