关于电车想明白一个问题：电车是大人玩具

[opengps]

电车油车争议已经不是一天两天了，我也没兴趣去参与争论。如果非要让我选，我应该是属于那种很喜欢电车，但我买手动油车的那一类。

“电动汽车就是大人玩具”

这次分享想法，只是昨天看了小米发布会的一点感想。小米汽车，功能缺失非常 nice ，但总觉得有一股享乐主义的情绪在里面。想到这一点，就明白了为什么人对电车趋之如骛，有的人对油车坚持不懈。 电车是个非常高级的玩具，谁不想被服务的更加到位，被照顾的舒服。所以只要钱包允许，只要不追求驾驶乐趣，那么把原本无趣的路上时间用来享受自然无可厚非，这类人非常适合现代电车。 油车也有高级配置，但性价比显然已经拉低到一个很难更低的阶段，同价位跟电车相比明显就不再那么的享乐主义了，所以更多的考虑点是驾驶乐趣，多年耐用性，每日用车时长等因素。开油车的人并非排斥电车，也会去偶尔体验享受下电车乐趣，无论是试驾还是偶尔代开。

补充一点个人体会的来源： 感谢 @az402 的分享
新手选车推荐直接选择电车，老油车司机选车，根据自己的侧重点，可以更“情怀”选手动油车，我个人就是这么个状态，所以我顺路正文表示我不是在站队的结论：我选择 耐用+便宜+手动=油车 的结论，我也表达了我对电车从来没有贬低的意思

确实没有想到，这个帖子会成为一个爆炸贴。
我更想表达的意思在于，首先油车电车都满足基本出行需求，然后按照价格来说，电具备了天然更多的“娱乐”优势，毕竟电本身就是科技爆炸的因素，所以确实出现了同价位电占优势的现实结果。我从这个角度讲出电车“侧重娱乐”。
确实碰到了一个雷区，把两类车放在一起，大家容易为了二选一而辩论。不少楼层似乎没有看内容就已经开始站队了，而不是允许矛盾存在。
至于趋势，油车占比必然是下降的，这既是历史规律也是未来优势，但不可能清零。就好比刚过去的冬天铁路上岗内燃机火车头。
我个人体质从小晕车，但车跟开什么车影响不大，因为开车不会晕车。
手动挡驾驶乐趣，更多在于自我掌控部分更多，这同时也必然更累，比容能从细微的声音发现异常。但这种能力，新手买车可以优先考虑电车，毕竟确实是少走多少年弯路，无所谓那几年带来的“些许”乐趣。这种乐趣并不限制于车速度多块，功能多么多。

[redbeanzzZ]

我一直不是很懂油车有多少驾驶乐趣，电车就没有驾驶乐趣了？普通人不买个手动挡跑山，不玩 JDM 改装那一套能有多少驾驶乐趣？排量低了动力不行一脚下去光响不走。然而真实情况是几百公里的长途你想放松点，智驾功能帮你休息一下，上班通勤省油油门给了就有能指哪打哪好开就行。

[redbeanzzZ]

还有带上一家子人出行就想着老人小孩的乘坐体验能好点，这冰箱彩电大沙发的重要性不就体现出来了？再说了即使副驾带妹，二十万电车的零百加速推背感也不是同价位油车能带来的吧？

[cat9life]

没钱，你就要反复斟酌各种对比。有钱，小孩子才做选择题。

[echo1937]

但是我只是想市区代步买菜啊，这什么车也挨不上驾驶乐趣啊。

[opengps]

@cat9life 如果出发点是玩车，那么还是玩油车。如果出发点是玩电子设备，那么显然选择电车。作对比的目的不是因为不能都要，只是我随便要一个，每天可能都只有 1-2 小时时间在车上

[szdev]

大部分人都是普通人，现在十几二十万的电车就能和几十万的油车对标静谧性和加速性能，又有更多的豪华配置，如果开车多买电车属于更理性的选择了，现在买油车要么开车频率低，要么出于情怀了

[dnfQzjPBXtWmML]

