精打细算，想降低成本的人应该买什么车？油电成本对比估算

[LandCruiser]

首先，我们先选两个样本，油车选择 2.0 纯油凯美瑞尊贵版(次顶配)，电车选择特斯拉 model3 焕新版(最低配). 设,每车每年用车 2 万公里,折合每天用车 54 公里.共使用 10 年

一 养护费用

展示主要费用,都需要换,差价又不大的,不列入 凯美瑞 10 年中需要小保养 20 次,(机油三滤 120+67)乘 20=3720 元,另需要换两次火花塞,共 560 元.轮胎更换三次,215 55 R17 米其林浩悦 700 元一条, 700 乘 4 乘 3 = 8400 元.共 12680 元 Model3 花费滤芯 87 元 x10 共 870 元,轮胎更换三次共 235 45 r18 米其林竟驰 5(浩悦无 R18 规格) 944x4x3=11328 元 共计 12198 元

二 保险费用

凯美瑞新车 5000,往后逐年 3000,十年为 32000 元 model3 首年 7000,往后逐年 5000,十年为 52000 元

三 能源费用

凯美瑞油耗(小熊油耗车主众测),7-8 之间,取 8 吧.油费为 8L/100 公里 x2000x5 元/升(县城油价)=80000 元. 如果按北京油价 7 元算那就是 112000. model3 按 13KWh/100 公里算吧,总能耗 13x2000=26000 度.按 5 毛/度算就是 13000 元

四 残值

凯美瑞 10 年 20 万公里后的残值为 5 万元左右 特斯拉没有数据,因为没有 10 年车龄的 Model3.如果让我说,这个数据的电车,我认为残值在 1-2 万元之间,取 1.5 万元吧

五 使用成本估算

不包含各种补贴 凯美瑞为 16 万 2(包税不包保险)+12680 维护+油费 8 万或 11.2 万+3.2 万保险-残值 5 万=23.4 万或 26.6 万 Model3 为裸车车价 23 万 5+12198 维护+电费 13000+5.2 万保险-残值报废价 1.5 万=28.5 万

六 Q&A

1\电车开着爽,油车难开 精打细算的人讲究一个满足基本需求,不追求极致操控

2\两个车价格差这么多,不能这么比. 你可以再在成本上加就可以了,你再加 10 万车价差不了多少

3\电车舒适度高,智能化程度高 每天用车 54 公里,也就是 1 小时的车程,有个座位坐在那里遮风避雨就可以了,不是住在车里的. 记住我的人设,精打细算,斤斤计较的人.

最后

如果你选择凯美瑞,得益于世界第一车企丰田的造车水平,你的车正值壮年,状态巅峰.你可以开着它继续下一个 10 年. 如果你选择电车,你会收获一些不一样的体验,智能化更好,更快的加速等等,但由于电池的化学特性,你的电池只剩 80%健康度,你将面临电池接近损坏,车子无法再继续陪你驶向下一个 10 年,你需要准备好接受不知道哪天弹出的动力电池故障,更换电池需要 10 万元以上的风险.

作为一个精打细算的人,你一定已经有了选择.

[nullico]

其他的算法先不看，10 年后凯美瑞还能卖 5w ？感觉 2w 顶天了吧

[gongf]

10 年后车辆残值沽的有点高了，凯美瑞顶多 2 ，3 万吧，Model3 估计也就 1 万多块钱。但是电车冬天怕冷、夏天怕热，比较娇贵。未来（猜测最多 3 年后）也不大可能不像油车那样承担养路费之类的。省心省力还是凯美瑞吧

[LandCruiser]

@nullico
@gongf 那是卡罗拉的价格,10 年车龄的凯美瑞卖 5 万没问题,可以下个车 300 看看

[LandCruiser]

实际上忽略了很多费用,其实是非常照顾电车的
- 比如国产电车残值更低,电池故障率更高,热泵空调很容易坏,没有把电机齿轮油的更换费用算进去
- 比如由于电车的车重很大,轮胎消耗速度更快,更容易偏磨,摆臂胶套承受的压力更大,磨损速度远比油车快
- 比如国产电车能耗高,冬季远不止 13KWh,高速能耗非常高
- 比如没有计算电车装充电桩需要车位,车位要么几百块租,没车位就要去外边承受 1-1.7 甚至 1.9 的电价.

[nullico]

@LandCruiser #3 不是，你是看的现在的二手价格啊，但是 10 年后是什么情况谁知道呢？还能卖 5w 我表示怀疑

[LandCruiser]

@nullico 看的是 2015 年 2015 款的车价,当然你说的也有道理,没人知道 10 年后什么样.但是无论怎么估计,都是电车的残值要低,举个例子,国家现在要求明年电车的电池碰撞之后 2 个小时内不能燃烧,这样一搞 2026 年之前产的车很多都可以直接报废了,哪怕只有 1 年车龄.但是燃油车技术到头了,没有更先进的技术了.

