有没有搞电动汽车的？国产和特斯拉的差距有多大？

[blufaux]

有没有搞电动汽车的？国产和特斯拉的差距有多大？
感觉国产车只能靠外围，换壳，换电池，双摄改三射，100 万像素改 200 万，只换不修等类似卖手机的操作来吸引眼球，寻找卖点

[timchou]

没啥差别，没必要舔洋大人舔习惯了啥都是国外香。
ps.本人国产电车开了 4 年了，没开过只看网络键盘手的人别来怼我，别去当 keyboard man

[xiaomimei]

楼主的命题作文了属于是

[ioriwong]

我觉得比国产油车与丰田油车的差距大

[Torpedo]

其实和手机很像。某一点不是最强，但是整体就是最强

[blufaux]

厉不厉害看电动汽车什么是核心？
1. 电机
2. 电池
3. 控制
4. 能源管理

国产上面几项哪个厉害？可能就是电池吧？

[blufaux]

还漏了 2 个：
5. 自动驾驶软件
6. 自动驾驶硬件

[blufaux]

@otakustay 我信不信不重要，重要的是看看大家都怎么想？别回头我自己意淫而已

[6IbA2bj5ip3tK49j]

我觉得差距不大，我看好未来 3-5 年内，国产电动车能打到海外市场去。

[gfy0921]

@blufaux 有个电池还不够啊？？？真当中国科技能对抗全世界啊？？？连美国都不行

[Aceycli]

@blufaux 前 model x 75d 车主。从你发言来说，你既不了解国产新能源，也不了解特斯拉。

特斯拉三电系统早就是国产零件，你能和海外进口版开出差别吗？

能量管理系统来说，差不多尺寸的特斯拉车型，和国产车型，都开强能量回收情况下，大家能耗不会相差很大。

唯一值得吹的就是辅助驾驶，虽然现在 NOA 没看出相对于 NGP 有啥特别优势，但是听说 FSD 海外试用还行。

然后工程优势，就在于马斯克胆子够大，比如很多人吹的一体铸造的车身，无非就是成本降低，维修成本提高。

[duxiansen]

1L 认真说了一些观点，你回了句你不信，又没说出什么实质性反驳的论据，请问你是鲁豫吗？

[yaphets666]

就像易语言和 java 。
国产车不要说电控和自动驾驶。
首先作为一个车都不合格。地盘，悬挂，品控，内饰。都是次品。就像是婴儿与青年的差别。
你要不信，你就买个比亚迪汉试试。

[undefine2020]

车标

[chonger]

个人认为未来的电动汽车的核心不在于硬件，而是软件，即基于人工智能的自动驾驶。从这点看，传统的汽车大厂至少得死几个，就像当初手机从功能机到智能机的时代一样，转型慢的都会死掉。

[chonger]

当然，汽车的转型可能不会像手机那样几年间变天来得猛烈，传统汽车大厂还是有搏一搏的时间的。

[huigeer]

byd 的三控都不行的话，就只剩下特斯拉了，买它！！！

[yuzo555]

说到自动驾驶软件，特斯拉的 FSD 目前应该没有对手（非量产车的那些不提）。
国产这边，小鹏据说城市 NGP 马上也要公开测试了。

[Cu635]

@blufaux
说的太对了，过去燃油车，国产的差距就是在发动机变速箱传动轴这种部件上面。
然后电动车把这些全都给绕过去了……

至于后面说的“自动驾驶软件、自动驾驶硬件”，说实话只是商业竞争上对手都有，所以啥品牌都要有而已，毕竟回头想想，过去油车没有自动驾驶不也开了上百年么？


@xuhaoyangx
超车还没成功，不过差距不是那么大。


@Aceycli
胆子够大，最后效果还可以，马斯克 NB 在这里。
光论胆子大，前苏联的探月火箭第一级在当时的技术条件下用 30 个发动机并联胆子更大……

[Xhack]

每个行业 感觉国产都不如国外的产品，汽车不如人家，就连手机 app 广告都是满天飞，国内咋这样。唉

[sujin190]

@blufaux #25 你这就不科学了，电池厉害，那么电池热管理能耗管理系统一般就是电池厂商做的了，电动车电池厂商可不是只做原始电池的，电机不用说了，效率本来就很高，做的再好估计也就 1%效率差距了，不过扭矩电机热控啥的还是有优化空间的，自动驾驶就不用说了，从测试看特斯拉似乎更强一些，但是就现在来看这个体系本并没有想象的那么难，国内几个大厂看起来也没有落后多少

其实似乎大家也别那么悲观好吧，电车不比燃油车产业，至少眼下看整个产业链还是走在比较靠前的，软件产业体系更不用说了