假如活动半径 5 公里，买个小电车还行。前提是安全，三元锂 pass

假如需要开车出省，或者出行目的地不规律，或者所在地冬天比较冷，那老老实实买油车。

[SkywalkerJi]

电车既然那么强，就不要油车补贴电车啊。

[TZhang]

最近几年出门自驾旅游一个感受是高速上熊熊大火出现的次数比以前多，一个一旦起火就无法扑灭的东西，感觉就是坐着炸弹出门。前几天去试驾了新极氪 001 ，第一次开电车，只开了几分钟，说不上什么感受，只感觉这车太重了，快速变一条道整个车身都甩一下。反正我是不会买电车的，需要智能驾驶，我选择打车，全程真人智能加语音操控。

[runinhard]

驾驶乐趣主要看调教风格，加速能力也只是乐趣之一。油车一堆没有乐趣的，电车也不是没有有乐趣的


跟个二极管一样，言必油车电车，搞对立就这么有意思？

[456789]

有一点我是认同的，电车在酷安里面有一段时间是属于数码产品的

[TZhang]

@redbeanzzZ 二十万的车，你哪来的妹子上你的车？

[Eagleyes]

个人很喜欢电车，有 2 个重大问题是硬伤：

1 、安全性，电池被撞击挤压容易起火，且很难扑救，一旦出不来，直接火化，火化费都省了，油车相对安全很多；

2 、隐私性，电车太“智能”了，等于随身带了一个定位器，很容易被追踪，甚至被远程锁车。如果汽车不智能，我就一个机械结构，谁追踪我？谁能远程坑我？

新闻链接：汽车厂商“报复性”远程锁车 https://new.qq.com/rain/a/20240316A07EJR00

1 是硬伤暂时无解，2 只能选择性忽视，用隐私换便利。

[redbeanzzZ]

@TZhang 我的重点是二十几万的车加速性能已经很好了。没有妹子上车不是车的问题，是人的问题

[echo1937]

@Eagleyes 不用甚至，不管油车还是电车只要你有车联网功能都能锁车，有手机 APP 的厂商全部都能锁车，要那种机械钥匙拧一下打火那种只有一个收音机的才没法锁车

[SkywalkerJi]

@Eagleyes #13
过几年估计电车也上反诈了。。。进限制名单直接不让开车不让充电。

[crocoBaby]

不可以油车和电车都买一辆吗?

[nevin47]

电动车是玩具，我觉得是非电车车主的臆想

我现在就是油车电车换着开（狗夫,A6,极氪 001 ），电车也试过国庆高峰期，从成都直接一口气开到了青海湖，中间还去了趟九寨沟

我觉得我这两年交叉体验下来电车在驾驶体验上唯一的短板（当然也只是局限于我自己的车，我试过 model3 就没有这种劣势），就在于现在电车普遍往 C 级 D 级体量去做，然后导致的车重过高。但是单纯从动力、底盘、操控性上看，基本没啥好挑刺的，而且得益于电车天生没有 NVH 的问题，舒适性比同级的油车高太多

[nevin47]

@TZhang #9 极氪的舒适模式和运动模式基本上是两辆车的感觉，不过车重是真的重，极限驾驶感受就像是在开一个大馒头在路上平移

[Maboroshii]

我买车，是要开 10 年的，这辆车 10 年后退役了才会考虑电车。前提是那会儿二手车市场上真的有不错的 10 年车龄的电车。

[iintothewind]

我不明白, 具备玩乐属性的车应该第一个要素就是要轻.
电车这么重, 谁想玩啊?

