为什么智驾要在碰撞前退出？

[elevioux]

刚看到小米高速的事故想到：照理说检测到碰撞的可能性，至少应该降级成传统主动刹车之类的机制才对？为什么是这样的逻辑？真的是为了撇清责任？还是技术上/逻辑上行不通？

[ltmst]

@elevioux #10 现在的逻辑 人>>>>aeb>noa ，之前我一直觉得 noa 做好了，主动碰撞系统逻辑不是顺带事吗。试驾主动碰撞和 noa 是完全的两个系统。

[momo1pm]

@wtdd 前面雪糕筒，后面大货即将追尾，智驾该刹停吗？

[wtdd]

@momo1pm 高速行驶中，如果实在识别不出临时通道，人也是只能选择刹停的，跟人学最大嘛，追那是后车责任

[Baoni]

@leasingzong 如果他家有三具不明尸体怎么说？

[godiu]

@elevioux AEB 吗 我的油车没智驾，好像有这个，有次高速进匝道，太快没反应过来，触发过 1 次救我狗命

[samuel]

@zuosiruan 这个目前还没有证据吧

[momo1pm]

@wtdd 人可以根据情况选择，而不是呆板操作送命请人吃席

[zeroSummer]

@EricXuu 什么叫留给驾驶员的反应时间太少了？这司机压根就没看路，不然高速路维修前面一堆路障和爆闪灯，正常人早踩刹车接管了，没看路的情况多少反应时间算多啊？

[Jaosn]

@li746224 #46 +1 ，极氪也这样，看我踩的不行，继续帮我踩，多次不断介入的

[jackerbauer]

@LandCruiser #39 所有号称智驾都是假智驾，特别是纯视觉的，更是智障驾驶

[wegbjwjm]

要不怎么规避？

[tokoy]

不懂就问，前方道路如果有在维护，导航不会提示限速么，如果提示已超速多少多少，不应该减速么。这次事故肯定主要责任在开车的司机的，毕竟晚上 潮湿 还 100 以上速度外加信任智驾，但死者为大，小米为了公关也没发直接全撇开的。

[wtdd]

@momo1pm 人能力也是有限的，识别不出来同样是送命拉倒，还灵活个锤子……

[xz410236056]

@elevioux #5 啥设备也是驾驶员优先级高啊。737-MAX 不就是因为 MCAS 和飞行员抢控制权然后事故了？

[aureole999]

踩了刹车肯定退出 NOA 或其它 L2 的巡航模式。AEB 不会被关闭。但看了不少评测一般 AEB 时速 60 以下可以刹停，超过 60 还是很难。第二就是 AEB 有工作时速区间，高了低了都可能不介入。第三就是踩着刹车的情况下 AEB 会不会介入，这个有些车会，有些车不会。不知道小米是怎么设置的。

[xz410236056]

@elevioux #10 谁告诉你系统 100%正确的，再就是就是有人不信任系统，觉得自己决策比机器牛逼，出事儿算谁的。

[yolee599]

很简单的，改一下逻辑，检测到障碍物时，传感器优先，直接主动刹停，即使人踩着油门也给我刹停。因为刹停的代价比较小，停了就停了，但是完全交给人代价就比较大了，人的反应时间没那么快的，两者取其轻

[momo1pm]

@wtdd 你要拿菜鸡司机来说，那是和智驾没区别

[wtdd]

@momo1pm
就是霸王鸡司机也是人，是人就都可能传感器或处理器出错，智驾也一样，刹停也好，转人接管也好，现阶段都无责，
问题在于学华为第一时间删帖压制后引导舆论，而不是像特斯拉随便说，保险法庭见，最后盖不住出钱也是为这个付。

[lucybenz]

从发展的眼光看问题，车路交互应该提上日程了，比如高速上修路或者有异常状况，自动广播给汽车，让辅助驾驶提前做好预案，同时 车辆的视觉效果是不是也应该发现人类的提前设置的提醒和标识