突然觉得，电自的发展也挺奇葩的，你们会选择小 1w 的电动自行车吗？

[Martin123123]

怎么一个畸形的存在才会让国标 25 时速的车卖 1w 销量还如此高？

数据来源： 京东电动车交易榜 TOP1 九号机械师 MMAX110P 「售价 9599 」

[ChefIsAwesome]

牵引力控制都有，真牛逼

[min]

@zhaojiaxing
城市里面的话，大部分都是和机动车分开的，在自行车道上面跑。 非机动车道上面只有电动车和自行车，菜鸡互啄危险有限。

摩托是最弱势交通参与者：机动车道上都是王者，摩托挨着死碰着伤；路口还要提防各种横冲直撞的电动车，瑟瑟发抖。

[testver]

广州禁摩的起因是飞车抢夺

https://news.sina.com.cn/c/2005-07-29/09236558982s.shtml

[suxiaoxiann]

其实如果实表能跑 25km/h 已经可以了，电动车本来就是十多公里以内通行的选择，距离再远，建议选择其他交通方式。

[acehowxx]

主要还是看续航。电动车适合 10 公里内通勤。时速 25 ，续航 100 就能满足一般城市的短程通勤需要了。

[aogu555]

因为电车可以 diy 而且 diy 的门槛比摩托车更低的特性，导致很多人会对这个非常感兴趣。

楼主不要惊讶，如果不是误入这类的小众贴吧论坛，我也没办法想象为什么有人喜好折腾这个。

在外人眼里，充电头和手电的爱好者，比电动摩托车的爱好者更奇葩。

[la9998372]

台湾遍地是摩托，想知道中国特色的禁摩是为啥？

[1sm23]

乒乓球拍从以前的正胶，纯木，一整套几十块，发展到现在的反胶，海绵，纤维层，碳层，一块底板一两千。。外行确实难理解

[liuxiniszuhi]

@testver
是懒政+拉动经济

[inoreader]

@testver 个人觉得 飞车抢夺 只是禁摩的一个冠冕堂皇的理由，背后也是懒政以及摩托车的不好管理。
仅仅是用机动车管理那套用在摩托车上（考证+上牌+交强险+违章扣分），中年及以上真用摩托车做出行工具的底层人很多会抵制的，所以干脆就强制禁止了。
前端时间看了关于五菱快递专用车的节目，快递员表示车真好，但不会买。不能违章太影响送件效率了。

[lovedebug]

我是不能理解电动车跟禁摩有什么关系。。。
摩托车不必电动车更贵么 2333333

[lp7631010]

@kidult 正常人都会区解除限速 不然你以为他为什么给你都是碟刹

[lp7631010]

限速纯属是为了应付傻逼政策

[zamaojava]

说 25km 接受的，基本都是生活无忧，享受生活的那类人。真正拿他通勤上下班 赚钱的，谁接受的了 25 码？

[wand]

@testver 飞车抢夺是摩托车的原因吗？

[pcmgr456]

@testver 笑死了，面包车还偷车了，还不把汽车给禁了？说到底就是利益，一辆汽车养起来就是比两个轮的花钱，不然哪来的 GDP

[SenLief]

这个电动自行车解除限速后要注意保险问题，如果是超速阶段发生事故，交警认定你违规，保险可能不赔，厂家也不会承认车辆有问题。

[Martin123123]

@cjpjxjx 毕竟额定 400w != 实际 400w 嘛
@y2xworm 实际上现在已经不太可能会解禁摩托车了
@lakehylia hold 不住的不是电动自行车，而是钱没到位，没用上好的轮胎、刹车
@yimity +1
@min 至少广州不行，买了就吃灰
@shakoon 认可是一回事，但是如果是新国标的场景下，大部分的配置都是用不上的，而是产品设计一开始就不是奔着新国标去的

[Martin123123]

@testver 实际上在我看来这就是懒政一刀切的做法，这跟摩托没有关系，如果现在不是治安环境好了，摄像头多了，一样会存在这样的问题
@suxiaoxiann 实际上来说，目前所有的电自出场都是可以解锁的，这就很离谱
@inoreader 确实，按照目前来看，大部分电自都是超标的，只有少部分是没有解速的，这部分超标的电自就应该用驾照去约束他，而不是像现在一样，不用驾照到手就能开
@lovedebug 这不是贵不贵的问题，而是电自目前没有门槛甚至很多不懂交规乱闯红灯的人在开着 50-60 时速的车确实很危险

[lovedebug]

@martin19980418 这是一个解决“最后 1 公里”的经济问题，其实对于普通群众来说价格是非常敏感的，1000 多的电瓶车不比摩托车香吗？车速的问题，国家规定的就是离谱和妥协，不知道什么时候会改。
闯红灯的问题我看短期解决不了，电瓶车上牌也就刚开始做。