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DeadLion
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国庆节最后一天一千公里电动汽车长途驾驶体验

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  •   DeadLion · 5 天前 · 4778 次点击

    国庆节最后一天驾驶着 model3,从湖南岳阳开回上海,全程一千多公里。网上看到蛮多人都在纠结要不要买电车,电车能不能开长途等等,所以来分享下体验,给大家参考参考。

    先介绍下车况吧,model3 后驱长续航,已经开了 4w 多公里了。刚提车满电表显续航有 520+ ,现在满电大概在 490km 左右。

    早上九点半从岳阳出发的,出发的时候有 430+ 的续航。

    第一程开了 335km 到达九江涌泉服务区,行驶时间 3 小时 28 分钟,平均时速 96km/h,平均能耗 163Wh/km,耗电 54.6kWh 。 完全不堵车,因为有大桥限速什么的,而且刚开始上路的时候百度给我导航了一段国道还是省道,反正是小路,然后因为湖南到江西这段路服务区只有这一个服务区有充电桩,所以就全程都没停。然后这个服务区冲了 39.49+12.45 度电,总共花了 92.56 元。为啥是冲了两次呢,因为国网充电桩充电的时候是先选你要冲多少钱,我当时选了 70,结果不够只能冲完再选一次。充电时间花了 28+31 分钟,最后因为要满电了,充电功率慢所以冲的时间长反而电量没多少。充电的时候基本就是上个卫生间泡个面,然后坐车里看脱口秀大会,然后充电结束出发。充电体验还行,一次成功,然后 4 个桩只有我一个车,后来好像又来了一个车。服务区的国网电站都是 4 个桩的。

    第二程开到了上饶鄱阳服务区,本来是没打算在这停的,结果老婆说看我打瞌睡(我自认为没有),然后就让我找个服务区休息下,到了江西界内的话有充电桩的服务区还是蛮多的,但是我不知道中间开了多少公里,估算有 100+ 公里,然后 25 分钟充了 19.3 度,34.74 块钱。四个桩坏了 2 个(上面贴了打印的纸张),还有个桩插上就显示故障无法启动,只有一个桩正常启动了。充电的时候还来个蔚来,然后我说那个坏了,你试试能不能冲吗,结果他直接开走了,试都没试,按照我的经验应该要试试的,因为我见过有的桩对我的车显示故障,但是其他品牌的车就能正常启动,国网的桩兼容性一般。

    第三程开到了杭州临安龙岗服务区,219km,平均时速 93.4km/h,平均能耗 143Wh/km,耗电 31.2 度。到龙岗已经晚上 7 点了,路上看到龙岗和下一个服务区的电桩都是 0 空闲,心里还是有点忐忑的,到龙岗充电站的时候果然都是满的,但是好在有两个车已经充好了,所以我几乎没等就充上电了,我前面那个哥们有点惨,跟我说等了一个多小时了。因为龙岗距离上海还有 300+ 公里,那我就干脆充到 400+,一路开回上海就行了,不用再中间充电了。龙岗服务区 57 分钟冲了 41.9 度电,消费 67 块钱。

    最后一程就是直接开回上海了,323km,3 小时 40 分,到杭州之前堵了一小会儿,大概十来分钟吧,导航提示是有事故,但是我开到前面并没有发现事故,不知道是已经清理完了还是误报,反正最前面的车开得很慢,我非常怀疑是前面的车开得慢导致的堵车。 然后就是是杭州绕城比较堵,倒也没有完全停下来,但是平均 50 、60km/h 这样开了几十公里(大概二、三十)吧,双车道上满满都是车,最后就是回上海的路上碰到大阵雨,大的时候都快看不清路了。

    总体来说整个体验还行,运气不错,基本没碰到堵车,排队充电的情况。ap (自适应巡航) 开长途真香,国网充电桩有点拉胯,只能说可用,但是不好用,充电功率不够大,只有在涌泉充电达到了最高 90KW 的充电功率,其他能达到 60KW 就不错了。价格也偏贵,都是 1.6-1.8 一度电的价格。然后浙沪区域电车多,节假日服务区肯定会出现排队的情况。给那些想买电车的一点建议就是能买长续航就买长续航,除非你从来不打算开长途。

