有没有搞电动汽车的？国产和特斯拉的差距有多大？

[blufaux]

有没有搞电动汽车的？国产和特斯拉的差距有多大？
感觉国产车只能靠外围，换壳，换电池，双摄改三射，100 万像素改 200 万，只换不修等类似卖手机的操作来吸引眼球，寻找卖点

[xuhaoyangx]

差距并不大。特斯拉和国产的差距，更像系统工程上的差距。

国产电池单位重量包含的电量，跟国外有些差距，但国外那些高能量的电池出现问题的也不少。想超越或者披肩不是很难的事情，

电机电控 软硬件层面都是特斯拉领先的地方，但不到绝对领先。

特斯拉最大的优势，一己之力，创造了一个新的市场，告诉了市场，电动车可以这么造，软件可以这么开发，通过规模化的方式实现高利润收益

[hlwjia]

硬件方面不清楚，但是就自动驾驶技术来讲，应该已经拉开距离了。

[blufaux]

@xuhaoyangx #1 说实话，真的不信，我觉得世界上没有那么多弯道超车，不上高中直接进大学的事情，国产燃油车合资百年了，还是那么垃圾，电动汽车就可以了？如果说电动汽车是手机装上四个轮子，手机如今有谁能和苹果三星一样的核心软硬技术？

[blufaux]

你留意下国产电动汽车的营销，尤其是蔚来，小鹏什么零跑，各种华丽，各种外围服务创新，各种哈曼卡顿啥的，和手机营销一样，没见一个有在吹自己的核心软硬技术多么牛逼的，当然大众也不懂，只能看得懂皮质还是布的，音响好不好听啥的

[blufaux]

电机别人设计的，大脑是别人的直接买来，感觉和手机小米都差不多，就是组装一下，然后包装包装开卖

[whywaoxaks]

以前有种论调，说国产电动车再花里胡哨，不还得用松下的电池。
现在宁德时代起来了，于是电池就不值一提里。

[singerll]

恕我直言，差距只在车标。

[night98]

没什么差距，各有千秋罢了，骗补的那些车除外

[otakustay]

如果你只想听自己想要的答案，那么不建议在社区里提问，找个吹水的小群就行

[Mithril]

既然不管别人说什么，只要不和你意你都不信，那何必来问？

[xuhaoyangx]

@blufaux 弯道超车，永远不是指某个技术 或者 某个国产品牌做出了什么。 是提前布局了整套供应链生态链，就如同发动机我们很难超越一样，因为晚了。同样电动化电气化，我们走在前面，但是超车成功了吗，目前还没到那种地步。

比如和欧盟想通过绿色化等等，收碳排放税，想从最高点决定这个碳税要怎么收，所以现在欧盟的排放紧缩的厉害，逼着转型电动。换个角度就是实现另一种霸权的路径，这和我们的政策推进不谋而合，一方面为了安全，一方面为了话语权，避免在碳税方面避免收割。

如果不出大问题，未来弯道超车至少是超了不少。看问题要从上层看。

[madNeal]

@blufaux 特斯拉都是自己造的？

[xuhaoyangx]

关于你说的电机是别人设计，大脑是别人的直接买来。

实际上汽车工业，不是说这么简单的，买来就能用的。据我所知，现在国产电机不差于国外，最大的麻烦，是电机调试、设计、定型的台架软件是国外的 ( 原来用于发动机的。

电控的核心说白的还是受限于芯片。

[Bijiabo]

也不能硬比，不在一个层次上。
就拿小鹏来说吧，吹什么自动驾驶，结果硬件选型的时候压根就没考虑自动驾驶的场景，出了问题才：哦，好像没考虑到

[Zeonjl]

这个靠自己实操对比吧，或许有些不起眼都东西，真碰到了才会恍然大悟，哦，原来这就是差距。

[huigeer]

电动汽车，对比三电

[20015jjw]

不在乎也不需要在乎
选特斯拉就完了
有任何理由选国产吗？

[x86]

大多数国产车先把安卓车机换掉再说

[dfkjgklfdjg]

原来只想听自己想要的答案啊

[Aceycli]

特斯拉目前拥有的优势只有 2 个：
一是辅助驾驶功能，但是目前在国内并没有拉开质的差距。
二是成本控制上，包括取消仪表盘等在一切能节约成本的地方都在节约，包括 space 的火箭也用民用 cpu 取代航空 cpu （听说某些关键部件也用民用的）