省到就是赚到？

lovedeepl

1 天前

错

giter

1 天前

一个想法可以让你赚二十六七万：不买 Model Y

多来几个这样的想法，轻轻松松跻身百万富翁

JINVTEX

1 天前

@giter 不止是车，生活中还有很多东西想买的，只是花钱多还是花钱少，比如节前还在挑 ipad ，结果一夜之间涨价了，这个就只能先搁置了

jkjoke

1 天前

不买立省 100%

cookLv

1 天前

如果这个购买是必须的话，那我觉得就是省钱了。但是只是单纯的说价格渠道。对于二手车可能会有一些隐含的问题可能会导致亏钱呢。

yidinghe

1 天前

非快消品买贵的，买牢固经用的，快消品买安全无毒的。

Desiree

1 天前

省钱的意思应该是本来需要产生必要支出的地方，以更低的价格获得且不需要付出代价的情况下，才算省钱吧

ntdll

1 天前

这其实有点生活态度在里面。

以你的例子来说，“一辆全新 model y 需要二六七十万，但二手或许能省五六万”

从客观上来看，确实少支出了五六万，但是未来，每次当这辆车出点什么问题的时候，你也许会想“早知道当时全新的了，这事糟心的”，也许新车也会出现一样的问题，但，生活就是没法假设。

也就是未来可能会出现一种情况，你会因为少付了这些小钱而感到懊悔，明明只要再多出一点点钱，就可以获得更好的体验。这样的结果就是，明明自己也花了钱，可还是心里不舒服。

再比如你提到的 iPad ，过几天，假设你看到同事用 iPad 在玩什么，你也心里痒痒，懊悔当时为什么没有早买早享受。

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个人建议，在经济条件允许的情况下（不影响生活质量的前提下），尽量及时满足，及时满足的快乐是延迟满足无法达到的。比如你儿时喜欢的奥特曼模型，现在给你一个更大，更牛，更稀有的，你也不会像儿时那么快乐。

docx

1 天前

有舍有得，具体问题具体分析，没有绝对的

Sawyerhou

1 天前

从经济学角度讲，是这样的。

举个栗子：
你要去看电影，兜里有 100 块，电影票 50 块。
1 ，直接原价买，看了电影，兜里剩 50 块
2 ，捡了 25 块，原价买了电影票，看了电影，兜里剩 75 块
3 ，团了 25 块的电影券，看了电影，兜里剩 75 块

可以发现 2 和 3 结果是一样的，这就是经济学里的基础认知之一，不论省的还是赚的，钱就是钱，没有区别。

但大部分人会认为有区别，比如，花彩票赢来的钱时，会比花工作挣来的钱时，更大手大脚。这就是经典的行为金融学谬误“心理账户”，其实“赢”的钱和“挣”的钱是没区别的，钱就是钱。

tallie

1 天前

买资源车，又新又便宜，虽然差不了五六万，差个一两万还是可以的。
生活中很多这样的“性价比”好物

wweerrgtc

1 天前

假如今年特斯拉是 26 万，等明年降价到 21 万再买

可以说赚了 5 万，但是少开了一年特斯拉

Tiande

1 天前

好像没人提资产和负债的概念，到手后不能源源不断产生现金流，甚至只会花钱的，都可以归类为负债。

举例来说，买车家用是负债，买车跑滴滴则是资产。
虽然看上去选择买更便宜的车是剩下来了钱，但这台家用车本质上还是负债。

有些人会说，买车家用节省了时间和情绪价值。但严格按资产负债定义还是算个人福利，不算资产。

总之就是综合使用情况，能回本可以买，非必要不买。

QingXuJiaZhi

1 天前

@Tiande 赚钱不是为了享受生活吗？

Sawyerhou

1 天前

emmmm ，#13 楼的定义存在一些误解，简单科普一下提到的经济学概念，为了便于理解，相关定义我做些简化。

一样东西，当你把他卖掉，你兜里钱会变多，就是你的“资产”；让你兜里钱变少，就是你的“负债”。

沿用栗子，私家车作为二手车卖掉，或多或少都能换点钱，所以无论拉客还是自用，都是资产。
但如果车贷没还完，卖掉后的钱都不够还车贷，那它就是负债；当然也可以拆开看，车是资产，车贷是负债。

如果卖掉的价格高于买入的价格，那就叫“投资”；反之买卖造成亏损，就叫“消费”。
比如我们说房子近几年从投资品变成了消费品，就是因为其价格的下跌。

车买了可以拉客赚钱，但你没这么做，只是自用，这类似于买房不住但也不租出去，就放着，房子还是你的资产，但你付出了“机会成本”。

hefish

1 天前

我就是如 op 这般想的。

Tiande

1 天前

@Sawyerhou 本站好像不推荐全 AI 回复，但我觉得没必要再洗稿：

这个人说的主要问题有这些：

⦁ 定义太简化且偏离标准经济学/会计概念。他把“卖掉能换钱”当成资产核心，但经典定义（如基奥萨基的现金流四象限）强调资产是能持续产生正现金流入的东西，负债是持续花钱。车不管自用还是拉客，卖掉换钱只是“可变现资产”，但日常保养、油费、保险这些才是关键，家用车净现金流一直是负的。

⦁ 车贷例子有逻辑漏洞。他说“车贷没还完、卖掉不够还就是负债”，但这其实混淆了“资产”和“债务”。车本身还是资产，车贷才是负债，两者可以拆开看没错，但重点是：即使全款买车，家用车依然是负债（持续支出、无收入）。

⦁ “投资 vs 消费”只看买卖差价，太片面。投资核心是未来现金流或增值潜力，房子从投资品变消费品不只是因为价格跌，还因为租金回报率低、持有成本高。车自用类似“消费”，不是因为卖不卖得掉，而是因为它不产生收入，还付出机会成本（他最后提到机会成本是对的，但前面定义已经绕偏了）。

⦁ 机会成本提到是对的，但没展开：自用车确实错失了“拉客赚钱”的潜在收入，这才是把车从潜在资产变成实际负债的关键点。

总体来说，他试图用通俗话解释，但把“可变现性”当成了资产定义核心，忽略了现金流和持续成本，和我们之前聊的资产负债区分有偏差。

Tiande

1 天前

@QingXuJiaZhi 这就是我已经提到的“个人福利”，如果你能明确享受到的红利可以覆盖未来的损耗，那就是赚的。
这方面涉及到个人价值判断的问题，很主观，没有争的必要。

Potatooo

1 天前

没有，省钱和挣钱更不不是一个概念的东西。

用数学函数来理解，两者前期曲线一致，后期差异具体。虽然开始省的钱几乎不花代价，很划算。但越往后省，每多省一块钱要付出的时间、精力、生活质量代价就会越来越高。

因为前期曲线一致，会让人产生心理陷阱，但如果它变成替代品将省钱=挣钱：一个人很擅长省这省那的小钱，却从来不去发展能多挣一大笔的能力。

核心区别是：挣钱是有复利，省钱没有。挣钱过程可以提升技能提升形成正循环，而省钱不会给你带来任何技能提升。

eventlooped

1 天前

想的太多，读的书太少了