不会有人真的觉得单踏板就只有电门没有刹车吧？

[vimv]

不会吧不会吧不会吧

[vann]

@kop1989 云车主? “单踏板”和动能回收强度有个毛关系，难道不是因为开了保持模式，想要踩刹车开缓行模式不就好了

还有 Model 3 全系标配博世 ESP 9.3 ＋ iBooster2.0

[kop1989]

@eltria #18
@vann

感谢指正。
但确实是因为其高动力回收不可关闭、不可调低，才导致的必须“单踏板模式”。

[vann]

@puduhe1 可以开缓行模式，就是“双踏板模式”了。最接近油车体验，不过动能回收力度确实不能控制

[dream10201]

"不会吧不会吧不会吧"，是的，就你会，你最能，你啥都会

[surfin9]

我和你们说，女明星不好玩，像 ZZY ，看起来就不耐操的。GYY 啊，我觉得她奶不行。

[yuruizhe]

没想明白，单踏板，如何紧急刹车呢？总不能一把右脚抬起就紧急刹车吧。。。那也太二了。。。

[yuruizhe]

@lakehylia 为啥刹车能长期不用啊，啥路况能长期不用减速啊？

[Hilalum]

大家对单踏板的争论主要是紧急情况停车时刹车的习惯会忘掉。
虽然是单踏板模式，但停车还有三种可以自己选择的模式，保持，怠速和滚动。
保持就是大家以为的，松电门停车，车轮不会再动，基本不会用刹车；
怠速就和油车一样，停车状态下有一个较低的初始速度，除非踩刹车；
滚动是说车轮不会刹住，会随重力滚动。

所以只要选择的不是保持，那么日常每次停车的刹车习惯就还在。
保持也是特斯拉建议老手去选择的，保持会用尽动能回收，节省续航。真正的司机都已经习惯了，只是第一次开特斯拉或者借朋友时，需要把整个讲清楚。所以各位云司机或者开了一两次的也不要直接下结论。
但保持有个缺点是，倒车时得用油门控制。

[fredli]

你们电车还有刹车，不会吧不会吧不会吧

[YellowWrangler]

同意#28 的说法。
电门同时有加速、滑动和刹车三个功能的情况下，刹车踏板就变成了一个加强版刹车
在紧急情况下，也许或许可能会期望松开刹车就会有足够的制动力，但事实并不这样。
会有一个混淆的风险在这里...

至于楼主这种嘲讽，有点过分了... 语气不太好

[lakehylia]

@yuruizhe 既然抬起油门就减速，那要刹车减速做什么？还浪费电。

[yaphets666]

@Hilalum 倒车用油门控制非常危险，非常非常危险。但是这也不是只有特斯拉这样。有些油车挂倒挡，松刹车，车有时动有时不动。这样的更危险。

[g0thic]

楼主画的这个图 有点搞笑 难道你开油车不是脚后跟固定的吗？ 油门换刹车还在那里抬来抬去吗？

[hatw]

@kop1989 #13 iBooster 肯定有。。。。知识特斯拉不喜欢开启，为了高回收

[kop1989]

@hatw #31 感谢指正，但是很难去理解马斯克的脑回路……
既然有 crbs 的硬件，为何不联动刹车做动能回收。又能把驾驶习惯和燃油车统一，又能提升刹车性能，还有不错的体验。

[hatw]

@kop1989 #35 这就是我喜欢特斯拉和马斯克的地方。。。。不走寻常路 ////// 我是不会买油车的。。。所以。。。

[hatw]

@hatw #36 车里尽可能的减少按钮、减少不必要的内饰、只提供卡片钥匙（手机蓝牙钥匙 yyds ）、大屏幕、OTA 各种好玩的不务正业的小功能，到最近的 yoke 方向盘、屏幕换挡。。。。这才是 geek 干的事情

[yuruizhe]

@lakehylia 减速幅度不一样啊，20 米制动距离和 3 米制动距离，差一条人命呢，总不能每次抬起油门都是急刹车吧