[opengps]

@crocoBaby 我不少同事家里都是夫妻两台车偶尔对调开。都买不是不可以，只是一旦超过一，管理难度就开始上来了。你可以类比体验下带两部手机，两台电脑，更何况车每天的使用时间相对来说只是那 1-2 小时

[TZhang]

@nevin47 试驾的时候一直开着最运动的模式，因为路上车多，没有试过深踩油门。主要感受就是变道和掉头明显感觉车非常重。

[TZhang]

@Eagleyes 非常赞同。

[Tyrant1984]

车这东西自发明之初就是有钱人的玩具，飞机也是。

[kongyiji]

玩具？它也得好玩啊。电车我认为就是傻快

[nicaiwss]

说的对，机械表才有可玩性，电子表除了准和不用上发条外没有任何优点。

[woshihgs]

@redbeanzzZ #14 妹子这个确实 很中肯

[TenProX]

毋庸置疑，油车退出市场是早晚的事情。电能和氢能等新能源才是未来的主导。这个进程也许需要 5 年、10 年甚至更久。但是必定是会成为主流的。

[liaojl]

@opengps 出发点是玩车，为什么不能选电车？你倒是给个论据，对比电车和油车在可玩性上有什么区别。

[cmdOptionKana]

电车是不是玩具我不知道，但小米的电车不仅是玩具，比如三个手机支架安装位、前挡风玻璃三层镀银、每个座位都有专门放湿雨伞的位置等等，用户体验方面优势很大，而且智能化也是重点投资方向（暂时可能智能化不优秀，但雷军非常重视并且愿意巨额投资，预估会改进得很快），综合来说实用性很强。

[az402]

@redbeanzzZ #1
驾龄 10 年 20w+公里，身在北方一直没怎么开过电车，油车手动挡、小面包、轿车、suv 、kcar 、越野基本都开过。
每个阶段的驾驶乐趣都不一样，一开始学车用的临近报废的小面包，离合抬的稍微快一点就熄火，当时的乐趣就是起步不熄火，换挡丝滑。每一次成功起步换挡都非常开心。
然后买了个手动挡哈弗 h6 ，当时感觉离合油门真是太他妈爽了，怎么踩怎么抬离合都不会熄火。乐趣逐渐就变成 2500 转弹射起步，发动机维持 2000-2500 转人工运动模式，各种深夜逮虾户。对了，那时候总打篮球左脚习惯性崴脚，不能踩离合，手动挡的车一般 1500 转的时候是可以不用踩离合挂挡的，每次崴脚就单脚驾驶，全靠油门控制转速，1500 转升档。这一阶段主打一个人车合一。
然后又换了几个自动挡轿车，a ，b ，c 级都开过，生活上也结婚生子，逐渐没了之前的激情，每天朝九晚五为生活奔波。早晚高峰堵在路上这阶段的乐趣就是没让旁边的车加塞儿，或者成功加塞儿，如果红绿灯排在第一位看着倒计时 5 、4 、3 、2 、1 弹射起步，还有刹车的时候所有注意力集中在右脚，体会刹车片还有轮胎与地面的摩擦，线性的刹停实现完美停车，坐在车里感觉不到一丝刹车产生的惯性。下班之后，到家楼下放倒座椅音响调大，享受自己独处的时光。这阶段说的矫情的，车是一个避风港，加油站。
现在，离婚了。前两天刚下定了坦克 330 ，下周就能提车，把现在的坦克 300 置换。3.0tt v6 + 9at ，去他妈的家庭社会责任，老子还没走过 g331 、n35 ，老子要死在罗布泊。

[wxjback]

@az402 体验非常类似，文采真好。

[raven1234]

油电争论这么多不就是因为各有优势么，选择适合自己的场景的车不就完了

[duhb]

我家的油车开了 10 年了，20 万公里了，经历了年头和里程的双重考验，破了点，但还能正常开。
电车现在有验证能开 10 年的例子吗？咱都是平头老百姓，车对于咱来说是个大件，一辆车也 20 来万呢，不是买个手机这么随意。所以什么时候电车能稳稳的让我开个 10 来年，和原来的油车一样也没啥大毛病，充点电就能继续跑，那电车也是照样买的。

[f2ck]

@raven1234 每个人需求不一样，电车不必叨叨逼油车，油车也不必叨叨逼电车，
就是最终看自己的需求。

[nevin47]

@TZhang #23 确实是，毕竟 2.4T 的车，本质上还是一个舒适取向的车，只不过有了一个运动的芯而已

[wetalk]

@echo1937 三大妈有被冒犯到

[SenLief]

