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imesrdfi8dzs
V2EX  ›  汽车

请问如何去了解电车的中后段加速能力?

  •  
  •   imesrdfi8dzs · 3 天前 · 542 次点击
    现在对车的实际动力的描述,都是以零百几秒居多.
    零百应该是更适合市区通勤的路况吧.对这车在市区的加速超车能力有个大概的印象.

    但我现在想了解一下电车中后段的加速能力,例如 100-200 要多久.
    我认为这个数据能让用户对电车在高速的超车能力能有一个更好的认知

    我一般看电车的极速,电机的功率,马力等等.但是难有像零百这样更直观的认知.
    去店里试驾也都是些城区路况,也不敢踩太高.
    看视频,博主也不是很倾向谈论 120 时速以上的动力表现.
    15 条回复    2026-03-06 18:40:20 +08:00
    nishuoshenme
        1
    nishuoshenme  
       3 天前 via iPhone
    我觉得 60-160 更贴合实际,但宣传讨论的都是零百
    YFZZ
        2
    YFZZ  
    PRO
       3 天前
    我看懂车帝等平台上也没有这方面的数据,估计也只能试驾的时候实际跑一段高速试试了,但我感觉不用太担心动力不够。

    电机在出力上是碾压内燃机和变速箱的,现在 10W 以上的电车,马力至少 200 匹了,只要不是去赛道飙车,高速路上 120 限速内超车还是很容易的。

    我之前的车是一辆只有 75 匹的微型纯电车,极速更是只有 130 ,因为马力小,开起来超车啥的就是猛猛的地板电,虽说超车是略微费劲了点,但跑高速也够用,没嫌它超不了车。

    后来换车,看参数动不动 500 匹,完全过剩。去试驾的时候销售问我要不要试试弹射起步啥的,我说不用,电车的马力在市区都是过剩的,我看看其他方面就好……。XD
    scottxtz
        3
    scottxtz  
       2 天前
    直接看电机功率和车重, 初中物理就能解决
    scottxtz
        4
    scottxtz  
       2 天前
    W = FS
    S= vt
    P = W/t = Fv
    阻力相同的情况下,速度与功率成正比
    scottxtz
        5
    scottxtz  
       2 天前
    a = f/m 如果速度相同,功率与力成正比, 质量一样的情况下加速度与力成正比,即与功率成正比
    imesrdfi8dzs
        6
    imesrdfi8dzs  
    OP
       2 天前
    @YFZZ 我的也是小电车,在乡道超车的时候,还是费点劲的,毕竟超车墨迹越久越不安全

    @scottxtz 在理,简而言之就是看推总比了,需要自己去估算
    YFZZ
        7
    YFZZ  
    PRO
       2 天前
    @imesrdfi8dzs #6 乡道照理说速度都不快啊,这么低的速度超车都费劲的话,马力是多少啊?
    imesrdfi8dzs
        8
    imesrdfi8dzs  
    OP
       2 天前
    @YFZZ 乡道都开 60 左右吧,我的车马力才 116.
    要说马力够用不够用,确实够用了.
    但是毕竟超车要占用对向车道,马力越大超车占用对向的时间就越少,超车的机会就多一些,相对更安全一些.
    超大车的时候需要超车的距离就更长,就要需要马力了,所以我就比较关心车子中后段加速能力,油车的中后段能力似乎都比较 OK
    credo123
        9
    credo123  
       2 天前
    好像没太多的资料聊这个。
    我都是上了高速踩了一脚。
    速度 120 ,一脚下去就 165 了,再高不敢踩了。
    我车是领克 08 ,后端加速依然很猛。
    YFZZ
        10
    YFZZ  
    PRO
       2 天前
    @imesrdfi8dzs #8 “中后段加速能力”,我印象中是 80~120 ,以及 120 到更高,才叫中后段加速能力。
    油车在 120 往后,目前还是比电车有优势的。

    但如果把场景换成乡道 60KM 时速,感觉这个时候的超车勉强能算“中段加速能力”,也就是 80~120 区间,所以这个场景更看重的其实就是大家常测的“百公里加速”,因为乡道超车,短暂达到 100KM 时速就已经非常足够了。

    而在“百公里加速”这个领域,电车(含混动、增程)是碾压油车的存在。
    10W 出头的就能百公里 6 秒多;如果预算来到 15W ,加速就能到 5 秒多; 20W 就能干到 4 秒内……。

    ————

    综上所述,你的场景其实看“百公里加速”那个指标就行。
    imesrdfi8dzs
        11
    imesrdfi8dzs  
    OP
       2 天前
    @YFZZ 是的,乡道场景看零百也够了.

    主要是高速场景,尤其是 140 以后的加速能力,我开过油车的,没开过电车的.

    我的电车最高时速只开到过 145,后面的加速能力只能说是相当平顺.所以对电车中后段能力比较关注.

    高速上看到开得比较快的电车一般都是旧款 Model Y 和 极氪 001 了
    YFZZ
        12
    YFZZ  
    PRO
       2 天前
    @imesrdfi8dzs #11 对你的用车场景有点模糊。

    如果你是公共道路驾驶,那国内限速 120 ,即使算上 20%不处罚,也就是 144 而已。而且超过 120 依旧属于违法违章,只是 20%内不处罚。

    如果你是准备下赛道,那有太多比中后段加速更需要考虑的事情。

    ————

    我感觉你要么是想在城市公共道路超速飙车,要么纯粹是“我可以不用,但我必须得有”的心理。
    imesrdfi8dzs
        13
    imesrdfi8dzs  
    OP
       2 天前
    @YFZZ 其实场景很简单,就是开高速回乡下,下了高速走挺长的乡道.

    也不是要飙车,当车流都 120 时速扎堆的时候,逃离这扎堆的车流反而是个更安全的选择
    credo123
        14
    credo123  
       1 天前
    @imesrdfi8dzs 当车流都 120 时速扎堆的时候。。。。一般也没这个时候吧,一般要扎堆了,都是 70,80 这种慢车堵路。
    songco
        15
    songco  
       1 天前 via Android
    加速一般不是问题,比如 80-140

    电耗会比较高,我的电车 140 的话,续航 5 折都不到
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