最近试驾了下极氪，比较期待

[serco]

跟朋友一起去先番城试驾的。

电车，我试驾过 Model Y 和极氪，朋友把市面上 20w 以上的电车基本试了个遍。

综合我俩的看法，极氪优点：
* 操控底盘胜过同级别相近尺寸其他电车，很灵活，没有这个尺寸的笨重感
* 调教得比较好，跟油车驾驶体验接近，加速 /刹车 /动能回收没有那么突兀
* 续航好，空间大，堆料足，nvh 优秀

极氪缺点：
* 车机目前基本半成品，只能指望 OTA
* 辅助驾驶等目前完全不知道什么情况，很有可能很垃圾只能等 OTA
* 电动门逻辑有点智障

由于对目前 L2 级别的辅助驾驶的期望不高能用就行，对车的机械素质有要求，所以极氪基本满足了我大部分的需求。

[xdeng]

经常搞混 极氪 领克

[laincat]

看过别人发的车机视频。。。卡得啊。。。就算 OTA 也难以很快改善吧？然后再看看别家的车机。。。

观点：反正没有迫切的用车需求，为啥急于购买？等等吧，买完就掉价的产品。。。

[E0421]

看过展车..静态说实话很喜欢了..

[kop1989]

两米车宽有点恐怖(A8L 才 1945)，标准停车位未见得打得开门。

[serco]

@laincat 展车是很久以前的了，pp 程度的车机只能说不够流畅，卡已经不怎么卡了。相信 OTA 一段时间就差不多了，我不是第一批，等提车是第二批了。我有用车需求，目前是置换。

[serco]

@xdeng 本来是领克的 zero 概念车，后面独立成品牌了，其实就是领克

[serco]

@kop1989 现在电车都宽，汉，P7 都 1900 多

[serco]

@E0421 静态可以，机械素质可以，调教可以。其他负分😂

[mikeven]

极氪比 modelY 强吗

[serco]

@mikeven 这个比较主观，就我个人体验来讲，极氪是偏舒适调教，堆料比较足，model Y 除了头部空间和车机比较流畅之外基本没有可比性。

[DearMark]

@kop1989 宽 2 米，的确一眼难尽

[lsdvincent]

帕纳梅氪

[sarices]

感觉太大了，比想象中大很多

[serco]

@lsdvincent 国内轿车的终点就是帕拉梅拉，兼顾家用和好玩。其实这应该是保时捷最妥协的产品了。

[E0421]

@serco 如果只有一辆车 确实帕纳梅拉兼具了很多点(贵是我的问题 不是它的问题)

[belin520]

@xdeng #1 简单理解就是领克的纯电品牌

[tony1016]

看过十一，你应该明白，除了蔚来，没有电动车以后能跑出来。

注意，目前新能源占比只有 2.25%，再注意，是整个新能源，不是纯电，所以你可以想想将来充电式电动车的排队盛景

[yimity]

车机 OTA 一定不要期待。上市是什么样子，基本上后续就是什么样子了。
领克就是这么个尿性。同是的 极氪 可能也一样(猜测)。
最早领克 01 说有 OTA，然后基本没什么升级，后来卡的不行，大家闹得不行，同意升级，但是换硬件 2950 元，升级后性能有所改善，但是软件还是经常 bug 。
不过要是能改善，还是值得期待的。

[serco]

@tony1016 我就是用来市内通勤和短途跑跑，完全无所谓。而且铺充电桩不该是我担心的事，新能源厂商 /电网 /第三方才应该去做这个事，而且这个有利益在，会铺得比想象中快。

[serco]

@yimity 不一样的点在于领克是油车，极氪是纯电。目前纯电架构的车大部分的元器件都可以在车机中调整，OTA 可以玩的很花，甚至可以影响续航。传统油车车机就是个摆设，娱乐功能为主。

另外我期待不高，acc 更新到高速能用的程度，UI 界面稍微改进下，其他都不是什么事。