上海外牌限行调整了

[refine]

2020 年 11 月 2 日起，每日 7 时至 20 时，一些道路禁止悬挂外省市机动车号牌通行。

2021 年五一小长假后的第一个工作日起，每日 7 时至 10 时、16 时至 19 时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

[wangdefu]

@AngryPanda
在车牌这块我觉得我是 winner
几年前车牌还可以个人交易的时候我花十万买的第一块，后来又拍了一块公司牌

遇到事情就乱喷，怎么不想想自己有没有努力付出呢
咋地，是应该每个人送个户口送个车牌吗

[sephinh]

@ruanmeibi #8 绿牌要电桩，以后真要规范了估计也不好搞

[AngryPanda]

@wangdefu 你喷别人 loser 就不叫乱喷？你天生正义？怎么没这个车牌就变 loser 了？你花十万买车牌你脑袋大，和我有啥关系，可笑。

[hoyixi]

新能源搞了那么久，扔了那么多补贴，肥了不少人，最后的摊子总得有人接盘。就韭菜吧，就这么愉快的决定了

[lixon166]

@wangdefu Winner 你好. 这样真的好吗， 地球上可以找到第二个么？

[jakes]

@AngryPanda #16 你看看深圳，限制比上海严格多了。

前段时间疫情的时候，深圳不限行堵成什么样了？微博里深圳交警下每天都有人要求恢复限行。

[vk42]

@lixon166 可以去了解下坡县的私家车政策

[wangdefu]

@AngryPanda
我已经说了，你可以去了解下其他城市的限行
比比看 上海是不是对外牌最宽容的城市

没有车牌不是 loser，
但是没有车牌就喷政策的就是 loser

[wangdefu]

@lixon166
当城市变大以后，交通拥堵是无法避免的
你不能限制人们买车，就得靠其他手段来调节

新加坡 中小型车组 接近 16 万，最高峰曾经 40 万➕，车牌不光贵 而且只有十年有效期 是不是秒杀上海
香港 车牌使用费按年收费 1500-2000cc 每年 6000 港币左右
东京 靠高昂的车使用费来来控制，1 车牌不要钱，但是买车需要车位证，如果自己有车库就还好，住公寓的话停车位从 2000 到几万不等 2 高昂的停车费 东京市中心基本在 60 块钱一个小时

国内城市，深圳北京都比上海严格
周边的杭州都比上海严格得多

[luckyrayyy]

城市不能无线扩张我理解，但是为啥永远限制的都是后来的？直接按使用收费呗，每天谁上路谁交钱。停车费一百起步，谁有钱开得起谁开

[Cielsky]

这是为了环保🐶

[SuperManNoPain]

人多是这样的，

[wangdefu]

@luckyrayyy
这种说法其实也不是没有
现存车牌按照价格折算成一定的使用年限，到期再付钱，后来的新车按年付钱
当车牌到达一定数量，我相信这个会实现的

[yangxin0]

@wangdefu 我是拥车费坚定支持者，每年收个 2 、3 万开车的人也舒服。 就深圳来说我们小区 80%的车一个月只动 1-2 次（小区保安给的数据）。 极大的浪费了资源，不限牌收拥车费多舒服。

[yangxin0]

另外，最烦路上的电动爹。

[wangdefu]

@yangxin0
无论是新加坡还是香港 实际都是按年收费的路子
上海从 1994 年开始拍卖车牌，那个谁会想到现在会有几百万车。
200 万车主付了车牌费用，要转化成按年使用肯定是有阻力的。
之前有人提议现有车牌转成年限，新车按年付钱应该也是提前放风，让车主先打个预防针。
毕竟每个月一万放下去，十年又是一百万私车，再加上绿牌，不敢想。

所以肯定是先从外牌干起，干完还是拥堵，那就开始搞沪牌，车主也无话可说

[franc3567]

这就体现了户籍制度的优越性

[kaedea]

“亲爱的用户，我是你爹”

[ccming]

同一个国家

[cokyhe]

地方保护主义，外牌歧视