@darklightzz 你说说看什么是不垃圾的行为?
楼上的回复基本都是让楼主保护好自己的家人,建议报警,建议通知男方单位, 这些有什么问题?
你觉得他们回答不可行,你提一个更好的方案, 别就会喷, 做点有价值的事情啊

看到你们都在喷楼主我就放心了

@mysdemon 任何一个行业都有优缺点
学医优点 1 目前大部分医院还是公立医院, 意味着你是给公家干的, 别说什么公家人也不容易, 现在任何行业的私企都是各种幅度裁员, 比起来公家就是吊
2 行业门槛, 像互联网这样的行业人人都能转, 你不干谁都能干, 但是医生不一样, 有医生资格, 行医执照能帮你保值

缺点也肯定有 1 培养周期长, 这个估计就是老哥你说的家里穷的不建议学医的原因了
2 值班辛苦
3 收入不透明, 这个不展开, 你说医生收入低也可以, 你说不透明也可以
4 其他医患风险这些就不多提了

讲道理, 跟互联网这种不管你多努力, 进到中厂, 大厂, 年龄大了就会被挑挑拣拣的行业比, 学医这样的大后期, 给公家干的职业, 对于普通没有门路的人来说已经是最好的选择之一了....

@vx7298 哈哈哈, 其实你看看前面的回复, 只有一两个老哥讲计算机, 其他人基本上都是推荐医师公

@17998384 来回 40km, 或者哪怕翻倍 80km 一天目前高端点的国标电动车都行, 价格么也就几千块, 速度的话解锁了市区够用,
只是从刚需通勤的角度来说肯定是有一堆便宜的方案, 就是单纯说你买几辆电动车放在单位跟家里用来摆渡那也就那么一点钱嘛

当然了, 你要是就是喜欢摩托车, 有这个经济实力花个几十万这是你的爱好, 倒没啥,

哈哈哈 看到这个帖子真的太好笑了, 一群精神资本家在那边为企业压榨员工找借口, 本质是老爷装的正直,实际上纵容底下企业随便压榨这么简单一个事情, 还有一群人给楼主科普知识, 真是烂透了

@1234rty #7 墙外垃圾也多....倒不怕污染....

@Numbcoder 看清楚了, 我给楼主推得是 540i, m3p 是其他楼层的朋友推荐的, 我是反对给楼主推电车的, 因为他的确不喜欢, 楼主既然来问 m3 的事情, 那么就是有疑虑的, 至少在燃油车, 宝马燃油车的范畴里面再盘一下我觉得合情合理

我是真的不懂 mpower 的用户喜欢什么呀?喜欢的就是那个标么?还是那个"性价比"呀?过去几十年宝马自豪的动力, 加速, 圈速全部被其他各种车型超过了, 哦 你说圈速还是比几十万的车快? 那是当然啦, 毕竟一百万的小车车, 那么比 30w 的车快了 3 倍么?没有快到这个程度就是溢价呗, 所以你就是喜欢买东西多付钱的那种类型么? 你好棒哦, 商家最喜欢你这类型了!

所以你喜欢攻击 m3p 就是因为你也觉得花了一百多万买个性能车圈速才跟他 30 多的差不多, 所以不开心了么?你内心也是觉得很不爽, 对不对呀, 甚至午夜梦回你也觉得自己很亏, 但是你不能表达出来, 只能用攻击 m3p 的方式来表达对吧?

真是全身上下嘴最硬呀, 哈哈哈

@serco 改装潜力的另一面就是原厂不给你好东西, 你必须自己把几个基础部件换了, 如果车子便宜, 十几二十万的话的确可以说潜力大, 但是价格再往上还逼你自己改装就是笑话了

热衰减主要是刹车跟动力, 刹车油车电车都会衰减, 大家都只能换刹车皮, 动力的确大部分电车就那么一两圈, 但是赛道比的就是圈速, 也没听说还得比 5 圈加权平均数, 去掉一个最高分一个最低分吧?

尤其是大几十万快一百万的性能车, 也不是买来圈速被人看不起的吧? 价格多花了几倍, 为什么要不如别人呢?

之所以说这些, 是因为几十年前到几年前, 那些厂家把客户当傻子, 从十万到 100w 用排量,用动力构筑价格体系, 是的他们就是觉得大马力就是不配给买 10w 车的用户, 现在能看到这些废物被解构, 真的是太大快人心了

@cmdOptionKana 你是指的哪种领域?要不要咱们看看圈速榜, m3p 极星 极氪 甚至 p7 都吊打了多少几倍车价的燃油车了? 所以花了多几倍的钱就是为了载赛道上面多留几秒钟么?

