为什么智驾要在碰撞前退出？

[elevioux]

刚看到小米高速的事故想到：照理说检测到碰撞的可能性，至少应该降级成传统主动刹车之类的机制才对？为什么是这样的逻辑？真的是为了撇清责任？还是技术上/逻辑上行不通？

[b1iy]

人优先级永远是最高的，没有任何争论的必要。不然考驾驶证的意义是什么？

[kkbear]

真正的智驾肯定是凌驾在人类操作之上，能够处理复杂的路况，进行精确的计算和分析，比如说的前面是障碍物，后面又有高速行驶的大货车，变道还有行人。。。
智驾能预测你的任何动作和动机，哪怕你要报复社会或自杀，都能给出防御阻断。
但，现在离真正的智驾实在太远了，所以在突发情况交给人类接管并不是什么坏事

[Equiliu]

@elevioux 你这个想法就错了，接管的逻辑很简单：驾驶员控制方向了。都控制方向了还不给接管，什么时候给接管？

[yqyang]

AEB 应该高于智驾的

[HunterPan]

智驾的头 余大嘴提的头。智障

[yb2313]

不退出的话怎么把责任甩给你了, 总不能让公司赔吧

[superBearL]

用户就是车企试错的样本

[chengkai1853]

@yb2313 小米应该会赔

[EriczzZ]

这个事故搞这么大最根本原因是 su7 发飘，一打方向就甩尾失控，su7 刚发布就有好多这种事故但是没人在意。su7 加速什么的都做挺好但是没有相应的控制系统，急打方向太容易失控了

[wryyyyyyyyyyyy]

小米发布会，宣传 135km ，AEB 能刹的住。

[Felixchen1062]

@mwuxlcanrh 而且小米选择选择性报道事实. 我想请问大家都是程序员 日志信息应该都是毫秒级的吧 偏偏初步事故报道日志是秒级的, 连刹车踏板行程和方向盘转角都是小数点后两位的数据
100km 每小时的时速,如果只公布到秒级 24 秒 80 发现有问题,人的反应时间是 0.3 秒,如果 25 秒半接管,那也就是总共不到一秒,那如果撞车在 26 秒 20 也是有可能的吧, 只能说, 小米选择公布秒级日志, 非常不厚道, 作为程序员绝对不相信日志等级只到秒

[mangoDB]

@zuosiruan #2 严重碰撞会导致车门变形，你是想说车门变形导致的“锁死”吗？

[hallothere]

这么高的速度撞击，乘车人员很可能都被装懵了，我觉得如果不起火的话，大概率是能等到救援的，不至于被烧死。但是新能源汽车起火，这个目前所有的新能源都无法避免的问题。

[woodfizky]

@NewMoorj #168
这个车头溃缩程度不像是擦上去的。
还是缺现场的情况或者视频，其实 100KMH 左右的速度，踩部分刹车+突然打方向盘，道路情况也不清楚，车是什么姿态都不好说了。
我觉得还是等准确的具体现场事故报告比较好。

[darktutu]

自家车事 CRV ，也有主动刹车系统，但是好像没有自动退出逻辑吧？因为是人在开的时候，他也会自动刹车。之前出现过都是路边有人，离车有些近，就会自动刹车。新的智驾系统和这个逻辑不一样是吗

[meetyuan]

@elevioux 你觉得正确不一定是对的，因为人的选择权最大，所有带有 noa 的车都是人接管了 noa 就退出的，否则，出事了，一定会有人说，人控制不了车，所以是被车害死的，别的什么都不说了，就卖惨，正常人回想，我的车我操控不了，还买个屁的车，这时车企就完蛋了。

[Leon777]

让我想起波音那个推杆退出自动驾驶的空难

[meetyuan]

@jheroy ”肯定“你是怎么肯定的？ 这个到现在都没有穿出事发现场附近的标识设施，我昨天也看到有人说按照规定是需要提前很远放置标识的，但是也有人说，很多地方修路放置标识不规范或者说是放的近，所以这个也不好确定，如果放置标识不规范，后面应该也会有责任的。

[lp7631010]

感觉 ai 驾驶就和 ai 写代码一样，不出事的时候怎么都行随你玩，一出问题你还指望它背锅不成

[justsomac]

话说，现阶段的智驾能自动识别路边的限速标识，然后自动限速吗？是不是只有某些顶配车才有？