    最后分享一张路上拍的照片 5nFmHU.md.jpg

    83 条回复    2021-10-16 11:38:31 +08:00
    jmc891205
        1
    jmc891205   5 天前
    给那些想买电车的一点建议就是能买长(qi)续(you)航(che)就买长(qi)续(you)航(che),除非你从来不打算开长途。
    (逃
    hjahgdthab750
        2
    hjahgdthab750   5 天前   ❤️ 5
    高速路上遇到的特斯拉基本定速巡航在 100-110 区间。遇到特斯拉等同于遇到路障
    DeadLion
        3
    DeadLion   5 天前   ❤️ 1
    @jmc891205 一部分看人,另外一个原因是对续航友好,但是油车不也照样很多龟速跑的么?我的话基本都是压着限速跑
    f056917
        4
    f056917   5 天前
    @jmc891205 你这就说的不对了,以后充电桩肯定越来越多充电也越来越方便,电动车的前景还是非常好的,建议大家都买电动车,油车这种又费钱驾驶体验又不好的让给我来开吧 [dog]
    DeadLion
        5
    DeadLion   5 天前
    @jmc891205 抱歉,上面 @错了
    @hjahgdthab750 这个看人吧,油车龟速跑的不是更多么?
    hjahgdthab750
        6
    hjahgdthab750   5 天前
    @DeadLion #5 是的,你说的对。我的意思是我高速上遇到的特斯拉基本都是 100-110 左右。油车也有龟速的,但比例没有电车(100-110)多
    FanError
        7
    FanError   5 天前
    @hjahgdthab750 比例没电车多不可能吧。

    电车本来就少,开高速的更少,然后 100-110 开龟速的比油车少,感觉不可能。
    FanError
        8
    FanError   5 天前   ❤️ 1
    上面说错了。。

    电车本来就少,开高速的更少,然后 100-110 开龟速的比油车还多,感觉不可能。
    DeadLion
        9
    DeadLion   5 天前
    @hjahgdthab750 电车有个坑爹的特点就是速度越快但是能耗却不是等比增加的。跑得越快后面能耗提升的会更多,我的是单电机,似乎还好。
    dlsflh
        10
    dlsflh   5 天前 via Android   ❤️ 1
    主要还是看充电桩和电车谁增长快
    hjahgdthab750
        11
    hjahgdthab750   5 天前
    @FanError #8 这是我在附近地方得出的个人结论,每个人可能有不同的结论
    hjahgdthab750
        12
    hjahgdthab750   5 天前
    高速靠近城市的地方可以看得到电网约车,速度相对比较快
    d119
        13
    d119   5 天前
    省钱是省钱,但是费时费事啊,我国庆湖北到山东,600 公里,上高速前加一次油加满,高速途中休息一次 30 分钟,下高速游还没用完,总共用时 6 小时 30 分钟
    wingoo
        14
    wingoo   5 天前
    蔚来的高速换电站在加紧铺了, 后续也可以考虑下
    Microseft
        15
    Microseft   5 天前   ❤️ 13
    高速 100-110 有啥问题吗???
    DeadLion
        16
    DeadLion   5 天前
    @d119 毕竟长途首选还是高铁,主要场景还是城市上下班通勤啥的

