什么时候汽车可以模块化了。

2019-06-10 10:15:41 +08:00
 Actrace
我:“老板,给我来一个发动机,两斤电池。哦对了,今早汽车好像死机了,你可以帮我看一下吗?”
老板:“说了多少次了,不要在汽车里装 360 !!!”
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76 条回复
zhouyg
2019-06-10 15:39:57 +08:00
随便买一辆保时捷吧,你就可以感受到汽车模块化的魅力了。
Greendays
2019-06-10 15:46:18 +08:00
其实飞机都有模块化的,以前在航空知识上看过老美的组装飞机,发动机,起落架都可以定制。套件价格很便宜,对动手能力要求很高。
SuperMild
2019-06-10 15:50:19 +08:00
@set 在不涉及核心技术的部分,不同车厂之间也有共用的例子。同一厂家内不同车型,如果是同级别的,也有很多零部件是通用的。

而不同厂家,通用难度比较大,主要是因为两点:1.汽车零件的改进频率很高,他们非常热衷于研发和改进; 2.这些改进几乎相当于商业秘密,他们称之为 Know-how。

很多 Know-how 并不是什么高科技,只是一点点小改进,其中很多涉及到降成本(当然,是不影响质量前提下降成本),表面上 99%相同的一个小零件,就因为那微不足道的 1%我的成本就比你低一点点,而这些一点点累积起来会达到一个惊人的数字。

因此,为了保持成本、功能等优势,竞争对手之间很难共用零件。

但这种模式对消费者很好,因为逼着每个厂家都要不断改进(如果共用,成本一样质量一样功能一样,这就完全没有改进欲望了)。
hzw
2019-06-10 15:54:22 +08:00
汽车行业解决多少就业 多少上下游 是一个产业链
真的简简单单模块化了 就不是商业问题 是社会问题了
为什么国四国五国六 为什么强制报废年检设卡 指导思想可不是仅仅为了环保啊
SuperMild
2019-06-10 16:12:47 +08:00
这个讨论引发了我一个反向思考,Intel 为什么不像汽车厂那样,自己做“总装厂”的角色,CPU 不向外销售,要买就买 Intel 牌的电脑整机。

这里涉及太多因素,我不了解。但是假设当初 Intel 走了类似汽车厂的模式,也许现在会有更多厂家投入巨额资源研究 CPU 去竞争,对消费者来说也可能是好事。
Greendays
2019-06-10 16:23:28 +08:00
@SuperMild 计算机还是追求通用性的,毕竟不同的 CPU 架构,在底层代码上的实现都不一样,不同架构下的软件可能很难跨平台运行,业界应该是希望有统一的架构来降低开发成本的。到了汽车这边好像就无所谓了,不同的动力总成只影响性能,反正都是四个轮,也不存在专门为了某种车型定制燃料和道路的问题,所以汽车厂就个搞个的,感觉有点类似计算机发展早期的情况?
set
2019-06-10 16:26:19 +08:00
@SuperMild #45 感谢. 我的理解, PC 产业可能更多是合作模式, 大家各做一部分. 一起把蛋糕做大. 单一方案也不是没有过, Intel 之前出过电视棒一类的一体化集成硬件, 开箱即用. 只是周边厂商为避免寡头, 很少做适配(基本等于把自己绑死在一家公司, 政策一变, 公司就完了). 车厂更多的是财力雄厚, 已经成规模, 不太有意愿改变既有生产设计模式. 这也是难推进的原因
littlebaozi
2019-06-10 16:50:21 +08:00
能自己组装,结构强度、防撞安全性、排放标准都不能保证吧
Howlaind
2019-06-10 17:57:40 +08:00
汽车对安全的要求更高,电脑乱弄乱搞没有关系,大不了把 CPU 和主板烧了。汽车要是弄出问题,可是要出人命的。
php01
2019-06-10 18:00:57 +08:00
它没得接口,也就是说,很多东西,没有规范,接口不规范,模块化,就很难,它上来就是一套总成
gavindexu
2019-06-10 18:25:34 +08:00
内饰本身就是塑料板,可以拆卸的啊。
Shy07
2019-06-10 19:04:44 +08:00
汽车就不要想了,但是咱们可以自组迷你四驱车
iceheart
2019-06-10 19:21:58 +08:00
攒汽车也不是不能,只是 1.要技术,2.要能拿到牌照才能上路。你去车管所上牌,跟人说我这车是攒的,看看能不能给你上牌。
ooppstef
2019-06-10 21:54:52 +08:00
涉及到安全问题,商业上的考虑那可以比 lz 头脑风暴一下要复杂的多.

一不小心就可以几十上百亿市值蒸发.
MC
2019-06-10 23:11:17 +08:00
现在就是模块化啊,同一个平台上本来就可以出很多款不同的车型,搭配不同的发动机和变速箱啊,内饰就更不用说了。。。只不过不让你自己组装而已。。。
MC
2019-06-10 23:12:20 +08:00
至于消费者层面的 DIY,改装车就算吧。。。
gavindexu
2019-06-10 23:13:03 +08:00
你不一昧地买新?
那你就确定 zf 不会放出国 8、9、10 的淘汰标准不允许你上路行驶吗?
leafiy
2019-06-10 23:16:35 +08:00
某互联网车企的建外 soho 办公室不就是干这个的,去面试过,还请了一群德国人,后来也因为材料强度问题不了了之了
ouqihang
2019-06-10 23:20:16 +08:00
发动机强有什么用,光是一个国 5 国 6 都淘汰一批发动机,现有的也要改进才能通过,旧车的动力系统怎么可能符合当今排放法规。
kaneg
2019-06-10 23:32:28 +08:00
楼主忽略了一个原则性的问题:那就是汽车只要上路那就不是自己一个人的事,因为可能会危害公共安全。在一个法制性的国家,可以给个人充分的自由,但是一旦涉及到公众安全,则是非常严谨和保守的。因为一旦不慎,很可能引发公众恐慌。

其实这个和社会对待养狗的态度一样,你自己的狗在家当成爷伺候都没人管你,一旦在公共场合出现,就得栓狗绳。因为谁也不知道你的狗是不是会咬人,是否有狂犬病。

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