在开了别人的车之后，感觉很奇妙，原来车还能这样？

[rojer12]

不知道各位有没有一种感觉，就是当某一天你开过别人的车之后，发现一个很新奇的特性，原来车还能这么造，也太奇妙了 一直以来我好像都是开的德系 /沃尔沃为主，长期开过的自己家的老帕萨特，老 s60 ，现在的 xc60 ，我哥的 a4 、q5 ，偶尔帮亲戚开一下 gl8 去接人送客啥的，甚至在驾校开过的老捷达啥的，感觉车开起来好像都是那种感觉就是这样的感觉，当然各个车型车系开起来还是有区别的，就是一些什么动力啊舒适性啊，软硬程度的区别

然后直到前几年我开了我开了朋友的标致 308 ，就感觉很神奇，卧槽，这刹车也太 nb 了，就是那种点一下直接刹停的感觉，和其他的区别很大，一般车刹车都会有个惯性啥的逐渐减速的过程，但是这个 308 好像没有惯性一样，一脚下去直接停下，它不是那种刹车轻重的区别，而是刹车过程有没有惯性的区别，就开起来有那种“一米刹停的感觉”

还有一次开同事的小飞度，车上 5 人满载。车挺好开的，轻巧灵活，直到我上了高架准备一脚油门把速度提上去，我特么发现发动机咋是这个声音，不会是要炸了吧？还是说我把人家发动机踩爆了，吓得我赶紧让副驾给车主打电话问是啥情况，跟他一说结果他在那边笑了半天，问我是不是原来没开过 honda ，honda 就是这样的。

去年还有次陪朋友去看车，正好隔壁有个五菱的 4 儿子，就心血来潮想着去看看 mini ev ，咱就不说宣传上的差距了，宣传上全是小姐姐，店里全是大老爷们销售都是大叔大婶，摆了 mini ev 和 kiwi ev ，试驾了下马卡龙，试驾路段路况挺好的没什么车，大概 30 多 40 的速度右转弯，en ，侧倾有点严重感觉有点慌，但是还好（可能因为我和试驾专员体重差不多，没有那种明显的要翻车感觉）。直到回到 4 儿子门口，试驾专员下车我把车右转开上斜坡 4 儿子门口，那一瞬间我是真慌了，感觉车马上就要翻了，右转弯，左舵车，坡度目测是个 15-20 度的样子，而且没有人坐右边平衡重心，虽然没出什么问题，但是试驾完我还是赶紧就溜了

v 友们有什么有趣的用车经历可以分享一下，真的我感觉有机会还是多去试试各种各样的车，有很多有特色的车可以颠覆自己的认知还是蛮有趣的

[wtfedc]

二把刀一直开手动挡，有次开同学的电车送他们回家（他们喝了酒），长时间不碰自动挡，脚生，我俩脚放在俩踏板上，怎么都反应不过来哪个油门，哪个刹车，测试着像是和手动挡相反的，搞半天不走，我还想着我也没喝酒，怎么也有点醉，结果旁边同学打开闪光灯看了我的脚，说我左脚别用了，我才反应过来，原来油门刹车一起块踩了半天 =。=

[LancerComet]

车的个性来自于机械结构的不同，比如如果你想造一个低转速下就十分有劲的发动机，那么你就把缸的行程做长，相当于曲轴的杠杆变长，那么发动机随便一转就很有劲，这种机器适合城市行驶，你开起来就是比较有劲但很冷静，但相反的这种机器没有激情，转速做不上去，如果你要做转速能拉跟高的机器，那么活塞行程就做不了太长，只能拉大活塞半径减少行程，这种机器就是你开的本田那种高转机，转速起来之后很爽，但可能扭矩数值不一定很强。在油车上，这种机械结构不同带来的天生骨子里的个性就是油车的基本特征，也是它的魅力，就像每个人是千人千面而不是一模一样的工业量产品。相比之下，电子模拟出来的不同性格，当你知道他是模拟出来的时候，你很清楚地知道它在骗你，没错我说的就是充电宝，例如比亚迪之前给驾校造的 C1 手动挡电车.

