楼上的意思是说前三年每年的贬值率相当 之后贬值率就会逐渐下降?
楼主可以去查查往年机型的闲鱼价格看看是不是如此

马斯克的这一套在重前沿科技研发的公司(spacex/tesla/x.ai)行得通 因为驱动员工的还有使命感和成就感
当然在美国愿意这么辛苦 996007 给普通员工的回报也是国内 996007 不能比的
在 twitter 和 solar city 这种重运营重销售的公司这一套就吃屁了

可以 物理规律被逆转了

24 寸也太小了 ppi 啥的离远点都一样 还能保护眼睛

韩团日团美团哪有那么大的群众基础 一线城市办才可能能保证盈利 而且审查压力这么大 一不小心前期投入就打水漂了
人家办演唱会 又不是强买强卖 也不需要政府雇人做观众 该交的钱也都交了 还为本地经济做贡献 不知道这个照顾之说从何而来
这年头不歧视不找茬就已经算是照顾同胞了?

插得越深肯定越牢靠啊

@hy233
我不知道华为牛的是 AEB+LCC 这个说法到底是哪传出来的, AEB+LCC+ACC 就是最基本的 L2 辅助驾驶, 华为这一波营销的重点是无图城市 NOA(华为叫 NCA), 我不知道你看到的网上直播具体直播的啥内容, L2 辅助驾驶是 15w 以内的国产车都标配的功能没什么可直播的吧, 所以我只能猜想直播的是华为主推的无图 NOA.
既然华为主吹的是无图城市 NOA, 余承东自己说超越特斯拉超越了国内外所有同行, 我说华为以及其他国产车厂现在放弃高精地图路线专注无图路线的产品明明走了弯路赶了个晚集但营销得好像自己多领先似的有啥问题?
华为的无图激光雷达方案其实就是跟 waymo 和百度这些试运行了有几年的无人出租车方案差逑不多, 但是这两家一个是墙外的一个没有面向消费者所以墙内知道的人不多(也有不懂沸腾营销的原因), 只不过问界为了降成本取消了两个侧向激光雷达, 可能是觉得侧向没那么重要用摄像头也能顶得住吧.
你说的马斯克直播的是内部测试的 FSD V12 完全重构的版本, 除了环境感知神经网络, 驾驶决策也开始使用神经网络训练, 不再需要工程师手动制定各种场景的驾驶逻辑.
特斯拉转向全面视觉方案之后, FSD 和普通辅助驾驶都已经停止使用毫米波雷达的数据了, 特斯拉目前的 FSD beta V11 版本也已经同时运行在 HW3 和 HW4 版本上, 所以 FSD 入不入华主要是政策问题和数据训练问题, 倒不是硬件问题, 至于你说的 HW2.5 事件, 有人说的所谓的无区别是因为免费版 AP 也就是特斯拉的 L2 级辅助驾驶就只需要 HW2.5 的算力, 升级版 AP 或者 FSD 才需要 HW3 的算力.

可能只是先判断出来是猫 然后毛色形状近似就匹配到了你的猫 如果是另一只毛色近似的猫的背影可能也会这么匹配

@hy233
我 literally 在说特斯拉的非高精地图技术路线 国产几大车厂投入巨量资源搞了两年之后发现走错了路又回到特斯拉的技术路线 然后开始宣传自己不靠高精地图就能实现自动驾驶多么牛逼
说的这么明白的技术分析 你看不懂就觉得我在无脑吹捧特斯拉?
我这还是只提了一下高精地图 要是真跟这深入分析一下自动驾驶的神经网络 那肯定不得不提特斯拉的 occupancy network 和 photons in controls out, 你不就更搞不懂更觉得我是脑残粉了?

听这个描述 怎么感觉是 bug

你以后不说你是程序员不就好啦 就说你是工程师 可能很多人都不知道软件工程师跟程序员是一回事

V 站网友应该没有 38 号专业 所以没什么参考意义