油车有啥驾驶乐趣啊，闻味还是听噪音？电车如果是驾驶感受还是乘坐体验都是优于油车的，制约的还是快速补能。

[mcdull619]

@duhb 电车 1 年跑 20 万公里的，大有人在。

[Lockeysama]

天天堵的跟鬼一样，要毛的驾驶乐趣~~上个智驾，自动开不香吗？

[corningsun]

@duhb 人生没有几个 10 年，性价比，可靠性，永远是等等党胜利。但是，有钱早买早享受。

[SenLief]

@duhb byd e6 2010 年在深圳运营的出租车，10 年 20w 公里早就不是什么问题。

[cedoo22]

我选择油车：
1. 综合下来并不省钱，
2. 乘坐不适，吉利、比亚迪、特斯拉、理想几款都坐过，基本都会有头昏、晕车的感觉，
3. 车祸着火吓人，着火燃烧速度不可测，救人和被救的人都危险，相对来说油车很少突然喷射爆燃
4. 车内那么多高科技，随便啥（声音、晃动什么的）都能给你监测到。。。。

[cedoo22]

@TZhang #12 你看看私家车统计，超过 30 万的占比能到多少？

[fredweili]

对开车没什么兴趣，送小孩上课可以在停车场里开空调睡会儿看个电影，更有兴趣

[skydcnmana]

时代变了，现在你二三十万的油车敢跟十几万的插混谈驾驶乐趣吗？越野你百八十万的油车也比不过三十万的云辇方程豹乐趣多啊，纯电比插混乐趣少点，补能体验差点，但也比同价位油车好很多呀。

[skydcnmana]

@SenLief #39 真的，那种敞篷/摩托放歌轰油门的，乐趣难道就在于被路人问候家长？

[skydcnmana]

@liaojl 明明可以插混全都要的，hh

[skydcnmana]

@Maboroshii 二手市场为啥还要买 10 年的电车，两三年的都一大把，未来汽车换代频率肯定要大提速

[asmoker]

成人の玩具

[didyoudo]

电车油车对于少数人来说都可以是玩具，但是大多数人买车还是想为自己或家庭提供便利为主的。
首先我是 2023 年中油车换油车的这类人，但又是非常希望电车发展再快一点，因为总体来说是利好经济的。
没买电车主要不能接受以下：
1 使用大容量电池额外增加了风险；
2 得有车位；我没有
3 电池占总价比例太高了；
4 车型迭代非常快，像潮流品，但本人经济又跟不上；
5 驾驶感受电门没有油门线性；
6 智驾同样是额外增加风险的一项，买电车不用智驾会显得车主的选择很矛盾；

还是非常希望我们国家的电车能在世界上打出一片天，对我们每个人都好。

[LabJo]

两门车才是大人的玩具，4 门车都是工具

[LinKang777]

开电车会掉脚毛，刚出电车那会传的，至今不知道真假。，

[chashao]

@az402 大哥 nb🤙

[Simle100]

相比电车，油车最大的优势在于续航和补能效率，这个优势目前对电车的是碾压式的，而且短期内很难被赶上。

[aogu555]

@TZhang 鬼火少年的后座都一大把妹子，一辆鬼火多少钱？你就是被做题家思维给害了

[seanxx]

@TZhang #12 我骑电驴都有妹子上,和车有什么关系,看脸

[wulili]

[电车服务的更加到位，被照顾的舒服] 按照你的逻辑来推论，感觉油车才是玩具，单纯体验驾驶乐趣的玩具。

[bug403]

电车和油车核心都是一台可以代步的工具。
电车看似很多功能，但是核心和油车差不多也，不都是油门刹车吗？

定义为玩具过分了，，普通人谁会花十几万二十万买个玩具，，，。

[clue]

90%的人买着就是个工具, 买电车跑滴滴的表示 OP 你清高, 你了不起

另外, 在工具的基础上加体验优化怎么就变成玩具了? 性价比高在你的描述里满满都是暴发户气息, 只有油车有驾驶乐趣... 等等, 有点不对, 你这油车的驾驶乐趣不还是成玩具了?

