李想确实是个很厉害的人，一直都很顺遂，也很擅于发现新的商机。
但这也造成了李想对技术的轻视，典型的就是当年在车主会上骂友商“一帮臭搞技术的”。
理想汽车没有大力投入研发，当对手都追赶上来时，理想汽车就变得没有什么竞争力。
几年前有人说理想汽车的护城河就是其他车企的愚蠢，明明理想给出了版本答案都抄不好，但是竞争对手不会一直愚蠢下去。
只有理想汽车一家做增程式电动 SUV 时，确实以绝佳的体验取得非常大的领先优势，而理想却没有抓住这三四年的先机把领先优势转化为技术优势。
随着问界、零跑、吉利、东风、长安都杀入增程式电动车这个赛道，理想汽车的领先优势就不那么大了。冰箱彩电大沙发谁都能做，甚至别人能依靠长期积累做得更好。
你看现在的增程式 SUV ，有比它性能强的、有比它省电的、有比它安静的、有比它驾驶感好的、有比它智能的、有比它便宜的、有比它轻量化的，理想的车在电耗、风阻、智能、性能等各方面都已不是同一赛道的领先者了。
反应到市场上就是销量落后于零跑、小鹏，均价也一降再降。我记得前年还是去年来着，理想汽车的均价将近 34 万，而今年上半年，均价据说不足 26 万了。
最近刚出的 i8 和 i6 ，更是充分表现出李想本人轻视技术的恶果。i8 为了降低风阻，延用了 mega 的棺材造型并稍做改进。但是在我看到的测试中其电耗居然比方方正正的蔚来乐道 L90 还高，可见理想的电机、电控效率是比较差的。
理想汽车至今没有推出轿车车型，因为想在轿车上塞下三十度电池和油箱、发电机又要保证乘坐空间是很难的，而显然理想没有这方面的技术积累。