    @wingoo 看新闻体验不错

    @Microseft 对于那些满速跑的车来说可能有问题,要不停变道。
    ichanne
        17
    ichanne   5 天前   ❤️ 2
    每次在高速快车道上碰到前方龟速电车,都是问候一下他们亲人然后超过去,我打灯示意,油车还有可能加速,电车真的是稳稳的龟速。在限速 120 的高速上,几乎没有见过哪个电车能满速行驶。
    稳定的高速毒瘤。
    bk201
        18
    bk201   5 天前
    看到充电那么多次,一次半小时,顿时觉得不香了。
    felixcode
        19
    felixcode   5 天前
    借楼问一下现在自适应巡航的可靠性怎么样了?
    DeadLion
        20
    DeadLion   5 天前
    @bk201 半小时已经算快的啦
    DeadLion
        21
    DeadLion   5 天前   ❤️ 1
    @felixcode 我觉得很好了,以前还时不时有“幽灵刹车”情况,现在没了,我想到一个可吐槽的地方了,比如说高架限速 80,高架下面有路限速 40 什么的,有时候会识别到 40 那个,然后会只允许你开 40+10,这种情况车速就会自动帮你减速到 50,你得手动接管然后开一小段就正常了,这个偶尔会出现。
    horizon
        22
    horizon   5 天前
    @d119 看路线,楼主这个路线你开油车也快不了,巨堵。我油车 10.5 从南昌回杭州,开了 12 个小时。
    Tink
        23
    Tink   5 天前 via Android
    电车开 100 是最省能耗的,所以基本都定速 100
    yuzo555
        24
    yuzo555   5 天前
    国庆租了个小鹏 G3,电池 66 度,官方续航 520 (默认限制充电到 90%,我改到了 95%也就是满电 492km ),到手里程 2.6w ,在我手上开了差不多 2000km 。

    这车表显时速有 5% 水分,120 实际上是 114 左右,ACC 还只能开到它显示的 120,有点难受,要么 114 跑,要么自己踩油门维持真正的 120 。

    市区能耗百公里 12 度,表显 120 的时候,差不多 18 度每百公里,实际最多跑个 300km 就得充电,如果是自己踩到真正的 120,那百公里就 20 度往上了。
    ronman
        25
    ronman   5 天前 via Android
    现目前看起来还不是排队,纯充电的时间也太长了,还是先不考虑了
    LancerComet
        26
    LancerComet   5 天前
    草,充电宝休息一下要这么久,我一般是十分钟必跑路
    另外高速上充电宝真的是行动路障
    ksco
        27
    ksco   5 天前
    能买汽油 /混动最好别买电动车。自适应巡航只在长距离高速有用,且同价位的油车基本都配备。功能上完全一致,只是没有大屏幕而已。。
    Zeonjl
        28
    Zeonjl   5 天前 via iPhone
    没电用时看电动车还有一绝活!自带汽油发电机,露营还可以当电源哦
    WebKit
        29
    WebKit   5 天前 via Android   ❤️ 3
    @Microseft 难道不应该是 132 吗?🐶
    paicha
        30
    paicha   5 天前
    我怕自己一不小心就跑太快了,现在设置了限速 130
    ddugujiujian
        31
    ddugujiujian   5 天前 via iPhone
    @d119 你这用电车不香吗,model3 标续就可以满足你的需求,中间休息多加 10 分钟而已。油钱能省五分之四
    maskerTUI
        32
    maskerTUI   5 天前
    一说起电动车我就想起来,上周六晚上回家的时候,二十多公里的高速上一共遇到三台电动车竟然在高速上不开灯,其中有两台还是的士车。
    sarices
        33
    sarices   5 天前
    看楼主的描述看到 0 空闲还是有点忐忑的,长途电车出行玩的就是心跳
    楼主的没遇过堵车,排队充电只能说运气太好了,网上很多人都遇到充电排队的情况,不过休息一下还是好的,如果油车出行估计不加油都不停下来休息了。
    biubiu001
        34
    biubiu001   5 天前
    电车整体使用感觉挺好的,保养便宜,相比油车来说,充电也便宜,家有充电桩那更香了,长途的话用 acc 是真的爽啊,不过大假日的长途出行充电是真的麻烦,一来要等充电桩,二来充满的话至少要 1 小时左右,比亚迪汉,20%电开始充也得充 1 个来小时才能满,如果到服务区能直接有电桩充电,这个时间当休息时间这也是可以的,要等的话,油车的优势就出来了!
    WebKit
        35
    WebKit   5 天前
    很多人说 acc 现在优车也有 acc 的啊。。虽然说可能没有一些电动车的 acc 那里厉害,但是高速上是足够用了。
    wqhui
        36
    wqhui   5 天前
    不排队充电还是香的,高速上开两三个小时下车上厕所休息一下半小时就过去了
    DeadLion
        37
    DeadLion   5 天前
    @ksco 像上海这种高架多的也挺有用的
    @Zeonjl 你说的是汽车提供 220V 输出吗?这个特斯拉好像没这个功能,只有点烟口输出。

