看帖有疑问，进出停车场必然会经过或者部分车身占用辅路的时候，除了事故就是全责 ？

[meetyuan]

新手司机，驾照刚到手不到半年，对于帖子里 https://v2ex.com/t/1138192 楼主的遭遇表示同情。

鉴于回复里面有很多人认为楼主全责，作为新手司机对这个问题有很大疑惑：

目前在国内，马路两边通常都有辅路，那么是不是只要你要进入内部区域或者停车场的时候，必然会需要经过辅路(没法飞过去不是么)。

正常人开车都会缓慢进入(预防不审题的人，这里不考虑那些快开车快速通过的情况)，这个时候辅路上有电动车或者行人不看路，撞上去了，司机是全责，我有以下几点疑问：

1 占用辅路这个事情是必然的，所以得担责，但是除非我不进去，不然我能怎么办？

2 车身过了辅路后，很难察到后面两边辅路上的情况，这个时候认为司机没有尽到观察义务是不是不太合理？

3 尤其是，如果最开始辅路上的电动车距离比较远，但是由于看手机导致撞上车了，司机为什么是全责？

不理解清楚，让我开车都会诚惶诚恐的。

[clue]

可能会让你心里不舒服，但是你的主责已经跑不掉的情况下，纠结主责还是全责没有任何意义，都算 1 次出险。
所以有时发生事故，如果是主次责，交警也会偏向给全责。车主间一般也会商量一个人领全责，可以酌情要些补偿。

如果发生和非机动车的事故，只要你不是无责，乖乖领全责吧

[Goooooos]

这种就要干脆利落，尽快通过。

[life1st]

先看路权，再看过错。四轮司机变道知道是全责，碰到二轮就想不通了？

[totoro625]

@meetyuan #16 没有绿化带和树的道路进入辅路才是更加要小心的
除非你是凭借动态视觉快速判断没有行人和车辆就迅速扎进去了，这种情况下就靠老天爷保佑了
动态视觉一点也不靠谱，最好是停稳，左右转动头部，确认好安全，再进去

没有绿化带就意味着没有空间的隔离，车头扎进去一点点就碰到了
而有了这一小部分空间，你的车可以在绿化带缺口的地方停稳，有更多的时间多观察路况，而且不影响其他车辆的通行

[haython]

我记得主路进辅路，如果对方是机动车的话，是对方全责，因为他的路权低。记不太清楚了

[sldaniel]

@pkoukk 不动应该也不会无责吧，那种路边停车的，非机动车撞上去了都有责；更别说还有非接触事故一说，总之在国内开车得小心再小心😂

[ncbdwss]

一停二看三通过，只是说说的吗？ 准备转弯进入辅道的时候先缓慢接近停下来，头左右摆动观看（避开 a 柱盲区），确认没什么人快速通过。如果路口人或者非机动车比较多，就慢慢挪动。一般都会让的。最主要的一点就是慢，非常慢。。。。。。

[misaka19000]

除非对面超速或者闯红灯，不然你侵占非机动车路权了，必然全责

[ltyj2003]

严格按照交规，右拐经过飞机道进入停车场前，需要观察飞机道车辆(拐弯不能影响直行车辆)。
如果有车，就等到没车了再拐。
上面是理论，实际上飞机道一直有车，就很没效率。
实操中，
首先注意观察，
然后慢慢拐，
观察右侧飞机行人 飞机 车辆有没有减速或停车让你走，
他们停了你就走，他们要走你就停
停停走走中就拐过去了。

至于前面帖子中飞机不看道的情况，右转车至少主责以上，但是保险不就是应对这种情况的吗？

[GK100]

没有这么复杂，就是完全停住，等待几秒再通过就好了，这几秒时间，都是给双方观察的时间
就是个纯肌肉记忆的东西，开车不管变换车道还是转弯，只要有潜在影响别人的正常行驶的可能，就要考虑到要让别人先走，就要预先假设会有车和人经过
没有这个意识，那就诡辩吧

[Randomjo]

我觉得你把角色换到直行上的车你就能理解了。
并入主路你的路权无限低，并且你的车是静止状态并入，你有很多时间观察。
你要么观察到没车，那就通行。
要么观察到对方主动减速让你，那就通行。
你要跟人抢时间差，各凭本事，那出事跟责就好。

[duanxianze]

因为现实情况无限多，一刀切减少扯皮

[pkoukk]

@sldaniel 不太清楚，上次也是转弯被电动车撞，交警上来先问谁动谁静，可能对判罚还是有影响的吧

[ltyj2003]

@haython 城市快速路主路进辅路确实是主路车优先，其他得看路口辅路有没有让行标志，就是那个三角形。
但是帖子中明显不是这种情况，而是城市道路右转经过飞机道

[sldaniel]

@pkoukk 禁止的话应该不会全责，如果在上海或许有希望无责吧，那边非机动车闯红灯就是非机动车全责，其他地方多少机动车都要担一点责

[xd880616]

这世界总有意外，有保险就行了，别那么大心理负担

[Tumblr]

具体事故具体分析，实际情况极大决定于处理你事故的交警。
1. 减速或停车，注意观察。
2. 原则上来说辅让主，但这个仅限机动车通行，且没有明确的法律条文。其实这时候不是“很难观察到”的问题，而是即使你观察到了突发或意外情况，比如有辆电瓶车快速驶来，你很难处理。你是停车，还是倒车，还是加速？都不行！
3. 这就是我在那个帖子里和一些 V 友的分歧点。原则上来说，定责要先考虑过错，再考虑路权，再考虑文明通行，但是，考虑过错需要直接证据，所以对于一般事故，很多交警直接用路权说事，这就给人造成一种错觉：定责先看路权，再看过错。

我的观点是，该怎么开就怎么开，该小心就小心，该冲就冲；熟记法条，多看案例，万一出了事故，尽量争取减少己方责任。

[MozzieW]

这个例子其实是有点属于意外，但的确是很多因素导致了讲道理电动车需要负责，实际汽车负全责的情况。
1. 事故的原因汽车是转弯没有让直行，同时电动车看手机没有注意（有责任点）
2. 交警根据汽车没有让直行判全责，简单直接，另外可以让保险公司介入，得到全局最优解。但这全局最优不是汽车的最优解。

实际上，开车的参与是多方智能实时判定的。最常见的例子是加塞变道，车流密集的时候，要想变道成功基本都需要被加塞的后车踩刹车让行，这个让行差不多是本能（为了自己安全）。如果后车不让行，出事故的责任也是变道一方的，从这个角度上看，后车是不需要让行的，但实际上后车大部分都会让。
开车久了，就会发现由此引发的博弈行为。后车不想被加塞，逐渐会减小和同车道前车的间隙，而要变道的老油条，知道我强行变道你就会让，那么只有间隙足够挤进去，就可以变道。由此出现微妙的心理博弈，直到后车太生气了来一波“就是不让”送变道车上行为。

每个汽车都像一行代码，凑成了一个烂系统，但是它正常跑起来了。当然，出现的 Bug 叫事故，需要交警去拖车。

[gam2046]

与这种送外卖、快递的电瓶车事故，直接申请机动车认定，这种电动车有一个算一个，都超过了新国标的限速，都会认定对方也是机动车的。

这个时候责任认定就很好说了。

[solitude1942]

所以这种情况，我驾驶机动车转弯很缓慢地甚至停车观察了再通过非机动车道，如果电动车上的人看手机三四十码直接撞上来飞出去死了，我不会还要按危险驾驶罪判刑吧？
保险赔点钱还无所谓，判刑的话真的希望有点复议空间啊