国庆节开电车去北海后续

[jayzau1973]

车：极氪 001

续航：700+，实际高速约 400 左右。

电耗：日常开 18 ，高速 19-20 ，最高能到 21+(路径图参考)。

费用：电费共 800+，里程估计将近 3000 公里（重庆-北海-防城港-崇左-重庆，以及途中跑景区）。看了几个服务区的充电桩，价格在 1 块 5 一度电左右。

路线：

• 去程

  20:49 重庆出发

  23:30 渝筑高速堵车，前方追尾，堵了30 分钟

  01:10 到达湄潭服务区，电量 21 ，排队充电

  03:09 开始充电，排队耗时 2 小时

  04:30 出发，电量 90 ，充电耗时 1 小时 20 分钟

  06:26 到达黔南都匀万达广场，电量 55 ，开始充电

  07:50 出发，电量 90 左右，充电耗时 1 小时 20 分钟

  10:42 到达马山服务区，电量 13 ，充电不排队

  11:44 出发，电量 85 ，充电耗时 1 小时

  13:17 到达峦城服务区

  14:31 到达张黄服务区

  15:51 到达北海住宿处

  共耗时 19 小时，含堵车 30 分钟，充电排队 2 小时，充电 3 小时 40 分钟，驾车约 13 小时。出发时高德预计 12 小时到达。

• 返程

  13:49 崇左市大新县出发

  17:24 到达乐业服务区，排队充电

  17:37 开始充电，排队约 10 分钟

  18:43 出发，充电耗时 1 小时 10 分钟

  20:25 到达惠水服务区，排队充电

  21:13 开始充电，排队约 50 分钟

  22:18 出发，充电耗时 1 小时

  02:50 到达重庆，中途充了一次电，睡着了时间未知

  共耗时 13 小时，含充电排队 1 小时，充电 2 小时，驾车约 10 小时。出发时高德预计 10 小时到达。

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两次长途共 32 小时，给车充能花了约 6 小时，占比 18.75%，时间还是偏长了。重庆贵州这边充电桩比较少，广西会好很多。如果是一个人跑长途，充电时间用于休息倒是能接受，但是排队的时候体验很差，因为要盯着桩以免被别人抢。电车导航虽然能看到部分服务区及空闲充电桩数量，但是不完全准确。

不堵车是最大的惊喜！！十分意外，包括从北海到防城港再到崇左，高速路都没因为车流大而堵车。

最后，极氪 001 高速很稳，开到 170 副驾毫无感知，不飘。就是操控感一般，可能是因为不是自己车还没习惯。

[jayzau1973]

@sampeng 是的，我们是想直接开到目的地，然后在北海那边再像你说的这样，玩到哪顺便找个地方充电。除了来回两个长途，其他时间都还好

[jayzau1973]

@falcon05 #58 没有啦，就往返比较累

[jayzau1973]

@Te11UA #99 极氪好像电池包相对比较大，再加上服务区两人用一个桩，功率不够

[Promtheus]

你们是真有兴致 开几千公里的车。。

[Bluecoda]

@jayzau1973 确实，北海很多地方巨坑，有熟悉的店的话就还好。

[azhangbing]

@qiaobeier #86 服务区太贵 冲不冲无所谓了 我家里有充电桩 到家就插上预约到晚上冲 ，平时吃饭去玩会充电 然后白嫖个停车费啥的

[raymonguo]

国庆充了 488 度电，花费 657 块钱，服务区充了 321 度。只能说服务区不管是价格还是充电速度都是最差的，服务区中午和晚上的价格还是可以的，其他时间死贵

[mayerer]

为 OP 的科学严谨的记录过程所折服

[locoz]

@jayzau1973 #92 应该是车的问题…我去的充电桩都是一拖二，没见功率低到需要充一个小时的程度

[pangdundun996]

多花了 8 小时 40 分钟排队充电，只省了几百油费，这么看长途自驾还是油车好

[marc2017]

@locoz #91
他是因为赶在高峰期扎堆出门，加上没做好充电规划，也不下高速充电导致的。
你是随便找了个服务区、随便找了个酒店边上的快充站、顺手插个充电枪放那随便充点电、又是随便找了个快充站。
有一种非常刻意的“松弛感”。

[EndlessMemory]

晚上都开车吗，楼主真是个狠人啊

[jimmyczm]

电车高速优势不大，之前开过一次我就知道，充电费用比邮费少一点而已，但最重要的是浪费时间。电车在平时通勤优势就很大

[locoz]

@marc2017 #111 然而并不刻意，事实就是随便找的，非高峰期充电桩一大堆，现在的充电站也很多。我两次去服务区都是因为要上厕所临时让小爱同学加的途径点，酒店和后面那次也都是地图上一搜就能看到附近有一堆的快充站，随便选个高功率的去充就完事了。

非要高峰期扎堆出门，那服务区这种必经的地方是肯定人多的，不做充电规划错开车流充电或者下高速充电，当然费劲。

[locoz]

@jimmyczm #113 现在的纯电车续航都很足，而且充电功率也高了，充电站也多了，车子充电的时间基本就等同于开久了之后停下来休息的时间，并不会浪费时间，智驾一开很悠闲地就能到地方。要是真要赶时间跑非常远的地方，开车是没法跟高铁/飞机比的，开啥车都没法比。

[locoz]

@EndlessMemory #112 晚上（尤其是深夜）远距离开车对于有智驾的车而言其实反而是有优势的，道路通畅，路上的车一般也不乱窜，基本就是注意看看打瞌睡乱摆的车，接管绕开一下就行了。而且机器开车不会累，在车灯、激光雷达等正常工作的情况下也不存在晚上看不清、看着费劲的问题，没有人类夜间开车容易出现的问题，可以很稳定地工作。

[Moierby]

@qingdouwangxiao #10 你这真省油，我国庆节期间，手动挡老速腾，大概开了 2800 公里，差不多 1200 块钱

[justFxxk2060]

湖南长沙到广西防城港 崇左 桂林 一圈 3000 公里，电费 600 小鹏

[pkxutao]

@locoz #91 请问你的车是小米吗？你说的智驾具体是指什么功能？

[locoz]

@pkxutao #119 小米 su7 max 版。“智驾”指至少具备自动车道保持+自适应巡航的辅助驾驶功能，只要车能自己保持在车道中心按正常速度行驶，就已经可以让人轻松很多了。当然要体验好还得至少具备自动避让压线车/大车、自动变道超越慢车、缓加速/减速的能力，一般这种属于 NOA （或者叫 NGP 、高阶辅助驾驶之类的）的范畴。