[jlkm2010]

谁告诉你电车没有驾驶乐趣的？电四驱比机械四驱调控更灵敏精细，乐趣更多，电机天生就是适合用来做精细控制，建议多学习多了解

[wulili]

真的，每次走在路上感受满大街的汽车尾气味，我就想着电车要是能快点全面普及就好了

[jlkm2010]

@duhb 电车开 20 万+公里的实在太多了，多去了解下

[lzkk4]

@jlkm2010 他说的驾驶乐趣是手动挡那种弹离合，完美油离配合的传统乐趣，不是自动挡一脚油门的乐趣。

[xtinput]

@dnfQzjPBXtWmML 三元锂就不安全了？那你还用啥手机？别出门了吧

[xtinput]

@SkywalkerJi 什么时候油车补贴电车了？

[opengps]

@raven1234 其实这么多意见里，我目前感觉你的评论跟我感受最接近，我的选择既没有贬低电车，也没有高抬油车，但不少楼层已经把我的意见变成了单侧的。

[gpt5]

关于油车想明白一个问题：油车是大人玩具
非让我选，我选骑马，再不济也是骑驴。
那种人马(驴)交流的感觉、人马(驴)合一的体验，油车永远给不了的。

[azhangbing]

现在是插混， 下辆肯定是电车，电车开起来太舒服了，智能驾驶也越来越智能 大大减少开消耗的精力，我喜欢在车里听听音乐休息一下 开车对我来说是很享受的自己的时光，
保值什么的无所谓，车就是我的大玩具

[dnfQzjPBXtWmML]

@xtinput 经典拿鞭炮和炮弹比。中等事故直接火化没关系是吧

[xtinput]

@dnfQzjPBXtWmML 什么叫中等事故？那么多的电车事故，烧了的也就一部分啊

[xtinput]

@dnfQzjPBXtWmML 你那么说是不是就永远也不坐飞机了？走在路上还有被车碾压的风险呢

[duhb]

@mcdull619 @SenLief @jlkm2010 谢谢，已经了解过了，20 万公里的电车，电池已经废一半了，等于半报废，还敢继续开就是拿命赌了。如果是一年开 2 万，开 10 年，那就更不用说了，基本报废状态。

[windstill]

我们普通老百姓买车是为了玩车？为了驾驶乐趣？

[cmlx1014]

享乐主义用的太好了。
本质，有线有闲的人太多了。玩自行车 露营 钓鱼 户外等等 其实没有本质区别。

[shyukyo]

@Eagleyes 13# 关于 1 、安全性，建议你深入了解，更新一下认知，不要停留在昨天和新闻里，盲猜一下你应该是理工背景的，这点对你来说应该不难；关于 2 、这个才真的是无解，但严格来说，其实还是有解的——到深山老林里去过与世隔绝的生活吧。

[yulgang]

就是小时候玩的四驱车 放大版

[clue]

@lzkk4 #65 对于想要操作的人, 我的建议是玩穿越机, 玩不起实机还可以玩模拟器, 比开手动档汽车好玩多了
@opengps #68 你的贴矛盾点太多, 还各种叠甲, 但改变不了你看不起电车的观点, 我怀疑你是来水经验的

[xtinput]

@duhb 20 万公里的电车电池就废一半了？是你搞废的？路上那么多开了 20 多万公里的电车。没事好好去看看电池包拆解，好好了解一下锂电池

[SkywalkerJi]

@xtinput #67
油车的油费里面现在是包含了养路费和燃油税的。
但电车加的电不需要包含养路费，也不用单独交。

[dnfQzjPBXtWmML]

@xtinput 知名人物因为锂电池起火受伤害甚至死亡的新闻不少了，如果你不知道可以尝试搜索一下。你觉得你的命不值钱你当然可以选三元锂。别人觉得自己的命比较重要我认为也没有问题。

[neptuno]

无解的问题，没啥好讨论的，每个人都有自己的想法。适合自己的才是最好的，经常长途？肯定不适合电车。就平常代代步，带着一家人短途旅行，肯定不适合买那种油车小钢炮

[duhb]

