大众 ID4，能买吗？

[AlohaW]

预算 20-30 万，平常通勤、家用（有娃），平均一个季度跑一下长途（ 500km 左右）。
不想买油车，油价太贵，通勤加油不划算。
坐标上海，我也不想拍牌，嫌麻烦。
目前看了 id4 觉得不错，model3 家人坐后排容易晕，而且 m3 的后排坐着也难受。
我不懂车，自主品牌给我的印象一直不好，所以没怎么看自主品牌。
懂车的帮忙推荐推荐？

[fhbyljj]

@Leviathann 就是直接来不了了

[fhbyljj]

@Leviathann 开不了

[fhbyljj]

@Leviathann 然后导航大屏幕就会提示啥啥啥错误的

[laucenmi]

员工 7 折吧

[djoiwhud]

还有不容易晕车的电动车？电动车加速太快容易晕车，如果 model3 晕车，其他车一样容易晕。如果考虑这点，要么开电车慢点起步，要么换油车。

不瞎吹，电动车我还是相信比蔚小理的。毕竟全世界仅仅一个特斯拉是提前布局的，其他人都是差不多一块起步，甚至中国的电动车产业还要早于欧洲。

[xtx]

id4 如果能搞到员工内部价格，可以买，不然还是算了。不然看到内部价格可能会脑淤血。

[Simle100]

电车还是特斯拉靠谱，综合产品力非常强。Model 3 尽管已经上市 5 年了，但目前能与它抗衡的还没出现。

[Bijiabo]

@fhbyljj 小鹏的安全问题是很严重的，尽量别买国产品牌

[jarvanluo]

电车我个人觉得还是买大厂的好，像蔚小理那些，那天倒闭了售后都是个问题。

[ClydeX]

不能

[fhbyljj]

@Bijiabo 传统一线应该还好，小鹏除了软件......其他问题都不咋地

[fhbyljj]

@Bijiabo 给我一种感觉就是，装配非常不成熟，动力硬件有很多品控问题

[Bijiabo]

@fhbyljj 我去年因为小鹏的自动驾驶问题好几次差点人没了，车修了 3 回。

小鹏工程师很认真的给我解释：

1. 他们团队没有想到会有用户在开启自动驾驶后一直保持安全、标准的驾驶习惯，以至于出发了内部的软件缺陷（所以是我的问题喽 >_>...
2. 他们团队硬件选型的时候没考虑自动驾驶场景，硬件选型有错误
3. 他们承认我的分析是有道理的，整车操作系统中的不同模块之间缺失有逻辑冲突

我：买小鹏，我傻逼

[fhbyljj]

@Bijiabo 我上个星期驾驶 P5 ，辅助驾驶，下高速匝道的时候，刚好拐弯，这傻逼车居然要超车，要知道前面就有台大平板车，这傻逼辅助驾驶是真敢超，吓死我

[fhbyljj]

@Bijiabo 还有，我经过特殊渠道得知，他们内部培训是称这系统为辅助驾驶的，也就是说，按照内部培训的规则，你介入的话就符合内部培训的操作要求，跟“工程师”的话术就冲突了

[fhbyljj]

@Bijiabo 在特定的驾驶环境下，雷达和摄像头感知到的东西有时候会是冲突的，比如雷达觉得它在动，摄像头觉得它静止的，这时候对驾驶者而言非常危险，因为你不知道车子会怎么判定

[Bijiabo]

@fhbyljj 我遇到的情况是在不介入的情况下，正常使用自适应巡航和道路居中（小鹏称为 LCC 、ACC ）整车安全功能全部崩溃，在所有安全功能崩溃后我才介入。

我只是觉得这牌子太不靠谱，当然也不反感其他人买，感觉这个大环境可能真的要出了人命才会被重视。

[rojer12]

个人更倾向传统车企的产品，wxl 那些倒不是说不好，软件确实挺好，只是看看背后生产的工场，什么江淮之类的，感觉上差点意思，op 预期的价位选择空间还是比较大的，国产口碑好的极氪，合资的 id ，或者一些有绿牌的 phev 其实也可以看看，大部分油耗还是很低的，顶着预算可以落一台领克 09 那种中大型 suv 了，一家人出行还是很舒服的

[rickll]

在上海有牌照需求，不想拍牌。还有长途需求。 纯电高速的话 500km 最少要充一次电。就看你是不是高峰期出行了，如果可以避开高峰期出行，平时上下班通勤开的多的话。 大众 id 系列可以入手。

[sunshineg]

搞台 MY 呗