为什么春运火车票年年都要抢，还这么难抢？

[shaonian]

按官方的说法每年春运的运力都在提升，大概 10%左右，市场每年的需求（异地工作适龄人口？）也都增长的这么快么？每年都消化的一干二净。。春运火车票还有解么。。

[abusizhishen]

@CRVV 你这种价格差的方式，就是用晚回家的人的钱来补贴早回家的人，凭什么？而且节后高峰呢，你又准备让哪一方补贴哪一方？明显的不合理

[abusizhishen]

@zhangzhang 那为什么要收缩呢？

[abusizhishen]

@z1154505909 到时候路上全是自行车，嗯，堵住了。

[stabc]

@green15
>取消其逐利性？那么运力 double 一下，多亏损一点，靠加大税收来补？到时候 SB 们又该骂高税负了。完全市场化了，今日还要抢票的人，还能买得起？
谁告诉你需要“加大税收”？
而且这种“如果……，到时候他们又要……”的句式本身就是很没逻辑很 SB 的句式，别看着挺带劲就随便用。

[XOXO360]

@sagaxu 所以，你的回复就是何不食肉糜？

[stream]

@MC 取消火车还是麻烦了点，最好是取消火车票，大家就都不用抢火车票了。

[jyn1229]

目前我国铁路系统的定价标准与其他交通方式的运价相比偏低。动车组的票价约为 0.31 元 /人公里，高铁为 0.41 元 /人公里（基本与公路的 0.28 元 /人公里相当），T、Z 字头列车的票价 0.14 元 /人公里，只有公路的 1/2，跟民航票价相比更只有其 18%。普通列车的价格低至 0.06 元 /人公里。与国际比较，中国铁路的平均客运票价是日本票价的 15%，是美国和德国的 1/5。

[HHH01]

垄断无竞争

[annqlm]

为啥 大家都在等待春暖花开？
可是 就是很漫长。。。。。

[lazyhan]

作为铁路从业人员，我只能说国内铁路真的很良心了，

[lazyhan]

各位真的有点何不食肉糜的感觉，大家考虑下最广大的老百姓，那些 5000 块工资左右的人。不是所有行业是程序员这样年薪计算的。现有铁路车次不适说加就加的，再说了加了也架不住人多啊。那次春运都临时加开很多车的。

[lazyhan]

还有说取消其垄断性的？你在逗我？铁路有很强的公益性，资本进入只能是老百姓被割韭菜。很多车跑一趟就亏趟的，至于车票涨价？火车票涨了，你觉得其他交通工具费用不涨？

[adcainsky]

不是所有票都实名了 黄牛怎么操作的