为什么智驾要在碰撞前退出?

204 天前
 elevioux

刚看到小米高速的事故想到:照理说检测到碰撞的可能性,至少应该降级成传统主动刹车之类的机制才对?为什么是这样的逻辑?真的是为了撇清责任?还是技术上/逻辑上行不通?

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248 条回复
donnylai
204 天前
AI 的伦理问题还是太难解决了,出了事没有任何人愿意兜这个底
wanguorui123
204 天前
@QlanQ 看报告并没有猛打方向盘,方向盘只偏离了 1 度,主要还是夜晚行车踩刹车后智驾没有平滑过渡导致司机预判时间短,做出错误的操作导致事故,目前的智驾还是不能太依赖了,司机应该随时观察四周情况,智驾退出后根本不会给你主动安全保护的时间让你反应路况
QlanQ
204 天前
@wanguorui123 #82 有的呀
3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管,进入人驾状态,方向盘往左转角 22.0625 度,制动踏板开度 31%

先左打,然后又往右打,应该就是 猛打方向,但是速度太快,然后又想往右,但是已经来不急了

正常来说,如果不是 人提前睡着了,或者 全程玩手机不看路,看到快撞上了,正常反应都是 猛踩刹车,打方向
leasingzong
204 天前
@lambdaX999 高速修路,自身车道被封死,需借逆行车道行驶,特斯拉能 110 时速帮你麋鹿变道成功是吧?
Farewell1987
204 天前
厂商不能无限制宣传智驾,真有人信了然后完全依赖,事故发生时司机比乘客还懵
dddd1919
204 天前
事故通告都在讲 NOA ,但刹车应该是 AEB 干的活,这俩也并不应该冲突,按报告里讲的百分之三十多的刹车力度,AEB 貌似就没起作用,安全功能寄了
JontyChen
204 天前
@ccover 需要接管一般都是出现了紧急情况,对于新手经验不足很容易出问题。所以现在的智驾是不是可以理解为只是老司机的玩具而不是新手的保护伞
leasingzong
204 天前
@LandCruiser 特斯拉算国内还是国外的啊?特斯拉智驾在国内出过事故吗?在国外出过事故吗? 都该怎么评价啊?
MagicLi
204 天前
@hahiru 赞同,在无法界定辅助驾驶权责的前提下,直接甩给驾驶员看似是唯一的无奈之举。另外我还观察到一个现象,b 站的汽车媒体评测智驾时很喜欢对比各家辅助驾驶的激进度表现,可能也给车企更高的压力将阈值拉高。
YFZZ
204 天前
@li746224 #6 AEB 优先级会更高,我之前华为智驾有一次过红绿灯时我嫌弃它慢,踩油门加速,它检测到有一辆小电瓶有碰撞风险,出发 AEB 紧急刹停了。

PS:华为智驾只有动方向和踩刹车会退出智驾,只踩油门不退。
wanguorui123
204 天前
@QlanQ 刹车,打方向 22 度没错,正常人遇到紧急也会这样操作或者直接撞上雪糕筒,错就错在没有先于智驾提前预判路况,加上退出智驾那段路况复杂,智驾没有足够的切换安全辅助过度时间,立即就退出了智驾,完全交给司机作出错误的判断,导致事故。
leasingzong
204 天前
@Baoni #56 阴谋论有意思啊。 刹车失灵?证据呢? 智驾篡改你的刹车数据?证据呢?智驾紧闭车门?证据呢? 你***,***,***,***,也不要证据就能说?
ramcasky
204 天前
@momo1pm #66 前情提要 是在睡觉啊
leasingzong
204 天前
@Artpop #44 在说特斯拉吧,确实是这样的
wanguorui123
204 天前
@QlanQ 目前的智驾,人预判 > 智驾预判,不要依赖智驾预判,复杂路况根本不会给你作出正确的反应时间,用智驾不能平滑安全过度到手动驾驶用智驾也不能掉以轻心
cmdOptionKana
204 天前
@elevioux “我认为正确的优先级应该是 防撞系统>人>noa”

低速可以,高速不行的。因为现在科技能力不足,防撞系统容易误判,高速急刹可能造成追尾,而且高速急刹可能还要禁止转向,否则正在转向时触发或者触发时驾驶人被吓一跳转向等等,也会导致更严重的失控。
QlanQ
204 天前
@wanguorui123 #95
这个智驾肯定也要背锅,按目前的信息,也就是说 人就算提前昏迷或者睡着,丝毫不做任何干预,智驾 也会撞上

我一直把智驾当做辅助,就是 转弯的时候 帮我看看后面有没有车,提示我一下
我车技不行,自动泊车,这种慢速的情况帮我倒一下
我的车位在车库路口,旁边有柱子,我会对准车位,让自动泊车帮我往后倒
Baoni
204 天前
@leasingzong 小米都给烧完了啊
zgqjava
204 天前
就小米的性价比员工研发出来的东西真的有人敢用?真的被洗脑洗傻了
gotonull
204 天前
应该是 AEB>人>智驾,智驾虽然退出了,但是 AEB 并没有退出。

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