同事想买新能源车，引发的一些思考

[wovfeng]

最近同事觉得买一辆 modelY ，每年油费会省大概 1.5 万。 我觉得实际上用车成本不能这么简单计算，我们其实不是为车子本身买单，而是为每一公里的服务去买单。 按照大部分人的用车方式，假设 5 年 10 万公里后换车计算。

新车 25.9 万，5 年后卖出价格为 10 万。（参考 model 3 三年后的二手价格 14 万）。花费 15.9 万 购置税减免，0 元。 补能费用：假设电费 0.8 元 /度，平均百公里 15 度，10 万公里需花费 1.2 万。 保养费：1500/年，共 7500 元。 保险费：6000/年，共 30000 元。 综合下来使用成本是：2.085 元 /km 。

如果真的只是为了省钱，那还不如买卡罗拉双擎，使用成本大概是 1.35 元 /km 。

目前很多网友 /媒体都宣称燃油车是“诺基亚”。感觉严重误导消费者。诺基亚放到今天是老年人都无法使用的手机，但是燃油车并未实际影响本质功能（把人从一个地方送到另外一个地方）。 就算是真的比喻对了，燃油车是“诺基亚”了，新能源车是 iPhone 、安卓了，那么现在的 iPhone 初代、安卓初代放到今天就能用了？

[DearMark]

汉 DM-i 路过：DM-i 可油可电，可甜可咸；当然保养费高于电车，但是也不会高于传统燃油车，毕竟首任车主三电终生质保，坏了就换。
不过我买电动车是为了更顺畅的驾驶体验，对充电还是加油没有执念，怎么方便怎么来。

[BeforeTooLate]

电车还少了个保养费用。蛮好的，油车小保养大保养这费用其实也不低。

[hatw]

别的不说，我就喜欢电车天天升级更新功能。。。我觉得电车更像手机的感觉

我首选特斯拉

[twogoods]

还要比二手卖出价，这怎么比？ Y 和卡罗拉用车体验是一个样的吗？这么比飞度无敌...

[god7d]

@CaptainD 从你对车的描述中怀疑你是个马路杀手🐕

[a281]

没电车位买电车就是自作自受。
油钱是省了，开上你的电动爹排队充几次电就知道了。

一线城市的私有电车位均价都够再买一辆 model y 了。

[dev436]

奉网络、自媒体为真理而已，厂家愿意花重金砸广告、宣传不是没道理的。

[aver4vex]

@DearMark 为什么会觉得混动车的保养会低于燃油车呢？

[Chingim]

没看懂，如果从省钱的角度看。应该拿五菱宏光跟卡罗拉比

[god7d]

油车的成本主要是保险和加油，小保养 1 年下来日系车 200 就差不多（港产壳牌+50 手工），保险的话无论电车还是油车都是要买的，保养差别不大，主要就是现在国家为了推行电车故意对油车限行+不断提升油价降低油品等，不过后期电车多了加入养路费和购置税以后估计也不会让车主太爽，现在电车同级别还比油车贵好几万。

电车优点也是很明显的，首先没了发动机的噪音，然后停车也不用怠速，去露营还是个大号充电宝，很多地方确实有优势，如果续航和充电速度能继续优化的话，我觉得买一台电车也是个不错的选择

[wovfeng]

@twogoods
@Chingim
因为我同事想买的 modelY 。
的确没有可比性，不过我仅从“省钱”这一个角度来稍微算了一下。实际上买车考虑的因素太多了。

[CaptainD]

@god7d #25 我大学期间是假期回家开那个 SUV ，工作之后过节回家也会开，开的确实比较少，但是目前没出过事

[azhangbing]

老生常谈的问题了，电车不省钱，除非你是去开滴滴， 但是电车开起来真的爽就对了，开完不想开燃油车的感觉 ，就是买个电动大玩具（非贬义）

[Hilalum]

先问是不是：

1.二手车价格和新车价相关，特斯拉近几年保值率低是因为新车一直降价，老车主被高价割韭菜导致的，但现在几乎只能出一款 10-20 的小型车，无降价空间了。不信可以列举出一台十万的，十一万也行，不管 3 ，y ，s ，x ，几年的，只要能开，没过大事故就行；还有折旧对比并不充分，作为参考，宝马三系 2017 款 318i 原价 32 万，现二手车最低 11-12 ，A4L 2017 款原价 33 万，现二手车最低 12-13

2.如果没家充，0.8 电费估计合理，有家充的话，会便宜到 2-3 毛每度

3.作为车主，特斯拉并没什么保养项目，五年，玻璃水 500+轮胎磨损换轮胎 1500+空调滤芯换五次 1000 ，总共 3-4K 算顶级保养了

综上如果没家充比卡罗拉高一点，有家充的话比卡罗拉低。

附加：
1. 性能远远优于卡罗拉；
2. 科技什么就不展开了


所以，同样的用车成本，选卡罗拉？当然跑长途续航焦虑的人另说。

[dddd1919]

如果购置第二辆，新能源合适

[yannxia]

@lakehylia 是这样的，现在是扶持阶段，购置税和电费以后要加钱的…大城市本来车位紧张，那充电桩未来势必会涨价的厉害。

[ouqihang]

油车不止汽油一半税，还有购置税，车船税，碳税。
相反地，电车可以卖碳积分，国补地补，可以去了解一下 tsl 每部车卖碳赚多少。
都合理，电池成本贵要推广就要靠各种补贴，行政手段使电车油车有相同的竞争力，但正如楼上说的

[god7d]

@CaptainD 我车龄应该超 10w 公里了，平常也经常体验别人的车，感觉主要是各个车的尺寸和视野不同，会有短暂的不适应，像油门刹车什么的基本上已经形成肌肉记忆了，换哪辆车都没问题

[god7d]

@ouqihang 现在就是各种恶心油车让买电车，力度太大有点拔苗助长的感觉了

[Lefi]

你的电费计算方式有误，比如苏州峰时（ 8:00 ～ 21:00 ）电价标准 0.5583 元，谷时（ 21:00 ～次日 8:00 ）电价标准为 0.3583 元。有些地方更低，比如广东晚上 0.21 元。

你的保养计算方式有误：按照网上各种评测，特斯拉很少保养，10 万公里保养 2000 多元，一年也不可能跑 10 万公里。

日本车企对电动车不感冒，因为日本车本来就省油，第二日本车企技术多技术全：轻混动力，插混动力，氢动力...

丰田章男说过，日本全部转换到电动，最少 100 万人失业。