翻车了，过度依赖辅助驾驶导致的一次事故记录

[Tdy95]

此贴目的在于警示和我一样心态的人，如果能给大家带来一点帮助就再好不过了


https://cdn.2guliang.top/uPic/831646016474_.pic.jpg

[sampeng]

你这属于拿 ACC 去碰瓷 LCC

[xuanbg]

就算开了车道保持，也不能就不管了啊。车道分割线有时候会识别不出来，特别是弯道。说实在的，压马路牙子爆胎我还是第一次见。。。

[jarvanluo]

@wqhui 不是这样的，有时开得累时，可以把 Acc 开起来，自己脚可以放松些

[zhangleshiye]

开特斯拉，避免追尾 n 次了。 高架上玩手机识别到雪糕筒了，自动往外开了下 特斯拉还是可以。。

[shanks]

看到这种帖子都想买个电动车耍耍 = =！

[locoz]

经典不看说明书且日常使用时不注意观察，等到出了事情才知道错。而且这叫“依赖辅助驾驶”也不太合适，主要还是你自己没搞清楚功能导致的误用，其次是在默认自己使用辅助驾驶功能时过于信任辅助驾驶。不过楼主还算好，知道事后反思和自己翻说明书确认，而不是像某些又蠢又坏的人一样一出事连原因都不找，就开始在网上用各种煽动情绪的言论带节奏，最后被打脸打得啪啪响了还在嘴硬。

另外，比亚迪的车道保持是 60km/s 才激活，你开 30km/s 的时候它根本就没激活，方向盘会明显没有一股力量在带着动，只要你手仍然是正常姿势放在方向盘上就应当很容易注意到；而从图中也可以看出车道线跟道路边缘距离并不短，车辆过于靠右时也应当很容易就能注意到。所以这起事故可能的问题点在于：
1 、楼主当时并不仅仅是文中所说的“偏头望下风景”，而是拿起了手机开始拍照，甚至有可能是双手握持，以至于任由方向盘自由转动，最终慢慢偏向了右侧导致发生事故。
2 、楼主确实只是“偏头望下风景”，双手是以正常姿势放在方向盘上的，但楼主的大脑只能单线程处理，在望风景时就直接无视了方向盘和车前事物的感知，以至于这两个很容易就能注意到风险的点都被忽略了，直到发生事故才反应过来。

无论是 1 还是 2 ，建议楼主都还是平时多注意一下，对方向盘和车前事物的感知要养成习惯，这样才能在稍微有一点不对劲时就反应过来；并且只要车辆没有处于确定停止不会动的状态，就永远保留至少一只手握着方向盘，以便在出现问题时能感知到和进行控制。

[Taojun0714]

@shanks 辅助驾驶不需要电动车

[locoz]

@Taojun0714 #47 但电动车由于多方面的优势，更容易做好辅助驾驶

[testver]

要有敬畏之心，毕竟这么大马力的一个机器。

[matolv]

@locoz 作为主机厂整车开发的项目经理，我想不出电动车做辅助驾驶的优势，纯粹八竿子打不着边？劣势我倒是勉强能想出来一些，比如底盘太重，操稳太差，控制困难度高于燃油车。
所有 ADAS 功能全部用低压（ 12v ）系统完成，高压（ 380v ）是动力总成专属用来替代汽油机，你觉得你的消化系统和呼吸系统有啥关系？除了长在同一个人身上

[djv]

737max 都能给你整一个程序和飞行员掰手腕，有些东西哪怕再普及再合理也不能愚信。

[cassyfar]

ACC 从来不敢用。。。

[locoz]

@matolv #50 我觉得你可能当局者迷了，有些优势并不是技术上的，你只看技术层面当然会觉得替代方案很多，但是做产品又不是只有技术...很简单的一个问题：如果非技术层面的优势也能那么容易用替代方案解决的话，为什么到现在为止还没有多少辅助驾驶方面做得很好的油车，或者说为什么至少在大众很容易就能接触到的信息里没有多少这种油车，反而基本都是电动车或偏电驱动的混动车？

[li746224]

acc 和辅助驾驶有什么关系？？？

[Kiriya]

现在在国内上市的汽车都是不支持完全自动驾驶的，所以开车要专心

[meetyuan]

其实国内高铁，地铁，飞机很多都是自动驾驶的，驾驶员或者飞行员就是坐在上面看着，事故也都有，不知道大家用不用这些交通工具。

[agee]

车道保持是不是有速度限制？我的车必须在车速 70 码以上才会有用.

[xmumiffy]

@iovekkk 这是当然的 你需要保持随时能应急刹停的车距 如果刹不住那就是你的车距过近

[est]

@matolv 起亚就在搞动力电池和 12v 电池二合一的技术。。。还是出了不少问题的。

[matolv]

@locoz 你这未免太低估主机厂专业人士的能力了。汽车厂不是 IT 公司，员工数量，供应商，产业链不是一个等级。随便一个项目就是亿以上投入，不是像做游戏，十个里面九个失败一个成功就行了。
分两段回答你的问题 “为什么至少在大众很容易就能接触到的信息里没有多少这种油车，反而基本都是电动车或偏电驱动的混动车？”
1. “在大众很容易就能接触到的信息”，用川普的话说媒体报道的都是 fake news ，大众听到的汽车知识都是片面的。即便像 38 这种口碑很好的 KOL ，他在普及发动机扭矩 /功率的关系时，都是错误百出，即便他是无意的。作为一个有 2-3 年标定经验的工程师就可以指出他哪些理论错误，以及哪些实际运动时要考虑的问题。

为什么接收不到真实信息？因为主机厂的工程师都有保密协议，随便哪家伪装车泄露了，公关可以做到微博全网删图，更别提对自家产品的技术泄露了，去评价别家产品未免被扣个不公正帽子，没有真正的内行会在网络上打嘴炮的。只有在上市前媒体试驾并提问的时候，车厂的销售可能找到工程部门协助解答问题。

为了解决这个问题，国外有消费者报告这样的收费媒体和 IIHS 这样第三方测试机构，用客观数据来解决问题，不过即便如此汽车有很多是主观评价，比如驾驶性，也是 38 测试比较擅长的内容，占据他节目内容的 50%+

整车集成覆盖热管理 /空气动力学 /操稳 /NVH/耐久 /人机交互 /辅助驾驶 /驾驶性 /安全，你看哪个测评人这些都能给你测清楚？没那个能力，也没那个财力。但是我正向开发要求所有部门报预算，相关测试，仿真，设计都要滚 1-2 年，任何一个车评人测 30 分钟就测完了那能叫科学么？

2. “没有多少这种油车，反而基本都是电动车或偏电驱动的混动车” 因为辅助驾驶压根就没发展多少年，市面上油车多，电车少，油车都多老的车型了，马上欧洲都不给卖了，还能有啥原因

@li746224 acc 是辅助驾驶功能中的一个，具体可看 https://v2ex.com/t/746654 如果对电动有兴趣可以看 https://v2ex.com/t/751604