@xtinput 真没见过几辆里程达到 20 多万公里的电车，10 万公里以上的都不是大头。纯电车才发展几年，路上就那么多 10 万、20 万公里数的电车了？笑死了😄

[goodryb]

从你的描述来看，你应该还没有车、或者没有经常开车， 要不然也不会有“但我买手动油车的那一类。”的观点

成年人如果实力允许，不存在选择题，全都要不好吗

[xtinput]

@dnfQzjPBXtWmML 能上 V2EX 居然不知道媒体效应？居然不知道自己去查？锂电池起火的那种烧死的车祸换车油车人也基本上见上帝了，中国每年车祸死亡人数好像有 6 万多，有几个是锂电池起火烧死的？广州宝马那个车祸你去了解一下，车祸死不死全看运气，可能 198km 的速度都没事，也可能 10km 速度死人。

[opengps]

@xtinput 这个数据应该归属于另外的话题，我的日常工作就经常会接触到激光雷达，电车上因为激光雷达的标配，所以在避让事故中就表现明显占了优势，油车带激光雷达的，目前还没几个

[clue]

@duhb #84 你怕是根本没关注过出租车、滴滴? 深圳电动出租跑了 30 万公里的一大把, 日均 300 公里, 一年 10 万左右, 运营车辆 6 年强制报废, 平均一下差不多就是这个数

[xtinput]

@duhb 坐过几次网约车？路上跑的网约车基本上都是 10 多 20 万的。深圳出租车有跑 60 多万的，我坐到过，车友群一大把 10 万公里以上的私家纯电车，笑？你没认知不代表不多

[opengps]

@goodryb 手动 8 年，每天 1-2 小时的代表，不全选的问题我前面有回复。

[Maboroshii]

@skydcnmana #50 本意是希望电车有开 10 年依旧车况良好的质量。 当然如果以后大家的经济实力都到了两三年换一部车，也无所谓了

[SHOOT]

现在的电车太花里胡哨了。 脱离了车的范畴。 把车里打造成休闲娱乐场所。 大部分买电车的人来回通勤都在一小时内右。 里面很多东西估计都没能体验几次。 普通人买车还是为了耐用。经济。安全。 电池寿命基本八年就凉了。 普通人基本都想车起码能开 15 年以上甚至更久吧。 能几年内换车的应该都脱离了普通人的范畴了

[xtinput]

@opengps 路上跑的有激光雷达的电车比例目前还不是很高，就算是视觉方案驾驶也比油车安全，各种智能提示，碰撞前预警

[xtinput]

@SHOOT 14 年的特斯拉还开的好好的啊，里程数少的续航衰减也就 10%左右

[shyukyo]

@xtinput 67# 这个要看他说的是车厂还是消费者。如果指的是车厂，那按照“双积分”政策来说，确实可以理解成是油车厂商补贴电车厂商；如果是指消费者，那么她他这个说法是不成立的，根据电车补贴政策，正确理解是，全体纳税人补贴电车车主，之前是补贴购车的采购费用，已经结束，现在转为补贴充换电基础设施建设，其实还是全体纳税人在补贴电车车主。

[goodryb]

@opengps 那不应该呀，有时候尝试尝试新鲜事物也挺好的

虽然我现在也是油车，虽然也考的是 C1 ，但买车还是买自动挡，手动挡太难受了，考完驾照碰都不想碰

[dnfQzjPBXtWmML]

@xtinput 还媒体效应。合着油车磕下底盘也得跟电车一样担心会不会伤电池起火是吧

[opengps]

@dnfQzjPBXtWmML 可能我得对正文补充说明一下了，新手对于电车，绝对是完美选择，老手因为有了几年的经验，所以知道有些东西只有老司机知道，所以我在最终选择上，会倾向于：耐用+手动+用量偏小=油车

[TZhang]

@cedoo22 不用看数据，便宜的产品永远占市场大头。

[opengps]

@dnfQzjPBXtWmML 报错 @ 错误， 应该 @goodryb