科普一下单踏板到底是什么

先发图，证明有车，不是无车黑。

一、以大家最了解的油车为例子，油车驾驶过程，可以分为三种状态：

1.加速 2.滑行 3.刹车

我这里就不提其他电车了，免得更乱，只提特斯拉。特斯拉的驾驶过程，只有两种状态：

1.加速 2.刹车

有油车用户说：动能回收，跟我滑行，有什么区别？

答：你那个滑行，能滑很远，特斯拉松了刹车也就滑百十米，真的不一样。

明确的说：特斯拉日常驾驶中，不能备刹车，备不了。动能回收开到弱，也备不了，特斯拉的弱动能回收，其实也不弱。

当然不排除有人为了抬杠，开到 100 多，把脚挪过去呆几秒，没必要，真车主都知道啥情况。

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以上说的是单踏板吗？不是，只是很多人连上面的都没绕明白。

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二、那到底什么是单踏板，不是动能回收吗？

答：动能回收+保持模式，才是单踏板。

保持模式是特斯拉的一个设置项，有 3 个选项：

1. 缓行 2.转动 3.保持

缓行：挂挡后，不踩油门，车辆也可以慢慢往前走。(大部分油车就这样)

转动：挂挡后，不踩油门不走，斜坡会溜。

保持：挂档后，不踩油门不走，斜坡不会溜。（传说中的单踏板模式）

选择保持模式后，车子就可以做到：

- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板

- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板

- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板

选择缓行模式，车子：

- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板

- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板

- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板

这就是保持和缓行的区别，也是真正的单踏板模式。

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以上说的是完整的单踏板模式吗？依然不是。以上只是客观的进入单踏板模式。

- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。

- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。

- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。

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上面还不算单踏板的完全态，那什么才是呢？

答：认为单踏板模式是更先进的驾驶方式，才是完全态。

因为这句话的另一个意思是：双踏板是落后的驾驶方式。

- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。

- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。

- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。

这才叫完整的单踏板完全态。

这个是我的主观评价，但并非空穴来风，在很多特斯拉车友群和论坛社区，你观察一下就知道

几个月不踩刹车的人，大有人在，如果你提醒他注意安全，会被批判双踏板是落后的驾驶方式。

理由是：

- 两个踏板来回切换，更不安全。

- 两个踏板来回切换，更不安全。

- 两个踏板来回切换，更不安全。

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最后是我个人的评价：

没出事，都好说，出了事，一定会说：

- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。

- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。

- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。

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以上，没有从老司机的角度去批判，全部是真实情况，给大伙做参考。

bzj

2024-04-11 16:23:25 +08:00

- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板

你这样很容易误导别人，尤其是新手司机，认为抬脚就可以刹车，但是必须有足够长的制动距离，这是保持模式的重要前提。

很多新手司机在接受了抬起电门就是刹车的习惯后，当遇到紧急情况（比如离前车太近或者快撞到墙），此时下意识想要紧急制动，本能的就会踩下电门，导致所谓的“刹不住车”而脚全程踩在电门上。

所以准确来说，并不是全程不踩刹车踏板，而只是减少踩刹车踏板的频率。客观来说单踏板模式这个叫法挺害人的。切记在日常驾驶中依然要踩刹车踏板，主要有两种情况，一是有制动需求而距离过短，二是已经停下也可以踩一下刹车踏板启用电子驻车。

最后的一点建议是，如果是新手司机，即便是开的保持模式，当有制动需求的时候，必须使用刹车踏板，这样容错率高一些。

lscho

2024-04-11 18:56:22 +08:00

@everhythm 啊这。。。。我觉得说的够明白了啊，

1.单踏板是指“单踏板驾驶模式”，并不是只有一个踏板，题主全文都在写“刹车踏板”和“另一个踏板”，“两个踏板来回切换，更不安全”写了三遍，这很容易得出是两个踏板吧。
2.“单踏板驾驶模式”你可以理解为，踩电门就走，松电门就刹车（但力度是可调的，就是所谓的动能回收模式），真正的刹车踏板很少使用
3.没啥说的
4.上面说了，结论就是单踏板模式会改变驾驶人的习惯，长期不踩真正的刹车踏板，且动能回收模式各家亮尾灯的逻辑不一样，导致后车无法准确判断前车是否在减速。利：常规驾驶的时候省事，大部分可以不踩刹车踏板。弊：长时间不踩紧急情况肌肉记忆丢失，以及后车判断不准

kome

2024-04-11 19:24:27 +08:00

@nullico 我感觉很像手动控制巡航速度，脚踩深一点，巡航快一点，脚踩浅一点，巡航就慢一点。中间的这个速度差，就以一个固定或按照踩或抬脚的速度的非固定加速度让电池给电机供电(加速)或者电机给电池供电(减速)。重卡(欧卡 2)不也有发动机制动么，发动机就这个转速，档位就这个档位，轮子想转的更快，就会被发动机拉住。
前面也有人说减速时按照固定加速度去制动的，那么紧急情况可能就会出现几种情况，毕竟单踏板的日常和紧急的驾驶习惯不一样。脚抬起来了没踩刹车，就需要很长的制动距离；脚抬起来了，踩刹车习惯性踩了油门，按照百公里 3 秒的加速度冲出去了；脚抬起来了，踩了刹车，车很快停了。
同无驾照，驾驶经验来自手柄欧卡 2 。