比亚迪新车大汉上市，高速续航 566km，续航不及特斯拉与小米

[Wolvin]

• 比亚迪大汉(后驱激光雷达尊享型) ：23.59 万，106 度电池，CLTC 续航 1008km ，车重 2.26 吨；实际跑了 566km 左右，续航达成率 56%左右

• 小米 SU7(后驱 Pro 版)：24.99 万，96 度电池，CLTC 续航 902km ，车重 2.18 吨；实际跑了 596km ，电量还剩 7%，表显续航 55km ，总续航达成率肯定超过 66%了

• 特斯拉 Model 3(长续航后轮驱动版)：25.59 万，78 度电池，CLTC 续航 830km ，车重 1.76 吨；实际跑了 528km 左右，续航达成率 63%左右

大家怎么看

注：测试数据来源是某车之家

[ko20]

@R1kka #70 谢谢指正，确实是前 245 后 265 规格

[ko20]

@cloudzhou #77 是的，整车重的话上坡会消耗更多能量，但是下坡同样会具有更多的势能

[stormtrooperx5]

@qwer666df 什么文盲，连最影响续航的参数是啥都搞不明白

[5oiR5piv5YK76YC8]

很奇怪啊，对比这种不看尺寸只看价格了，正常应该同尺寸对比，或者至少不要差太多的尺寸吧。而不是用价格差不多的车对比续航达成率。逻辑上就怪怪的。

[nero2021]

@iphoneXr 如果半年到不了 15 万的话剩下的差价你补？ 5.2m 的 D 级车你卖 15w ，比亚迪愿意友商都不愿意

[kidult]

反正这辈子不会买 byd

[KingW777]

和特斯拉的差距是 2 万？是认知出了问题吗？

[SenLief]

测试媒体都是厂商的狗，哪家花钱哪家好看，车这东西自己去试驾就好了，不行等段时间租一台自己开一开不就知道了。

[royzxq]

还是挑点软柿子捏吧， 或者少标记点 CLTC ？

[jenhe]

车重，2.26 吨，太可怕了

[dsggnbsp]

@coderluan 在车上抠脚

[EriczzZ]

在 V 站到底什么车才是好车啊

[M5tuA]

刷抖音的时候刚好看到这场直播，停留了几分钟。当时瞄了眼大汉的时速表，估计是在 100km/h 左右巡航，不过时速表刚好被方向盘挡住了一部分，没看太清楚。在直播间问了具体车速，也没人搭理。如果拉到 120km/h 巡航，估计实际续航还得再少点。不过现在新能源车正常市区行驶，续航基本都不是什么大问题了。

[spiffing]

高速续航达成率可以接受，首先，一年也跑不了几次。其次，测出来 566KM 的博主说平均速度是 114+KM/h, 我自己开高速平均速度大概 80-90 。
比亚迪市区通常能达成 90%以上，很满意了。

[LingTai]

比亚迪汉 EV ，买了 3 年，开了 10W KM ，没碰到啥问题，城区 8 折，高速 120 6 到 7 折，基本都家充，不过下一台车应该换小米了，这车买了后基本没有 OTA ，哨兵模式 明明有这个功能，但是不给开

[ufan0]

@yoyoluck
@FatCoderLzh
@elan

我正是因为各位提到的这个问题，以及承诺的闪充站未运营，不会再考虑 BYD ，实在是担心。

买手机也是同样情况，iPhone 、三星以及 OV+这类的旗舰机才能享受多年的软件维护。
非这些不会再买了。

[zhchzhang]

满电出击的那个续航成绩是假的吗？

[xwander]

我开的是混动，国庆出行，服务区加油排队 20 分钟的情况都遇到了。只能说补能效率才是最重要的，够你开 4 个小时高速的续航，还要管什么续航达成率，补能效率就是王道。

[cctvbnm111X1]

这电池真拉，但是你光吹续航，也要看看后排的空间，而且汉全系 800V ，充电爽，你一个 400V 价格便宜哪去了，

[clacf]

@mk3s #1 如果华为是最恶心的，比亚迪就排第二。