    @maskerTUI 我跟你相反,我到没见过电车不开灯的,我看到都是油车不开灯,我自己的车太敏感了,阴天、雨天也自动开灯了

    @biubiu001 真的省心,开这么久就没保养过,自己手动换过一个空调滤芯,感觉车有问题就预约下检测,直接开到维修中心去,免费检测。 跑过几次长途,总结下来就是冲中间那段电,10%-80% 中间这段,半小时冲 300 公里还是挺快的。
    DeadLion
        38
    DeadLion   5 天前
    @WebKit 对,体验过一次沃尔沃的 acc,感觉也还行,就是交互方式上没有 tesla 的简单
    fredli
        39
    fredli   5 天前
    电车跑长途确实费劲
    hack
        40
    hack   5 天前
    铺充电桩还是得找国电、三大运营商这样的国企,他们铺完我才相信到哪都可以充电了
    xuc
        41
    xuc   5 天前 via Android
    福建高速很多限速 80
    FLynnCPP
        42
    FLynnCPP   5 天前 via iPhone
    满屏的电量焦虑
    xuanbg
        43
    xuanbg   5 天前
    @hjahgdthab750 油车龟速可太多了,120 最高 3 车道的高速,能给你压到 60 开,而且永远走的超车道。

    现在高速上面都是靠右超车
    xuanbg
        44
    xuanbg   5 天前
    @Tink 电车不是 100 码最省电,而是匀速情况下越慢越省电。电车的能耗只消耗在路面摩擦力和风阻上面,路面摩擦力和速度无关,而风阻和车速成正比。
    xuanbg
        45
    xuanbg   5 天前
    @Microseft 只要不低于最低限速就没问题。问题是低速车长期占用超车道,你龟速走最右侧车道,谁都不会吐槽你。
    013231
        46
    013231   5 天前
    @xuanbg 滚阻和速度正相关,风阻和速度的平方成正比。
    zcwlwen
        47
    zcwlwen   5 天前
    @Microseft 100-110 没毛病,有毛病的是那群 100-110 还在快车道。
    Astron2M
        48
    Astron2M   5 天前
    貌似看到过楼主在懂车帝发的,不知道是不是自己记忆混乱了😂
    qsmd42
        49
    qsmd42   5 天前
    简中互联网可以说是电动车挨喷最多的地方了 比满大街 V6 V8 的美利坚人民还恨电动车 观察一下也是挺有意思的
    nnqijiu
        50
    nnqijiu   5 天前
    现在的人对电车还是满满的恶意,但未来电车就是趋势
    DeadLion
        51
    DeadLion   5 天前
    @xuc 江西 也很多 80 100 的 好多隧道 好多山 好多连续弯道 下坡什么的

    @Astron2M 没有哦,只玩 v2 和个人博客,没用过懂车帝哈

    @qsmd42 一切皆可喷,应该说有互联网的地方就会有喷子,不仅仅是简中,只是大家关注点不同罢了
    perpetually
        52
    perpetually   5 天前
    什么时候 10 分钟内充满电,电车就可以和油车媲美了,现在这个速度还是太慢了,动不动一小时
    javen73
        53
    javen73   5 天前
    我想看 lz 分享国庆前一天和第一天的高速体验。

    我国庆前一天晚上 8 点出发,上海到山东走沈海高速路上堵死了。服务区排队好几小时,我想上厕所排队 1.5 小时,没动我就下车走进服务区……服务区入口都被消防车给堵住了,这要电车岂不得一直等
    😅
    freeair
        54
    freeair   5 天前
    非常喜欢折腾的除外,否则还是别开纯电车跑长途了,纯电车目前还主要是市区通勤,看到过一个视频分析过了,长途充电配套大概率是亏本的,除非砸钱,短期难以发展长途充电配套设施的。
    DeadLion
        55
    DeadLion   5 天前
    @javen73 我是 29 号上海开到江西的,没堵车一路畅通,就是充电功率慢,最大才 40 、50kw 的桩,然后 12 点半出发开到晚上 8 点半。 国庆 3 号、5 号上高速也都全程畅通。
    saturn7
        56
    saturn7   5 天前
    现在市区内上下班开着还行,节假日长途出行开着电车,简直是自找罪虐。
    Unclev21x
        57
    Unclev21x   5 天前
    楼主以个人的经历为例,写出来的体验供大家参考,我要为楼主点赞。

