比亚迪新车大汉上市，高速续航 566km，续航不及特斯拉与小米

[Wolvin]

• 比亚迪大汉(后驱激光雷达尊享型) ：23.59 万，106 度电池，CLTC 续航 1008km ，车重 2.26 吨；实际跑了 566km 左右，续航达成率 56%左右

• 小米 SU7(后驱 Pro 版)：24.99 万，96 度电池，CLTC 续航 902km ，车重 2.18 吨；实际跑了 596km ，电量还剩 7%，表显续航 55km ，总续航达成率肯定超过 66%了

• 特斯拉 Model 3(长续航后轮驱动版)：25.59 万，78 度电池，CLTC 续航 830km ，车重 1.76 吨；实际跑了 528km 左右，续航达成率 63%左右

大家怎么看

注：测试数据来源是某车之家

[cwliang]

现在的电车大战比较续航，就像当年的手机大战比较处理器跑分一样，有点滑稽，还是要综合考虑的

[iphoneXr]

不信的话，等半年之后再看这款车把
绝对要降价到 15 万来促销。 大汉 L 、小汉 冠军版 哈哈

[aogu555]

电池起来了但是电耗太差了，比亚迪是该好好优化电控了，su7 这个续航达成率非常优秀，电控肯定是做了非常精细的优化。

特斯拉实际上是个 A+级车和 Mona03 同尺寸，续航也差不多，Mona03 长续航版 62 度能跑 450 公里左右，再加 10 度电池就是 500 公里+，特斯拉也就普通水平被网上吹上天。

[Felldeadbird]

还要对比轮胎规格，这个也会影响续航达成率。不过小米的约定于大汉。100 度跑不过 96 度 确实是输了。

[BoyBoy]

[KeyVio]

@cloudzhou #26 勘误，测试里的 su7 pro 轮胎前 245 后 265

[hm279]

比亚迪肯定有技术的，肯定也有人对迪粉喊三电遥遥领先比较反感，所以免不了被嘲讽

[748972363hhy]

我发现能上外网的 普遍看不起比亚迪跟华为 真心求教,都去试驾过吗 都开过 买过吗

[Chichele]

@Egfly #29 “最大海拔起伏约 1600 米”，起跑线上大汉就输了

[securityCoding]

奴工理论了解一下，迪子没有底线的企业早点挂了市场会更健康

[Lexin914]

byd 小米都不是什么好车

[cloudzhou]

@KeyVio 这里还有其他其他参数没列举，轮胎尺寸、胎压也是不同的
我想表达的意思，续航这玩意是可造的，但不是最终目标啊

造一个 A 级小车，三元锂、没有激光、小屏幕、没冰箱、没有易三方、云辇等类似技术、窄+高压轮胎、圆润造型、空间小点风噪低
续航刷刷上去了，立马三电第一

哦不好意思，我上面说的好像和特斯拉很匹配

[doudouisamomo]

@mk3s 垃圾比亚迪

[duanxianze]

我是比亚迪车主 我支持比亚迪 高速续航没那么重要，市区续航达成率 90%以上没问题

[LLLeo]

@duanxianze +1 开个几百公里 十分钟不用就补满

[Sentimental]

尺有所长，寸所有短，整体来看大汉还是一辆很不错的车了

[iamv2er]

看的不是达成率吗？建议下次 byd 单独跑

[wqhui]

现在达成率这么低了么，几年前印象中都是 70-80%

[elan]

@ufan0 这个算是我下一辆车不想买比亚迪的主要因素，老车主不如狗，车机地图都是几年前的不更新。

[jackerbauer]

都是一张嘴，想说啥说啥，人云亦云的