为什么智驾要在碰撞前退出？

[elevioux]

刚看到小米高速的事故想到：照理说检测到碰撞的可能性，至少应该降级成传统主动刹车之类的机制才对？为什么是这样的逻辑？真的是为了撇清责任？还是技术上/逻辑上行不通？

[hubaq]

盲猜 AEB 没工作？

[Baoni]

@XuHuan1025 本地上传的时候就篡改，什么部门能知道？

[jheroy]

还是智驾太垃圾， 这种修路占道肯定在很远以外就要放减速标识，如果是人开的话早就减速到 60 了， 智驾没有识别提前放置的标识，而是检测障碍物， 等你都检测到障碍物再减速已经没有多少反应时间了。

[vmebeh]

肯定就是驾驶人经验不足，或者在打野来不及反应
高速事故一般就在那一两秒内发生
这种改道的高速施工几公里外都有连续的可视可感受的警示标识，这时候还用“智驾”真是…
根本就没看路，被“智驾”忽悠以为全程不用管

[Baoni]

@processzzp 恐怖片常有的设定。
另外你这句话是不是应该对小米的工程师说更合适。

[momo1pm]

@EricXuu 接管前驾驶员一定是瞎子，路障雪糕筒肯定看不见

[imhuhe]

你以为它靠得住，在真需要依靠它的时候它就靠不住了。

[chawuchiren]

@hahiru 1 秒钟，机器也反应不过来呀，预警这么晚

[opengps]

要知道，现阶段的所有的机械设备智能化，都是不符合预设场景就要求人接管

[JingXiao]

@elevioux #5 为什么要让人接管？如果主动刹车刹住了没出事那皆大欢喜，如果不让用户接管主动刹车没刹住还是造成了事故，那这个责任在谁？要是用户坚称如果是自己能接管可能能避免这么大事故呢？

[novaline]

为烧死在 su7 里的三名花季女孩哭泣 https://c.m.163.com/news/a/JS29O3V005563X3S.html

[a33291]

"方向盘只有在自己手里才敢睡一会儿" 🤣

[jkFive]

现阶段的 L3 终究只是辅助驾驶，存在接管、以及最重要的责任扯皮不清。

L4 才是王炸，L4 出事了就是车企的责任。

[pianjiao]

@zuosiruan 门锁死的真假，你从哪儿知道的？

[abuzzworld]

肯定得退出啊，不退出你看见飞来灾祸肯定也是赶紧躲开啊，不退出，那不妥妥的背责了么

[evan9527]

人快不行，赶快办理出院。

[pianjiao]

@Goooooos 这里的车主在车上吗

[elevioux]

@JingXiao #70 主动刹车应该作为一种兜底机制来理解，而不是考虑谁能做的更好。车速、前方障碍物距离、刹车距离，这些都是客观的条件，会不会发生碰撞是能预测出来的。当然，我并不否认主动刹车有时也不是最好的解决办法，但肯定不是最坏的选择？只是作为参考，我在 grok 问了下丰田的主动刹车机制，大概意思是：系统预测碰撞不可避免时，主动刹车会全力接入，即使驾驶员已经踩了刹车但力度不足。如果在主动刹车介入，而驾驶员又踩了油门的情况下，自动刹车效果会减弱，油门效果会减弱。

[QlanQ]

@wanguorui123 #24 我觉得应该是 司机发现快撞上了，所以 猛踩刹车打方向，也就是 人主动接管了，不算是 智驾主动退出的吧

[Goooooos]

@pianjiao #77 网传不在，借给女友开