如何看待这么个怪现象：地铁只能在本市打转，铁路无法跨城市通勤？

[naminokoe]

家母昨晚困在香港西九龙差点回不来。香港西九龙到深圳福田只有 26 公里，高铁 14 分钟，哪怕站一下也没问题。结果五趟车次愣是一张票都没有。（最后靠我远程不断地刷票解决，但听她说车上其实有若干空座）

不过后来我听说西九龙有个末班工作用车可以用于送返滞留的乘客，但其他高铁就未必有这种待遇了。如果全国所有铁路和高铁都能像地铁那样有自由席，不用担心 12306 上有没有票，那多好呢？

现状是：自由席的铁路（地铁、轻轨、有轨之类的）全部只能在本市，跨市铁路（高铁+普铁）都得上 12306 ，没票只能干瞪眼……

附文章：Apple 地图看地铁：无法穿越的行政边界

[0ranger]

自由席=高铁里的无座，站票？

[zjuster]

轨道交通根据营运速度，有不同的等级，最高等级的营运设计，是可以无缝接洽城际铁路的。

首先，跨城市，需要有足够快，预留提速空间。
- 我从事相关行业的时候（ 14 年左右）全自动驾驶的信号系统支持 120 km/h 的时速（这几年应该有更高的理论设计支持了）。当然在交付的时候，一般是按照 60-90-120 这样的阶段逐渐提升的。
- 不到 100+的速度，没有必要跨城市，并不能满足实际的跨城市需求（还是慢了。）

然后，因为是土木施工，都是几个亿的大项目，不同省市的设计、资本投入需要审批
- 根据不同的设计速度和实际营运速度，设计成本、安全成本以及硬投入会有很大的不同，在项目报批设计的时候，需要进行很严格的论证。
- 说到底就是你想到了哪一步，你有没有足够的资本来建设，建设完成后营运成本如何收回

现在可以落地的项目，大多是通过换乘站点来接驳的，从审批和钱的角度上，不太可能两个城市市区对接，也就不太可能有直接对接的跨城市地铁。
大多是后续发展后，通过延长线对接。

[jklove123bai]

又是在发泄情绪得出的伪标题？先问有没有，再问为什么

[luny]

香港回深圳交通工具选择挺多的，这种情况下为什么还要耗在高铁上？保底也是打车到关口，肯定是没问题的

[dxk611]

标题和内容完全不相干，不知道要讨论什么。

[Rooney1]

同感 需要 12306 买票即使两个城市再近 感觉也没有去市郊方便 哪怕坐地铁要一小时

[ysc3839]

看城市的，像广州和佛山的地铁就是通的。
至于国铁的问题，部分线路是已经地铁化运营的，比如广深城际，可以直接扫乘车码入闸，上任意班次。也有像广珠城际那样有很多站票的。
香港高铁目前已经确认 7 月开始试行买票上任意车次了。至于站票，似乎是跟车速以及车辆内部空间设计有关，可能加不了站票。

[xuanbg]

谁说的？我在杭州就可以坐地铁到绍兴啊。

[opengps]

短期内不会解决，至少人口密度，政策关联度还不足以支撑。
人口密度问题不用多说，地铁这么昂贵的成本摆在那
政策关联度，参考下高速公路，高铁，原本就是统筹的规划所以才可以实现东西直连南边贯通，而地铁基本都是城市为单位去报备修建

[chen65346923]

为啥杭州要被称为大表哥格勒啊？

[aheadlead]

其实自由席的票额也是有限的，卖完就没了，并不和地铁一样

[documentzhangx66]

香港是旅游城市。

我同事家，住在某旅游城市的省会，他家一个副省长，一个厅长，厅长端午节第一天晚上 23 点来，想不排队地吃一顿香菜，同事动用所有关系，等到凌晨 1 点半才安排上。80%时间被卡在路上。这种家庭都没办法，普通老百姓能怎么样。

旅游城市有一个特性，就是基建与交通，需要投入远超过城市本地人口很多倍，才能缓解这个问题。但这些设施，平时会闲着浪费，所以没有哪个旅游景点的城市管理者愿意这么干。因此，这个问题就无解。类似的问题还有春运。

最后，你要反过来思考，你家人能在港深来回跑，赚取高额差价，这其实是巨大福利。

[sugarkeek]

先问是不是

[westoy]

@metalvest

苏州市区或者新区的话， 做动车打个来回， 坐地铁的可能还没到..............

[muzuiget]

当初建个西九龙，为了节省时间要实施一地两检，你搜搜看阻力多大，现在还想自由席随上随落。

实际你稍微再搜一下，已经在讨论了。

https://news.tvb.com/tc/local/649303d856db878c9415d773/%E6%B8%AF%E6%BE%B3-%E6%93%9A%E6%82%89%E5%BB%A3%E6%B7%B1%E6%B8%AF%E9%AB%98%E9%90%B5%E6%9C%80%E5%BF%AB%E4%B8%8B%E6%9C%88%E4%BE%86%E5%BE%80%E6%B7%B1%E5%9C%B3%E7%9F%AD%E9%80%94%E8%BB%8A%E8%A9%A6%E8%A1%8C%E5%9C%B0%E9%90%B5%E5%8C%96%E7%B6%93%E6%8C%87%E5%AE%9A%E9%96%98%E6%A9%9F%E6%94%B9%E7%A5%A8

> 廣深港高鐵下月一日起，每日新增一對列車來往成都東。有立法會議員又引述港鐵稱，最快下月來往深圳的短途列車可試行「地鐵化」，即隨時上車，但都有前設。

[murmur]

@ysc3839 别这样，有一条地铁本来说修到佛山，现在要在广州折返，不过去了

[BurgerTown]

@GodoIT #30 开着，今年三月去香港机场送人，凌晨的士 250 港纸到皇岗。

[48odaerina]

“地铁只能在本市打转”
国内跨市的地铁虽说不是特别多，但并非没有。

[marcong95]

楼上似乎也有提到，广深港要搞地铁化，然而我刷到这一新闻的第一反应是：地铁票价 70+，不愧是抢铁

跨市通勤是个伪命题+1 ，东京都市圈一都三县面积也就 2 个广州。。。我就广州市内通勤人都要崩了

而且有一点窃以为很魔幻的事情是，最近不知道是不是互联网风气问题，境外游不准备外币八达通？真的用完了 ATM 取一点手续费说高也不是很高吧。某些墙内社区无脑输出天星小轮不收微信支付宝。。。

[maczhou]

考古，大湾区地铁开通了。。。