为什么大家纷纷要造车？

[machtimes]

先说 2 点我的结论： 1.未来 10 年，汽车市场会见顶，逼着大家想新的办法。 2.在“智能”这个新办法上，大家纷纷要造车，以博未来的新赛道的老大。

哎，到时候就是一将成名万骨枯咯

以下是我思考的全过程，欢迎大家讨论： http://machtimes.cn/index.php/archives/10/

大家都是做开发的，逻辑思维能力肯定都很强，我觉得可以围绕着一个核心的问题进行讨论： 在这个领域竞争的企业越来越多，ZF 也大力扶持，谁能在这个赛道上胜出？他主要的优势在哪里？

[putaozhenhaochi]

风口

[whileFalse]

因为现有增长点被吃的差不多了，逼着资本找下一个增长点

[alexkkaa]

汽油车都不给上牌子了你说人家不一窝蜂上还等什么

[lagoon]

高管的利益，和公司的利益，未必是一样的。

进风口，股价大涨，自己知道什么情况，高位卖出。风口一过，猪摔死了，公司摔残了。高管发家致富。

我是高管，我也玩。

[kop1989]

1 、电动车门槛相对于汽油机低太多。
2 、碳中和打破了传统车企的技术垄断地位，相当于整个产业掀桌子重来。从红海变回了蓝海。
3 、互联网企业在新的用车需求场景下（电动车、短续航、铺装路面、自动、辅助驾驶，车联网）有极大优势。

[rssf]

更方便的圈钱跑路

[littiefish]

炒房不行，股市亏成狗，粮食生活必需品是禁区，资本总要有个去处的。

[murmur]

品牌税更高

[belin520]

1885 年，戈特利布·戴姆勒制成了第一台汽油机（内燃机），内燃机应该是无法超越的技术了
其他国家不是一直要求中国关注环保，节能减排吗，大力推广和发展新能源汽车也符合国际的呼声
对于汽车行业，也算是一次弯道超车的机会

[xtx]

未来几十年有八亿辆油车要转变成电动车，这么大的市场，谁不想分一杯羹。

[murmur]

@belin520 问题电动车的电还是得靠烧煤啊，本质上是污染转移，而且电池的损耗和报废没计入环保成本吧

当然如果中国真的全国核电或者核聚变发电，那就两说了

[emeab]

电动车门槛低. 政策优势. 国家大力推动. 手机的格局已经大概定下了. 不太可能有太大的增长. 资本需要寻找下一个吃肉的地方

[Augoror]

@murmur #11 但电厂的污染更容易集中治理吧，指望每辆车都装个减污装置不现实也不经济

[lonelymarried]

因为车贵

[xingshu1990]

现有的情况是，国家对于新能源汽车会有补贴，另外大数据、AI 这些东西，落实到实际物体上去，让人不再觉得技术低价，所以最近几年的风口，落到了自动驾驶，没造车能力的互联网公司，至少也要做贴牌。

[wanguorui123]

电动车是下个风口，类似于刚刚兴起的智能手机，成功了将是无比巨大的市场。
而现在电动车的供应链已经成熟，所以大量的资本涌入最后活下的吃肉。
电动车想要在用户体验和其他服务上对传统车企进行弯道超车。

[belin520]

@murmur #11 我国远期规划都是碳中和，完全没有节能减排的打算，大力发展新能源保护环境只是说过国际社会听的
说回主题，大家纷纷造车，我觉得最最要的还是内燃机的门槛太高，电动车的门槛低很好，而且国家在大力扶持

[66beta]

20 万吨废弃汽车电池流入黑市

初代比亚迪秦报废的电池，会教我们做人的

[q197]

@murmur 说明各国都在赌近年能把能源来源更加绿色化。哪怕还是烧煤石油，发电厂集中发电效率高很多

[SuperMild]

@lagoon 也不能把大股东想得这么蠢，如果高管这么容易搞死公司，大股东的钱十年前就被亏完了，也轮不到他现在做大股东了。