@bigtwo #88 8 月 27 号 用国内邮箱开通的，还没扣费今年的 2 元 但是订阅是有效的

@XIVN1987 有很多类似的机型了 比如荣耀 gt 一加 xxT 之类的

@godall #104 你前半轴都漏油了还好意思说。看看深圳太原比亚迪出租车有前半周漏油的吗？

插混的保养远比油车要简单得多，
电系统是无需保养的，
dmi5.0 油系统纯油开是发动机里程 1W 一保养，实际里程能跑到 1.5w 才需要保养一次（实际开起来仅有 2/3 的里程是启动发动机的，而且因为工况良好发动机状态会一直保持得很好）；而比如本田油车都会要求 5k 保养一次，麻烦得很

管理界面已变成定期计费打开，已经没有了 2 元/年的下次续费提示

@Tumblr 出了吗，明盘？

感谢分享

比亚迪远程定位默认关的，打开后生效时间限制 1 年

@ehehela Matlab 想调用子文件夹下的 m 文件都没有啥正儿八经的实现方式，完全纯纯脚本

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感谢

@LandCruiser 祝你一辈子开雅阁👍

@sun4912 “晚上大家都在小区集中充电，完了又是夏天 集中用电高峰期。”
它混淆用电高峰和充电高峰，用电高峰在晚上（尖峰一般在 7-9 点），充电高峰是谷电电价开始时段（一般 11 点，有的省份夏季会调整为凌晨 1 点），根本不重叠。电动车充电还帮助电网进行了调峰，合理利用了晚上的用电低谷。 居民充电桩电价时段也是最容易调整的，调整的时候根本没什么反对意见。
up 真是又懒嘴又硬 也可能是又蠢又坏


附四川电动车充电电价调整机制：
一是建立季节性差异化分时电价机制，将夏季高峰时长增加 2 小时、低谷时长缩短 2 小时，调整后夏季峰平谷时长分别为 10 、8 、6 小时；春秋季低谷时长增加 2 小时、高峰和平段时长分别缩短 1 小时，调整后春秋季峰平谷时长分别为 7 、7 、10 小时；冬季峰平谷时长维持 8 小时不变。
二是调整尖峰电价机制，取消 12 月、1 月尖峰电价，将 7 月、8 月尖峰时长由 2 小时调整为 3 小时。同时，建立灵活尖峰电价机制，其他月份连续三日最高气温≥35℃时，第三日启动尖峰电价。
三是暂停攀枝花市、凉山州、甘孜州、阿坝州电网送出受限区域尖峰电价机制。
四是建立分时电价动态调整机制，定期分析分时电价执行情况、省内新能源发展及用电负荷变化，按年对政策实施效果进行评估，结合省内电力供需形势、电源电网发展等，动态调整分时电价政策。

白话：“电动车充电最好拿捏，只能用真正低谷充电”

@wxw752 轮胎损耗多一些，不会多很多。
但是油车 7500 公里一保养那是实打实的大花费

调整一下谷电到凌晨一点开始就行的事儿，楼主在这里发神经 https://i.imgur.com/6DMydmQ.png

@wxw752 他这保养大头是轮胎， 另外是空滤，这些其他车也要换，
另外空滤轮胎那么贵也是额外的享受，并不是电车本身带来的
油车只会比这多很多

@liangtao927190 这老哥纯纯标题党

另外 4 年八万公里，油车保养最少一年要去 3 次 要比这车保养贵得多得多

纯纯反向论证