su7 的问题关键点不应该是事故前 2s 才发出警报吗

[zyt5876]

个人认为最关键的点在于:22:44:24 发出报警提示并开始减速，2s 后发生了车祸； 1.如果驾驶人不接管以 116km/h 的时速智驾能顺利躲避障碍物吗？ 2.116 时速，智驾的提示足够车主减速+躲避吗？ 3.另一种情况是前两个问题的答案都是可以，车主自己慌了方向盘打多了。

如果知道了现场的路况，或许能更靠近问题答案，但是这么大个事故，流媒体如此发达的今天，网上硬是没找到一个高速现场的视频。也许是因为在深夜吧，也许是被公关了？如果是我没找到欢迎大家指路

小米的官方通报如下: ''' 3 月 29 日 22:27:17 NOA 激活，车速 116km/h

3 月 29 日 22:27:17 NOA 激活，车速 116km/h

3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警

3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3 月 29 日 22:44:24 NOA 发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%

3 月 29 日 22:44:26 方向盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%

3 月 29 日 22:44:26-28 之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3 月 29 日 22:44:28 车端 Ecall 触发

3 月 29 日 22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务

3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3 月 29 日 22:47:15 调配 120 成功

3 月 29 日 约 23 时许 120 抵达现场 '''

[moudy]

@worldqiuzhi #25 737-max 笑而不语

[kernelpanic]

高速施工要提前 2 公里引导减速至 60, 很明显所谓的智驾并没有识别到, 而是到隔离桩才提醒

[NewTab12138]

我觉得关注的重点应该是车门和着火问题，智驾本身就是辅助驾驶，不能完全代替人

[fivee]

据报道这个施工路口已经修改了改道方式了，高速维保单位的责任也很关键

[dyyhobby]

我是觉得，目前智能驾驶不管怎么宣传，驾驶员都不得分心！！！

当时速 120km/s 实际上实际上是大约 33m/s ，这个速度眨眼的功夫事故就会发生，如果遇见路面起伏雷达实际上不可靠。

而且在开车时驾驶员必须为本人以及乘客负责。

@ENNRIaaa 赞同这个老哥

[juded]

驾校里教练一直强调高速上至少保持两秒左右车距，平时在高速上我也习惯默数 1001 、1002 确认前车车距
在我看来如果紧急刹车，2 秒左右是可以刹停或者降到一个较低的安全速度
他这个车祸前速度是 116 ，2 秒左右发出预警，碰撞时速度 90+，只减速 20 左右
不知道 su7 上的 aeb 什么激活条件，但感觉这次没发挥作用

[cmdOptionKana]

@juded 总结了目前知道的信息，晚上光线不好、车是纯视觉没有激光雷达、障碍物是静置物体、驾驶员打了方向、时速超过 80 ，这些每一项都会减弱 aeb ，这些因素全部加起来导致 aeb 没作用也很合理。

[905928762]

避重就轻，驾驶员没操作就不算事故了？没有这三个女学生，下一次也会有三个男学生，如果说两秒都不是事，那祝某些人每天都练一下两秒极限操作

[cmdOptionKana]

@905928762 本来就没有承诺会提醒，并且车主知道不一定提醒，也同意了，才能启用智驾功能的。成年人了，达成协议不是随口说说的，什么是危险，法律大致上怎么规定，也不能一味说我不懂我不管吧。