电动汽车电池可以按照普通电池（5 号， 7 号）一样进行统一吗？

[Pichai]

昨晚浏览新闻看到日本要在某年完全取消燃油车和混动车，欧盟还有别的国家也有这个计划。

电动车目前的问题主要是充电慢，冬季续航短，长途出行不方便。

为了解决这个问题，某品牌提出了换电站解决方案，换一次电的时间在 4-10 分钟，但是单品牌运营成本过高。

以后燃油车和混动车取消之后，势必会导致很多加油站取消，造成大量人员失业。

国家和车企联合起来，制定一个统一的标准。比如，对微型车，小型车的电池组大小和体积有明确的标准。车企按照这个标准来生产车辆，预留出电池的大小和体积，电池厂商按照这个标准来生产电池。

这样加油站就可以变更为换电站。换电站可以对电池的安全以及损耗进行检查，及时报废或修复电池、并且解决了充电慢的问题，这样长途出行也比较方便

按照这个标准，电池厂商和车企不用去针对单一车型去定制化电池，从而解约了成本，车企不用自建单品牌的充电站，也节约了不少成本。加油站变充电站，也减少了人员失业。

生产厂商成本降低，最后消费者也跟着受益。

不清楚这个想法成熟不？有在电动汽车行业的 V 友们可以进来讨论讨论。

请大家理性讨论。

[opengps]

燃油车不会取消，即使政策调整，也顶多是不再鼓励，不再补贴甚至加税使用。

更换电池的方案特斯拉有推出，某些地方应急使用，可以直接去服务点更换一块临时电池先用着。但即使是更换电池出行，自己名下哪块电池也是要应急完了就换回来的。电池不像发动机那样损坏慢能修复，这一点决定了更换电池的健康度很难被市场接受，不是应急的话， 谁都换到一块好电池会独占相当一段时间，然后可能找关系再换个好的。

电池更换技术还有个复杂的适配问题，特斯拉的底盘电池，别的车目前似乎没听说能用，换个品牌也一样。

[Jhonohn]

从充油人员过渡成充电不难吧
按日本来说,应该是增加就业岗位了,毕竟油田那么少,电池制造和废电池回收倒是领先水平

[just1]

每家的电池不一样本来就是卖点

[Pichai]

@opengps 我的意思是，制定统一的国家或者国际标准，让不同品牌的车辆可以更换相同的电池组。这样电池就和汽油一样，那辆车来了都可以使用。

[dacapoday]

结合手机的发展来看，快充 优于 换电池。

[morize]

电摩托倒是有这样做的案例，台湾的 gogoro 和 yamaha 就可以互换电池。电汽车现在还都在抢市场，用户基数都上不去，标准化这吃力不讨好的事谁愿意干。

[mikeven]

我觉得不用考虑换电了，毕竟特斯拉都已经放弃换电了，说明实用性不足。顶多适用特种车辆比如公交，货运。
实际我也去过蔚来换电站，还要有人值守，有人帮你把车开进去，换完再开出来，我感觉速度一点也不快啊，5 分钟一辆吧，而且你到的时候人多排队不说，还可能没有充好电的电池。
而且换电站占地空间巨大，一个换电站感觉能放 3 到 4 个充电桩加车位了，成本也是充电桩的十倍以上吧。

换电 5 分钟一辆车，但是特斯拉 v3 超冲可以做到 250kw，5 分钟充电 120 公里了，而且无人值守，三四个充电桩可以一起工作。综合效率，成本，应该说远远超过换电站。

综合来看，快充才是趋势

[alfchin]

@mikeven 电网：快充电站多了想害死我啊

[mikeven]

@alfchin #8 这也是可以解决的，可以通过储能站解决。

[alfchin]

@mikeven 储能站应付新能源垃圾电已经够吃力了。快充铺开可能真得常备燃气电站了

[RiESA]

我觉得液态氢比电动车更合理

对于司机来说,使用习惯不用改变,只不过加油变成加液态氢而已,也不用晚上充电,而且最关键是不用等,加完就走,充电还得等充完

加油站也只需要从汽油变成提供液态氢就行了,设备小规模改造,也不用建什么充电桩

目前唯一问题就是制取氢的成本和难度问题了

[AEDaydreamer]

那车是不是在设计的时候还要考虑更换难度, 不然更换时间或者技术人员要求太高还不如走快充线路呢.

[clrss]

@morize 电摩换电不需要精准停车, 不需要大型自动机械, 我觉得比四轮换电靠谱多了.

[cheese]

@RiESA #11 除了制取难度还有储存安全和能量密度的问题，在储存介质没有突破的情况下，比电动车难普及多了

[Pichai]

@RiESA 液态氢本身的存储难度太大了，成本比汽油高几十倍。硅谷一家汽车创业公司就是搞这个的，快破产了。

[RiESA]

@Pichai 我记得丰田出过一个,TopGear 还试驾过,忘记第几季了

[Pichai]

@RiESA https://podcasts.google.com/feed/aHR0cHM6Ly9mZWVkcy5maXJlc2lkZS5mbS9ndWlndXphb3poaWRhby9yc3M/episode/NzE5OWFjODYtM2IxZC00ZmIxLWI3NWYtNGI3OWM1ODY0ZTIw?sa=X&ved=0CAUQkfYCahcKEwiw4MHd_bjtAhUAAAAAHQAAAAAQBw
你可以听听这期节目。

[Cielsky]

@alfchin 电网会根据实际情况调节发电量的

[Cielsky]

花里胡哨也只能是过渡性产品。
终极还得等电池技术革新，加上快充。

[RiESA]

Nikola 这个不靠谱我也知道,但是我说的是这个 本田 FCX Clarity
https://www.bilibili.com/bangumi/play/ep233071
39 分处