[rojer12]

@wtfedc #61 哈哈哈哈哈，我也有过类似的，我开自己的车都是换挡拉到底就是 d 档，有次开同事的轩逸，没注意她那个车最后一个是 L 档，就挂着 l 跑了十几分钟最后实在觉得声音大了，就问了一嘴边上的，你们有没有觉得这个发动机声音不对，他们也说是有一点，最后看到 L 才恍然大悟

[rojer12]

@LancerComet #62 我滴鬼鬼，电车还真有手动啊，这是什么黑科技，这不得把转速拉到 7000 再升挡，还是说会强制保护自动升

[nieboqiang]

@rojer12 模拟手动挡，甚至档位转速不匹配，他还会熄火给你看。驾校专用的教具，不是日常用的车。

[rojer12]

@nieboqiang 哈哈哈哈哈哈，甚至还会熄火吗，好好玩的样子，那有没有模拟声浪，一般都是听声音换挡的，好想试一下啊

[8355]

从零百 8.8 秒的 SUV 换到 4.9 秒插混轿车
那种感觉就是全方位的提升
以前过弯超过 50 疯狂侧倾
现在入弯那一刻要点一脚刹车之后再加速到 80 都几乎感受不到路面以外的侧倾

插混低速时候的电机动力响应真的很好完爆传统单涡轮 是一种全新的感受
其次双增压是完全不同的感觉，没有电机的时候是完全没办法感受的

[zhouweiluan]

手动挡离合脚感都千差万别
以前开惯家里的老车，离合要抬一半才到半联动，前半段都是虚的。
现在开的这台抬一点就到半联动了，刚开始开的时候没习惯过来，总是像开家里老车一样，直接一抬就抬到一半位置，然后就熄火。

[darkengine]

开马自达，全村都知道我几点出门

[Taojun0714]

你以为为什么开宝马坐奔驰

[2bad4u]

我喜欢听自吸车踩下油门那种 "滋" 然后跟着 "轰轰轰" 那种澎湃声浪感

[slrey]

法系车最大的不同就是喇叭太好按了，左手随便一按就能连着响好几下，和人 pk 喇叭，对面脸红脖子粗的手臂狂伸，我这边只要左手中指轻轻连按。😂

[moguiyu]

开了一年 MODEL3 ，换开 BMW 3 系，出现过很多次浪了半天回来才发现车忘记锁的情况。

[javlib]

最近开了同事的 model y ，第一次用单踏板，开了 10 多公里才适应。快到红绿灯路口需要踩到一定程度才能滑行过去，非常考验脚感。
还有就是特斯拉的方向盘转向圈数很小，稍微打一点方向就能完成 90 度转向。

[kingjpa]

当你的刹车出现前半段没反应，再踩突然刹死，那大概率是该换刹车油了。
刹车和油门 无论哪个厂家设计初衷都是线性，只是做的参差不齐

[rojer12]

@Taojun0714 #70 好车确实给我的感觉就是各方面会比普通车好点，更适合大多数人的大多数使用场景，能带来很多好的体验，就像那种每一科都拿高分拿 a 的学生，好但是不算惊艳，那种门门都差都是 c 但是唯独有一门拿 a+，那种感觉反而更能带来快乐。奔驰有上树的快乐，但是 86 也有下山的快乐

@darkengine #69 哈哈哈哈，我的图个吉利拖拉机也是一样一样的，冷启动嗷嗷叫

[917405917]

不是我想的那种车 +1

[leon0918]

调教确实不一样，经常去试驾也能感受出来

[James369]

@kingjpa 也未必，据说现在很多新车都是有 动力回收，一碰就刹住不滑行

[kingjpa]

@James369 动力回收是指电车也仅存在电车上， 当脚松开油门时，会利用惯性带动充电设备，所以感觉像是在刹车，但和刹车踏板关系不大。当速度快的时候依然 需要主动去踩刹车踏板制动。不滑行更不可能，违背物理定律了都