首先买车的话，说你的需求。
其次看技术架构。

发动机：是否是双循环（阿托金森循环和奥托循环），双循环发动机更省油。不推荐带 T 的发动机，尤其是直喷+T 的，超级容易积碳，而且不是一般的积碳，是要修的那种。还有带 T 的发动机，油耗并不低， 1.5T 可以等于差不多 1.8~2.0 左右的油耗，所以自吸的发动机更省心。
变速箱：有双离合， AT ， CVT 无级变速。双离合造价低廉，优化不好容易顿挫，容易过热， ix35 就出现过爬坡变速箱过热的情况，还有大众出问题的 DSG 都属于双离合。 AT 造价相对更高，锁止时间优化过的话，液力变矩器的动力浪费也不算很多，但是开起来比较有开车的感觉，因为你能感觉到他在换挡，但是并不顿挫。 CVT 很省油，但是没有阶段感，开起来比较无聊。
还有底盘，需要扎实，独立悬挂（车子扭起来不那么难受），轻量化。

韩国车 ix35 kx3 之流不推荐，双离合过热的问题闹过
德系，大众不推荐，大众车只要你不盲从理性分析他们家的技术，没几个技术是拿得出手的，不过有几个车型还算可以，比如高尔夫。德系车 bmw ，奔驰什么的，不太了解，但是德系车小问题一般是比较多的，需要做好心理准备。

要省油的话，可以考虑本田和丰田的混动，真的是相当省油，开得越多越省，越堵越省。
要操控的话，可以考虑马自达， cx5 ， cx4 ，阿特兹几个车型的操控性都很好，创驰蓝天技术还是相当不错的，也比较省油。

其他的热门车，逍客，奇骏， crv ， cvt 开起来比较无聊，不过也算是比较省心的类型。

具体的还是需要考虑到你的需求，你的使用场景。

我感觉 ios10 下的微信比 ios9 下的微信耗电，如果不用微信，是更省电

重载其实就是内存不够的表现吧？我觉得没什么问题，不用的应用我都是第一时间关掉了

补充一下，测试的前提是有线网，无线网络不稳定，无法提供正确的测试数据。

speedtest 你选对节点没有

你也可以这样理解，你找个非常热门的种子用迅雷去下载，速度满不满，如果你的路由器是 100M 的，过 90M 就算合格。路由器是 1000M 的，基本可以到 110M 左右。

这是我这电信 100M 宽带的数据

说实话，不会，编辑器对工作效率的提升是微乎其微的
程序员工作中，更多的时间是花在思考问题和解决问题的过程上，从想到代码到敲代码那点时间，几乎可以忽略不计

xposed 要 root 啊，还是水果省心

我这边的水出过重金属超标的问题，所以查了一下，只有 Brita 这种离子交换的和 RO 机可以过滤重金属，所以买了 Brita 的水壶，一斤用了好几年了。

n 年前 90 分狗屎运过的

cx5 2.5 次顶配路过，开起来没有奇俊那种大车的拖沓感，三大件远超奇俊。推荐 cx5 。

连 monitor 都没看，就别喷了

太长了，不想干就走呗，反正我用得挺开心，多关心业务，少关心技术，可以开心些

开起来滑溜的，问题少的，都可以
变速箱最好不要买双离合，优化不好的容易顿挫，优化得好的另当别论

20w 要落地，推荐 cx5 ，阿特兹，我个人很喜欢创驰蓝天这一套东西

@Fannie thanks this helped me a lot

有焦虑症

去年夏天的时候，来过一次，至今仍然胆战心惊

不多说了，多户外活动，多锻炼，多流汗，多和朋友东拉西扯，会好些。

homebrew 是 mac 的包管理

两个我都很长一段时间用来做过桌面，谈一下自己的看法

Ubuntu 桌面，说实话，用来干活的机子，不适合用新版的 ubuntu ，用上个版本的 LTS 可能又比较老。最新版的，很容易出现莫名其妙的问题，甚至某一下就无法启动了（你们可能没遇到，但是我遇到了）。

后面转去 Linux mint ，听说很稳定。后来用这个 linux 发型版确实做了很长的工作系统，平时主要开发 rails ，这个系统确实比较稳定，而且也比较好用。

再后来，就转去 macbook ， macbook 我个人用起来的感觉比 linux 好很多。
主要是东西都配置好了的，使用起来很方便，软件也非常丰富和稳定，最大的优势是软件的界面都比较漂亮。最大的优势就是你可以不用花时间去研究 linux 桌面的各种小问题，可以专心工作，专心做事，尽早把东西交付，撤。

是的，最大的优势是节省时间，我是实用主义者。

px100 耳机