虽然我也支持电车...但是既然楼主说要买燃油车, 真没必要反复推荐电车了....

m3 外形跟标轴 3 系真的差别不大, 真的有同事问起来就说买了 3 系选配了 m 套件, 真碰到同事特别懂车从轮胎推测出来这是 m3...那就真没办法了 3 系标轴的话在新一线城市应该不算高调吧?

家用的话只能说一般, 之前看过内部空间, 本身没有加长过, 而且中间还有一个凸起, 没有小孩子的话就属于可以用, 够用的程度

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以下是劝人的说法, 不喜欢可以不看哈
这边不知道你到底想要啥...因为 m3 相对于 3 系标轴的提升主要是动力跟赛道体验....而赛道体验...我猜测你应该不太有机会下, 因为没看到你会定期下赛道....至于动力....目前的确很尴尬, 20w 随便买 400 500 马力....这就是现实....

毕竟各人有各人的情况, 但是花这大几十万买的 m3, 如果不为下赛道, 纯粹就是为了体验燃油性能车的话, 实在不行咱们看看 540i?好歹是个 5 系, 动力也有 3.0t 6 缸的说法...价格能便宜一截呢.....

考研 + 考编制这条路是一定正确的, 但是问题是每个人情况不一样, 你平时接触你女友的生活是最多的, 她为了这些目标付出了哪些?有没有针对性的看书或者备考? 如果这些都没做, 你拉她去了解讯息她也觉得那还太早之类的, 那她只是在逃避

去企业工作相对于往年的确是困难的, 但是企业并不是完全不找应届生, 而且招聘可能相对于之前更少, 单纯觉得所有岗位都不招聘应届生也同样是用自己也不相信的错误的观念自我催眠, 目的还是逃避

前面有朋友提到高校行政岗, 正好最近有几个高校行政岗的朋友一起聊过, 薪资 20w 这个的确存在, 但是一般都是有几年工作经验或者博士学位才能定级高一点. 岗位本身非常卷, 老一点的学校根本没有编制出来, 新一点的学校的确有编制出来, 但是竞争极度惨烈, 什么 top4 博士, 海龟博士, 各种行业 top2 的候选人一堆. 如果不是自身足够优秀的话, 这条路可能并不是那么容易.


楼主本人的事业根据后面的描述并不稳定, 额如果真的不行就看下你提升自己给女友保一个底?

@zx900930 额 这边有个小问题, 便宜地段那不是正常搬家....是经营者降低租金成本, 然后把困难转嫁给劳动者, 更靠近供应链也是同理, 降低的是企业运营成本, 都不算正常...

抱歉, 刚才按错键了

这是被谷歌用户分类了吗？还是被精确定位了？如果是后者，感觉有点细思极恐，在终端存在差异化环境情况下，谷歌是怎么定位到请求是来自“同个局域网”网络设备的？

其实拼命加班, 996 被公司压榨, 每天被 pua 就会缩短寿命, 而且没有任何人能保证 32 岁能事业有成

@shakoon 你指的是国产车 500 600 马力 内饰配置拉满, 甚至不少有空悬, 价格三十多万, 合资品牌这样的配置需要上百万的差几倍么?

1 里程焦虑焦虑与补能耗时这个对于大部分电车来说都是必然的痛, 哪怕长续航的电车, 续航 500, 平时[]跑 300 公里长途妥妥的, 但是碰到春节这样的冬天 + 路上堵车 5 - 8 小时也是无解的, 也许蔚来的换电算是对于一部分朋友的解法

2 电车技术成不成熟你回头看第一代 model3 二手的情况不就好了, 我寻思那二手价格也没有点击就送啊...一线城市不用私桩, 外面充电便宜的就 7 毛一度, 这还是维护的非常好的蔚来的充电站, 我的车充满是 70 块, 能跑 450 到 500 公里, 百公里大概 14 块钱, 每公里就是 1 毛出头一点, 你这是欺负我没有开过油车么?油车跑个 500 公里基本就是大半箱到一箱油, 好几百块了

3 一线城市限牌没看懂是电车的痛点么?上海现在绿牌还是直接送啊, 节约你初期成本 9w....还是说哪个一线城市油车牌照比电车牌照更好拿?