同事想买新能源车，引发的一些思考

[wovfeng]

最近同事觉得买一辆 modelY ，每年油费会省大概 1.5 万。 我觉得实际上用车成本不能这么简单计算，我们其实不是为车子本身买单，而是为每一公里的服务去买单。 按照大部分人的用车方式，假设 5 年 10 万公里后换车计算。

新车 25.9 万，5 年后卖出价格为 10 万。（参考 model 3 三年后的二手价格 14 万）。花费 15.9 万 购置税减免，0 元。 补能费用：假设电费 0.8 元 /度，平均百公里 15 度，10 万公里需花费 1.2 万。 保养费：1500/年，共 7500 元。 保险费：6000/年，共 30000 元。 综合下来使用成本是：2.085 元 /km 。

如果真的只是为了省钱，那还不如买卡罗拉双擎，使用成本大概是 1.35 元 /km 。

目前很多网友 /媒体都宣称燃油车是“诺基亚”。感觉严重误导消费者。诺基亚放到今天是老年人都无法使用的手机，但是燃油车并未实际影响本质功能（把人从一个地方送到另外一个地方）。 就算是真的比喻对了，燃油车是“诺基亚”了，新能源车是 iPhone 、安卓了，那么现在的 iPhone 初代、安卓初代放到今天就能用了？

[wangzi1993]

@lakehylia 电价涨一倍？你怕是活在梦里，电价影响的可是 14 亿人的生活，其中一般月收入不足 1000

[wangccddaa]

建议试驾下电车和油车 BBA,就没有这么多顾虑了
1.里程焦虑问题
现在一般电车续航 500 公里，油车可能好一些 600 多，差不都，为什么油车没有里程焦虑呢？是因为油车有加油站，但是电车也有充电站，加油和换充电本质有不一样的吗 ？ 有人说充电便宜，但是充电便宜啊，时间换金钱，加油站估计以后不会增多了，但是充电桩还会不停的建设的。

2. 驾驶感受
油车和电车的驾驶感受就像 2G 和 4G 的区别，油车在一百年的基础上不断迭代，不断修修补补，有种暮年将至的感觉，
开完电车去试驾油车总感觉有点不爽，缺点东西，不仅仅是提速

3.安全
从豪华和品牌影响力来讲，电车是弱于电车的，聊到电车全是起火，失控，油车则是稳定，安全，但试问下油车就没自然的吗？没有刹车失灵吗？我们被先入为主的观念更黑桎梏了。


电车和油车就像多年前的功能机和智能机，但是大家对一天充一次电，嗤之以鼻，但是现在呢，不还是智能机的天下吗？一辆续航 1000 公里的车跑高速，你会一口气开 10 个小时直到不能行驶才停止，还是跑一段时间休息下，接着跑呢，对于我们很多人讲 500 公里的续航，在市内通勤一周足够了。

[WANGYIQ]

不同人考虑的点不一样，除了使用成本以外，城市限行也是购买新能源的重要因素，在一二线城市基本不存在补能问题，车肯定是大件，肯定要贴合自己实际的使用情况

[zengguibo]

北方城市，天寒地冷出门去找充电桩估计会崩溃，还要再等很久才能充满

[lambdaq]

这年头还有吹卡罗拉的。。。抬头一看这 3202 年了啊

[j1FN1c7Aist7t73H]

功能机和智能机是使用上的巅峰式创新，虽然都交手机，其实是完完全全的两个东西

燃油车和电动车只是能源形式的区别，除此以外没有任何不同

[iQ4xU2]

问题是 Model Y 和卡罗拉双擎一来车型不同，而来都不是同一个价位的啊。

[weixiangzhe]

这么纠结 买 dmi 车型吧，卡罗拉双擎 现在不够看了吧

[lakehylia]

@wangzi1993 #121 ，动力电价，你怕是没看全我的回复吧。。。能买电车的会是月收入 1000 的人？

[blackshow]

锂电池能量密度理论是有上限的，新能源车都用锂电池，因为产业链供应链都已经很完整了，没法不用。
我始终觉得现在的新能源车，最多是个过渡时期的玩具，至于油车“诺基亚”，都是资本洗脑的言论，当个笑话听就行了

[aiaiwo21]

大伙犯了 甲方一个通病 ，对自己 得需求模糊。

第一个问题也是最大得问题：
你要面子还是里子，要几分面子 几分里子，
如果预算 15w 以下。别考虑啥面子，实用为主。
25w 可以 稍稍考虑一两份面子
40w ，面子里子 可以相对做到平衡
50w 以上，土豪您随意。

第二个问题 应用场景：
没有完美得汽车，各个车型 都有各自得应用场景，同时也有不对付得时候。

结合我自己来说。我得目标是 10 分 里子车。新车 20w 家用 MPV ，该有得配置都有。鸡肋配置一个都不要（氛围灯，镀铬装饰条，反毛皮座椅等等等）
着车就走，空调想开就开，省油，加油（充电）全程不超过 30 分钟
老人用车方便。

可以妥协 车型丑 品牌弱 ，加速慢。
车型选定 途安顶配。

最有一个问题 。我手里只有 10 万块。
继续妥协，可以接受 二手车，3 年，6 万公里。

[aiaiwo21]

最后在上海找到 。3 年车龄。5.2w 公里
落地价 10.8w 。该车型 由于造型不讨喜，3 年价格 几乎折半。
除了我，全家 都很满意。

个人 dream car ，宝马 X5 ，哎，梦里想想就行了。

[tunzao]

@tigerstudent #74 博越 L 了解下？

[tunzao]

@TWorldIsNButThis #68 同没车，滴滴打到电车，最怕司机急加速，真难受

[konakona]

没错，分析很到位。如果想省钱，就是卡罗拉双擎这种 13w 左右的混动，2022 年的混动已经颇具性价比，可以通过设置 60km 还是 80km 来决定前期只用电，上了高速再用油的驾驶策略。
而且 13w 的车，能贬值到哪里去，混动贬值没有纯电动的贬值厉害。

[mlsnatalie]

@aver4vex 我的混动首保的时候，发动机的里程不到 800 公里，4s 人员说其实我不用做保养的，发动机基本没怎么用。但由于首保是免费的，4s 还是选择给我做了保养。混动，至少我，90%的时候都是在用电。跑了 5000 公里了。第二箱油还没有用一半。

[enternicky]

@fnmgzbv2 二手车残值对不同的人来说，也是有很大的区别的，像我这种比较穷的，第一辆车已经开了 10 年了，如果我电车也是开十年，那么车辆的折旧费用就基本没有区别。不要动不动就是 3 年 5 年，大家都这么有钱的话，车辆折旧费也不用在乎了。

[fnmgzbv2]

@enternicky 对个人使用影响二手值的因素很多，时间可能系一个很大的因素，比如现在家里的一台 16 年的车，现在二手估计也没人愿意出钱，只能等置换补贴回点血。这里指的 3 年 5 年是电车在技术上面的更新迭代对旧车的影响。当然，电车主要还是电池影响旧车的使用体验。时间越长里程越多可能越明显，第一代电车不知道到了换电高峰没有，到时就可以知道长期使用电车的真实成本了。

[pozhenzi998]

@shmilwdc #95 买的早的 3000 度

[xuanbg]

@ichigo 只要几百公里的长途每周跑个一两次，1 年 3 万公里轻松达成。