    但实际上,我觉得楼主的这个经历,不具有代表性。不堵车,服务区都有功能正常且空闲充电桩,那基本上这个场景就是非节假日了,而且楼主运气好。 @javen73 说的对,一般正式放假的头一天和第一天的电车体验更具有代表性。

    而且现在气温还好,如果是冬天,续航水平还要打折,如果遇上堵车,充电排队,那真的是欲哭无泪吧。

    目前不考虑电动车长途,充电焦虑始终存在,太折磨人了。
    emeab
        58
    emeab   5 天前
    现在电动车还不算多,所以还能凑合用. 等市面上的 20%车都是电车了. 看看要排多久充电吧. 除非充电桩效率能和油站加油媲美
    karlxu
        59
    karlxu   5 天前
    我是 1 号晚上 8 点 44 出发 从深圳去桂林,途径佛山三水换电站,贺州东荣山庄充电 50 分钟,然后到达桂林,610 公里,加上充电和换电的时间一共花了 7 个半小时,一半的时间用辅助驾驶,挺爽的,电费和高速费全免了
    archey
        60
    archey   5 天前
    切莫幸存者偏差,遇到节假日高峰 加油都要排长队插队,目前的电动城市代步不错,宣传长途真的没意思,反而是误导

    图片这种环境自驾能轻松搞定才算
    https://v2ex.com/i/Kb8gT00o.jpeg
    nag
        61
    nag   4 天前
    @emeab 电车越来越多时,充电桩也会越来越多啊
    emeab
        62
    emeab   4 天前
    @nag 你觉得是电车多 还是充电桩多 参考一下现在的车位.
    DeadLion
        63
    DeadLion   4 天前
    @Unclev21x 是的 我也觉得自己运气好,正常开油车出行还要错峰呢,电动车更是如此啦,不建议高峰时间长途

    @karlxu 你这个开得很快啊,我回江西 600 公里不到都开了 8 个小时候了,还是 29 号,过路费还花了两百多呢。
    ultimate010
        64
    ultimate010   4 天前
    国庆 model 3 跑了川藏线,规划好续航没焦虑,吃顿饭充满。
    alexkkaa
        65
    alexkkaa   4 天前 via Android
    这个问题都被讨论烂了。
    电车做大的问题就是做不到说走就走,只能走大路,而且充电慢,你花一个小时排队一个小时充电,人家油车已经到达目的地了。
    目前电车适合那些家里有多辆车的,或者生活轨迹很固定的人群。我就没见过一个跑业务的买电车,因为它做不到哪个地方都能放心的去。
    javen73
        66
    javen73   4 天前
    @DeadLion #55 白天出发车少点,事故也少,我们晚上走的全是车,还净事故 10 公里的路,4 起事故,有的事故堵的车都停在高速上 1 个小时,车越积越多。800 公里我开了 25 个小时 😒
    Aiss
        67
    Aiss   4 天前
    8 号长沙出发开到上海,路上差不多 12 个小时的行车时间,外加休息了三四个小时,感觉跑长途加上休息时间,电车好像也挺香的,我燃油车油费都花了差不多六百多外加高速通行费五百多
    zhouweiluan
        68
    zhouweiluan   4 天前
    要充一個小時確實有點勸退。。。。
    上面說的 “遇到节假日高峰 加油都要排长队插队” 那是因為現在油車確實多啊,在長途高速上油車和電車的比例是多少,只能說目前是吃到了長途高速電車少的紅利,所以顯得和油車時間似乎差不多。
    試想一下,要是目前全國存量的油車全變電車,哪怕充電樁瘋狂闊張,估計排隊起來還是要比油車瘋。