[ltyj2003]

二手秦 EV ，买来跑滴滴，跑 5 万公里就回本，跑 60W 公里报废起码挣个 100w

[spadger]

精打细算还买特斯拉？买台 10 万的比亚迪纯电就行了。

[RSTAR]

其实不用算，至少一半电车纯粹是被限牌政策逼的，和禁摩一样，有牌谁不想买油车。

[LandCruiser]

@spadger 精打细算不等于标准特别低，这也是我为什么选择凯美瑞和 model3 两个标准的原因。
不选择比亚迪的原因就很多了，我是不愿意承担可能出现的质量风险的。

@RSTAR 主要是针对那些真心认为电车划算的人说的

[spadger]

@LandCruiser 标准高更不能选 Model 3 那毛胚房了。电车唯一的弱点就是那块电池，别的没什么可以坏的，这方面比亚迪自己作为电池厂是最有保证的。

[LandCruiser]

@spadger 每个人在意的点不同，作为精打细算的人，选车首先关注车主要属性，也就是耐用度和驾驶性。这个车有多花里胡哨，座椅能怎么放倒，有哪些模式，这不是文中每天用车 54 公里，不到一小时的背景下应该注重的。如果非常在意除了耐久度和驾驶性外的配置，买国产车也没问题。

[Jammmm]

现在凯美瑞 2.0 混动和纯油就差不到一万. 油耗更低,感觉更值.

[gongf]

我每天（工作日）用车 70KM ，在北京，有蓝牌。明年打算换车（里程数太高了，各种问题也出来了），在考虑要不要换新能源，纯电、混合动力都考虑。

[LandCruiser]

@gongf
- 您的选择非常多啊，一线收入高的话其实不太在意油费和电车的耐久度了。
- 有这么几种思路
- 一是省心耐久，选择特斯拉+看情况买 FSD （近期可能要出月付模式），基本解放双手。具体哪个型号，看你自己，越贵的越舒适。
- 二是国产新能源，这种选择就是想玩点不一样的，来点新鲜的，比如小鹏 p7 ，外观牛逼，美式 GT 。缺点就是国产车小毛病少不了，大毛病看运气。
- 三是传统车企的混动车，兼顾大家庭就塞纳，主要自己开那就 rav4 ，凯美瑞，汉兰达，甚至高端的皇冠 sedan 和霸道。

如果预算允许又有蓝牌，直接干个霸道，老百姓的顶级座驾，到头了，没有比霸道更牛逼的了。

[LandCruiser]

@Jammmm 可以的，现在混动应该是电池和电机终身保修了。

[cloudzhou]

@RSTAR 这个论调，就跟以前说比亚迪销量都是滴滴车撑起来一样，充满了常识性的愚蠢，对数据一点敏感度都没，很难想象这是一个程序员论坛

汽车限购/限牌政策的城市主要有：北京，上海，天津，广州，深圳，杭州，海南省
从每个城市的车牌上牌数量，乘以个 60% 左右的新能源汽车比例，大概是一百万上下

2024 中国销售民用车 2 千万+级别，新能源大概 1200 万，今年会更多

一半？

[cloudzhou]

1. 对比车，就要对比价格一致，差价 5w 就不是一个级别了，连保险都会同比例的贵，或者车本身差价不算入
2. 多年前我 15w 的油车，国 4 ，五年后想卖出，瓜子就给了 4.5w ，更别提现在的车了，5w 想啥呢
3. 瓜子上有 tsl X 的车，17 款、19 款，距离你说的 10 年也差不了太多了，可以去看看价格，是否买的出去我不知道，人现在挂 20 ～ 30w

[LandCruiser]

@cloudzhou 我对比的都是成熟车企的车，16 万这个价位根本没有成熟的电车，比如说你提的比亚迪，连个空调蒸发箱的供应商都把不住关，这种车企做的东西我看都不会看一眼。而且我不会买这种血汗工厂车企的车，正因为我是程序员。

[cloudzhou]

@LandCruiser 那就很简单，不买就是了，但是你这对比是不客观的

我刚才提到的 15w 的油车，正是 15 年前后买的
凯美瑞 15 年的时候，那可是日企鼎盛时期，落地 20+，中产标志
所以 10 年后，25w 的车二手卖 5w 很合理

你现在买的就是 16w ，就要对标 2015 年、15w 级别车、里程 20w 公里的车二手价
打开瓜子看一下你就知道市场价