汽车采用消费级芯片，有没有问题？

[zuriaake]

最近的小米 yu 7 发布会上说采用骁龙 8gen3 这颗消费级芯片作为智能座舱芯片，而不是常见的 8295 等车规级芯片，当然小米不是第一家采用消费级芯片的车企，之前的比亚迪包括特斯拉也都采用了消费级芯片，网络上也不乏其车机死机、黑屏等新闻。现在的车企把很多车控功能都放置到车机中，一旦车机死机/黑屏，很多操作都无法完成。

目前搜索得到的两者差异，大概是车规级的芯片可靠性要求更高，工作温度/湿度等要求更为严格，以及使用寿命、供应周期相较消费级更长等，相对的车规级芯片性能会相较于消费级芯片落后好几代，以及价格比车规级芯片贵得多。

那对于普通消费者而言，车企使用消费级芯片，对日常使用来说影响大不大？

[pa4swordforget]

8295 就是之前的消费级芯片改的 兄弟

[barbery]

让我选。。。我选性能更好的骁龙 8gen3

[gpt5]

智能座舱 不就是电子消费产品嘛

[Ansen]

反正车机是安卓的车我一律不买

[ufan0]

所以刹车、油门、转向灯以及换挡千万别放在屏幕上做啊😭

[i8086]

现在汽车做成了快消品，3~5 年换一波。

[zuriaake]

@pa4swordforget 这个我知道，但是这两者的标准天差地别了吧？是不是等于用监控用蓝盘，服务器用 i7 ？

[gogozs]

用消费级芯片，那迭代周期会不会更短，缩短换车周期了。

[bghtyu]

可靠性上肯定是有差别的，工作环境的温度范围，出厂前的测试标准都是不一样的

[hatw]

一般这些芯片都是为了仪表和娱乐使用的，死机一般也是软件原因。 就算死机了，也不影响你行车（行车电脑是单独的，自动驾驶还有冗余硬件）。直接重启就好。特斯拉屏幕换挡，也是保留了手动换挡按钮的，在后视镜那里

[RogerL]

这玩意儿是不是集成了自动驾驶相关的图像识别？
我记得手机芯片的工作温度范围好像就 0-50°C ，我感觉可靠性肯定是不如车规级

[luoyide2010]

@RogerL 你不清楚别乱说，这么可能才 0-50°C ，但肯定没法和车规级芯片比，还有自动驾驶是另外一个模块负责的

[FreddyLiu]

反正国产车的芯片其实就是手机芯片，特斯拉用的是 AMD 芯片是桌面电脑级芯片。也就是说你买国产新能源就是一个大号平板电脑，只有特斯拉是电脑的芯片，性能不是一个级别的。

[cmdOptionKana]

只要抓住一个关键就非常清晰了：这个东西（例如芯片）突然坏掉了，会不会影响车辆驾驶。

如果一个零件突然坏掉，但车辆驾驶不受影响，那就不需要什么车规级，提高这个成本不划算。

[DOOMS]

@RogerL 完全没联系的，这玩意就是前面那个显示器的芯片，是娱乐平板，坏了也只是换个平板的事情，完全不影响行车，只是说会显示一些行车数据，和操作一些车内开关，不过都是走的通信的方式。

[Mithril]

我简单查了查，结果发现好像根本没有所谓“车规级”这种东西。

普通人认知里可能觉得某些芯片设计为“车规级”，就代表着耐用性高。但实际上并没有一个统一标准确定到底什么算“耐用性高”。

最接近的 AEC-Q100 不是一个“认证”，只是一个“标准”。就是说你做了我这标准里写的测试，达到了我这标准里说的结果，那你就能声称“AEC Q100 qualified”。不需要拿到什么地方去认证。在产品里写这个的其实不多，至少我没查到。甚至你搜 Nvidia Thor + AEC Q100 都没什么结果。

而就算是高通的芯片，好像也就 Snapdragon 602A 写了相关内容：
The Snapdragon 602A has been specifically designed to meet stringent automotive industry standards including AEC-Q100 grade 3 and TS16949

总而言之，搜了一圈下来，一款芯片或者说平台到底是不是“车规级”好像都是企业自己说的算的。我说这个是“车规级”它就是，他就能多卖钱。

[Diem]

小米会做手机，但是汽车是安全第一，这样做车，最后只有一个好看的壳子。

[qoo2019]

特斯拉用 AMD 怎么就没人说呢

[opengps]

之前我发过一个帖子，把电动汽车理解成电动玩具，这个问题就豁然开朗

[ikichen]

车是工具，安全可靠对我来说是最重要的。