你们想买特斯拉吗？

[blufaux]

以前觉得，电动车这东西现在不成熟不能买。

可是，最近认真研究了下特斯拉，感觉中毒了。

你们说如果主席和美国谈好了，40%得关税降到 10%，车还能便宜多少？？

现在来看，特斯拉 model 3，后驱长续航+自动驾驶，落地 49.5 万

[yyfearth]

@blackjar @ballshapesdsd @eurokingbai2 不要被“自动驾驶”这个名字迷惑
如果把它当作是“自动巡航” 或者升级版的“自适应巡航”还是非常非常好用的
现在我开车已经完全没办法离开巡航功能了 只要扛住不睡着 非常省力

[frozenwood]

想，没钱

[ballshapesdsd]

@yyfearth #41 那你还会需要随时注意路况吗？随时准备接管？

[ryd994]

最主要的还是充电。你要习惯电动车的这种生活习惯。就是每天拔插头出门，插插头进门。不是像油车那样每周甚至每月加一次油。总的成本（包括购置成本）是肯定更低的，而且驾乘体验也算不错。我之所以买了插电混动就是因为目前还在租房，不能下次搬家还有充电条件。其实我认为插电混动在基础设施还不完善的当前更合适。纯电里程可以覆盖日常通勤，长途的时候可以 5 分钟加满上路，充不上电的时候不至于一坨废铁。

@a881883 二手特斯拉比 BBA 保值是因为，特斯拉和 BBA 并不构成竞争。特斯拉表面上看着贵，补贴完和买菜车一个价钱或贵一小点。然后这个塑料内饰吧，也同样和买菜车在一个水平上。
所以不要和 BBA 比，和买菜车比比看？两田任何型号都可以用保值率吊打特斯拉。

@9151 这就要看开几年了。电动车就是开不坏，所以长期持有，开的越多越值。
https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/
特斯拉 30 万公里后预计电池衰减小于 10%
汽油车也就少数车款能有 30 万公里的寿命吧，而且撑到那时候的基本也是跑冒滴漏坐等大修了。

@zhoulouzi 别搞错了，上天的是 Roadster，早就买不到了。这里说的是 model 3，在美国早就烂大街了。

@eurokingbai2 据我所知电池都是保 8-10 年的。美国这边看州，联邦规定是 8 年 /10 万，CARB 州要求 10 年 /15 万迈。而且不只是电池，还包括电机等动力件。一般油车的保修是 5 年 /5 万迈，韩国车一般 10 年 /10 万迈。当然，也有人黑这是因为韩国车不这样保就没人敢买。

[blackjar]

@yyfearth@ballshapesdsd #38 准确的说应该叫做 需要驾驶员时刻注意的辅助巡航 但是起一个 autopilot 的名字 很多人听到以为真的是自动驾驶了 不知道是为了营销还是搞什么噱头 还有 Tesla 司机 完全当作自动驾驶来使用 最后出车祸丧命的

[Tink]

睡一觉就到家了

[9151]

@ryd994 电动车开不坏？哈哈，你去二手车平台看看二手特斯拉的价格好吗？都是最近三四年的车源哦，要老的也没有啊。

[KyonLi]

想，可钱包有它自己的的想法

[honeycomb]

说续航的都注意下，就算是最常续航的 660km （后驱）指的是那个很不靠谱的 nedc。

电动车换到 WLTP/EPA mileage 相比 nedc 的缩水可不是燃油车能比的，还有冬天续航腰斩的问题。
仅是电动车本身很可能造成额外的里程焦虑也是实在的问题。

这些事情要想清楚，相比之下特斯拉内饰 /做工比较差不算问题了

[honeycomb]

@blackjar @yyfearth
特斯拉的辅助驾驶在 L2 里算是做得很好了，奥迪那边塞了五个毫米波雷达，连激光雷达都装备上的怪物看上去也不如它。

[marcong95]

想的，短期内的 dream car

此外，楼上说什么电池衰减的，什么几年残值不到 20w 的。要是真的话，我努力一下，把车位钱攒出来，然后收你们 20w-的特斯拉，岂不是美滋滋？ 450km 给你衰减个 20%，还剩 360km，市内开着到处玩够用了。

[9151]

@marcong95 现在就可以收，15 年卖 80 万的特斯拉现在卖 40 万，网上大把车源可选。以此类推，等 40 万新车上市等个三四年左右，20 万绝对没问题。

[CoCoMcRee]

当然想啊, 而且也在自己的换车计划内. 准备在 20 年-21 年的时间段换车, 基本在 Model3 和 BMW320 之间做选择

[wilonti2016]

想啊 可是。。 我没有钱（谢飞机表情包）

[ryd994]

@9151
https://imgur.com/YWT0PXY
呵呵
选择 ES 的原因是 1. 售价类似 2. Lexus 凭借丰田的耐用性，本身保值率在豪华车里就算高的。你去查 BBA 的 5 年残值只会更低。
特斯拉 5 年 50%的保值率，和两田的买菜车都可以打打了。何况还没减去$7500 补贴和各种州内补贴和单人走 HOV lane 的福利，也没计算这么多年的油费电费，也没计算保养维护成本。

国内之前市场不成熟，定价有偏见而已。不代表今后还是这样，也不代表电动车的耐用度。

@marcong95 你说的这种做法还真有。主要还是因为有很多没开过电动车的人想当然，就算是谣言一样可以压价。
5 年陈的 Nissan leaf，$3-5k 就可以买到。而同样条件的飞度要$5-7k。作为家里第二辆车纯通勤用基本足够了。当然，Leaf 这么便宜主要是因为早期 Leaf 用风冷电池，损耗非常严重。这个年头的可能只有五六十迈的续航了。冬天再折掉三四成，要是通勤长的话还是有点压力。

[ryd994]

[ryd994]

抱歉，记错了 ES 的车价。2013 款 Lexus，定价 5 万美元左右的应该是 GS。但结果不变。毕竟再高级的车，5 年后都一样是买菜车

[9151]

@ryd994 国内特斯拉是 3 年腰斩，这个价位 BBA 保值率哪个不比它好？

[xenme]

有钱第二辆可以考虑，否则不会考虑。

[ryd994]

@9151 我再重复一次：国内之前市场不成熟，定价有偏见而已。不代表今后还是这样，也不代表电动车的耐用度。
我一开始讨论的就是耐用度。你非要用保值率来说事，那我就用保值率来回应而已。
这样的保值率还不能证明电动车的耐用度的话，要么美国二手车买家都是傻子。

在我看来，即使是今天，即使在美国。二手电动车的价格还是偏低的。但这不是因为电动车不耐用，而是因为二手车买价本来收入就不高，大多没有充电条件。再加上各种谣言推波助澜。