作为 SU7 车主，且经历过类似改道 NOA 接管的感受。

我是 su7Max 车主，我提车三周，也算是新手。事故令人惋惜，但是事故之后，我立刻想起来我也经历过类似的事。

半个月前，我从上海开车去南京，刚提车一周整。晚上十点高速，前面改道施工，高德没有提示（对这点后来回想不理解）我和副驾的朋友聊天，放音乐，开着 NOA 领航辅助（分心了，第一大致命点）。

突然车辆急刹，从 120 降到 80 ，同时车辆自主变道到中间车道，提醒：请立即接管！请立即接管！我才反应过来，发现我所在的最左侧车道正在施工，放了反光柱，而我也没有开远光（第二大致命点），反光柱从最左侧引导到中间车道左侧，而车子贴着反光柱成功把我带到了正确的道。幸亏：

一后面没车，二中间车道没车。路况算空旷，不然要么是追尾要么是剐蹭侧撞。

这算是 NOA 救了我一次，类似的在我提车第一天我就直接上高速了，那天是白天，改道施工，改道到逆向车道。和事故里很像。NOA 也是立即刹车变道，但是车流多，NOA 没法主动变道（小米的 NOA 非常保守，变道非常慢）于是我被动接管并变道。好在是白天➕车流大，大家速度都不快。

回到事故，我想起来我提车那天，交付特地告诉我机械门把手怎么开，并告知我出现意外怎么呼救（就在头顶），而我也在使用智驾之前通过小米的考试（每个用户智驾开始使用之前必须考试，这是小米强制性的，跟人不跟车）。所以从头到尾都不信任智驾。这起事故到底算是车的责任还是司机责任呢？

我从来不觉得小米有大肆宣传智驾，并且任何小米官方人员，交付还是销售全部都明确告诉你（最起码我经历的都是）智驾是辅助，人必须及时接管，而小米的智驾学堂会明确告诉你哪些状况智驾会不可用，其中就包括我遇到的和这起事故里的情况。而我们车主群都知道小米智驾很烂，没有车主敢完全信任。

剩下的就是颇受争议的话题，我不想引发争论，只是借助这件事谈谈我的经历和感受。另外在深夜高速救了我的，也许正是被大家所喷的激光雷达，毕竟人眼看不到的改道，我不觉得摄像头也能看到。

echoZero

164 天前

说实话就算有高级智驾，我还是心里怕。因为我自己正常自己开高速，没有车陪我跑，时间一久都很容易走神。我自己试过自适应续航+车道保持，走过神，运气好，撞到了鸟。整个人一下就精神了，没出啥意外。我个人理解，如果一个人长时间在一个简单的事情，不可能不分心。但是一直比较松弛，需要一下集中注意力，我是没有那个能力在几秒钟调整会状态。

miniliuke

164 天前

小米营销把什么手机支架、半隐藏式门把手(电子的)、宁德时代倒置电池、银离子玻璃、外购大压铸、外购高转速电机天天热搜霸榜。连自动泊车都出问题，小米敢叫辅助驾驶都算吹牛了。很多视频已经看出来了，小米的车身稳定有问题(至少能力和动力不匹配)，之前还爆出刹车热衰减差，在家用车里面 esp 和刹车都不算好的......好像跑圈快，关键跑圈一个不会开 esp 而且刹车只要能坚持一到两圈就够了，还有跑圈快的车悬架一定是不会舒适的，说实话欺负油车马力小扭矩低(至于电车厂商没有攻赛道调教的)，只能说两点一个雷军营销的确厉害，第二本田烂崽很多，比起本田小米 su7 的确是个好车

shunia

164 天前

我刚提车两个月，跨年，在高速上来回了 3000 公里左右，那会儿还是智驾元年，我买的也是智驾第一梯队的车，车子本身的雷达啥的也是最强的，甚至我是特地为了智驾而多花钱买的最高配。

即便这样我也只敢在高速上车不多的情况下，开一小段智驾，一旦车流变大，我就自己开了。

更别说晚上把车交给智驾了。

提车一两年了，车的智驾公里数没超过 1000 公里。

因为我发现它的边界能力实在太差，我的命没法交给这么不稳定不可靠的系统。我只能在可能想要喝个水的时候让它暂代一下。