    目前混動估計算是最優解
    HongJay
        69
    HongJay   4 天前
    @zhouweiluan #68 为啥不觉得是电车暂时没吃到长途高速红利呢
    asynchong1
        70
    asynchong1   4 天前
    如果家里没有油车,还是不建议买电车了
    DeadLion
        71
    DeadLion   4 天前
    @ultimate010 nice 呀,提前规划确实很重要

    @javen73 我还以为晚上车少呢,还想过 6 号晚上出发,困了就睡服务区,醒了再接着开,结果老婆不同意就作罢了


    @Aiss 对呀 距离长的话 休息的那点时间加上去就跟油车没多少差别了,毕竟就算不充电也得听下来休息,电车就是休息的时候顺带充个电。


    @zhouweiluan 等到处都是电车的时候可能充能更快,续航更长了,也许反而更方便了,或者设想下另外一种可能,全都无人驾驶了,云大脑帮忙所有车辆计算充电时间点,达到最优解,这样大家可能都不用排队了。
    bigwhite
        72
    bigwhite   4 天前
    普通人一年能有几次像国庆这样跑长途?电车是未来趋势,以后充电桩只会越来越多,我的第一辆车应该会直接买电车。尤其是 V 站都是相对来说比较喜欢数码的,电车明显智能化程度比油车高很多啊。
    xuanbg
        73
    xuanbg   4 天前
    @DeadLion 很多人有见车就轻踩一脚刹车的习惯。。。这恐怕就是你说的“幽灵刹车”了。这种坏习惯也不知道是哪个驾校教出来的。
    pobing123
        74
    pobing123   4 天前
    充电的时候,不是不建议呆在车上吗
    DeadLion
        75
    DeadLion   4 天前
    @pobing123 从来没听说过这个建议哈
    anhulife
        76
    anhulife   4 天前
    国庆期间,我开着标准续航版回了趟老家,单程 800 公里。回家 13 个小时,返程 16 个小时(主要是车多且下雨)

    国家电网的功率确实有点低,偶尔也有故障桩出现。

    ACC 方面,由于之前开启 ACC 时出现过“幽灵刹车”,所以只敢在白天并且车少的时候开 ACC 。
    Richy
        77
    Richy   4 天前
    标续 model3,去年十一北京到青岛 700 公里,今年北京到南京 1000+公里,平时也经常从老家往返北京 100 公里,除了节假日北京附近的高速充电排队,其它时候或者其它地方都还好。最主要的是平时 99%的用车场景都是城市通勤,每年就一两次长途旅行,一趟旅行多花个两三个小时真不算多,况且现在大一点的城市区域内都有超充(特斯拉、国家电网、特来电等等),开久了下去充电吃个饭休息一下真不算麻烦的事。更何况每年省下大几千上万的油费,北京这种地方还不限号。
    wowbaby
        78
    wowbaby   4 天前
    开这么远佩服
    Email
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    Email   3 天前
    @Microseft 首先快速道和超车道最低 110, 你开右边车道无所谓。 如果你占着超车道和快速道,有人问候你**
    YouKnowIt
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    YouKnowIt   3 天前
    看下来,家庭第一辆车还是油车比价好。我算了一下楼主每次充电的费用都在 1.7 元每度以上,这个价格可不便宜,按照百公里算,这与我买的比亚迪 dmi 混动车纯燃油的百公里费用差不多了。我的车纯电 110 km,纯油百公里 4 升多,充电 1.5 元每度时和燃油就差不多了。觉得家庭第二辆车买纯电可以,而且要有家用充电桩
    YouKnowIt
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    YouKnowIt   3 天前
    @karlxu 请教一下,电车的辅助驾驶和油车的 acc 有什么不同,我在高速上用 acc 觉得也挺好用,但切换车道需要人介入。电车会自动切换车道吗,会自动超车吗,电车的自动驾驶的时候需要驾驶员介入吗,如果介入主要做什么事情
    YouKnowIt
        82
    YouKnowIt   3 天前
    @YouKnowIt 我查了一下特斯拉的 ap 和比亚迪的辅助驾驶没啥区别啊,比亚迪的也有车道保持和 ACC 。有开过特斯拉的胸弟知道区别吗
    feuto
        83
    feuto   2 天前
    充电 50 分钟?这能忍?
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