电车是不是玩具我不知道，但小米的电车不仅是玩具，比如三个手机支架安装位、前挡风玻璃三层镀银、每个座位都有专门放湿雨伞的位置等等，用户体验方面优势很大，而且智能化也是重点投资方向（暂时可能智能化不优秀，但雷军非常重视并且愿意巨额投资，预估会改进得很快），综合来说实用性很强。

@Eagleyes 至少证明了有 5 万个有购买能力并且愿意试驾的潜在消费者，其中 5 千创始人特别版不能退款，这个价位的车开售第一个月即使只有 5 千真实成交量，也不算差了。

你现在就算真的想买，可能要排队到明年才能提车了，1 秒 5000 台，4 分钟一万台，27 分钟五万台。

@Lyet813 买不到了，1 秒 5000 台，27 分钟五万台

@defaw 告诉了，刚才发布会上雷军亲口说跑不到 700 ，也说了实测续航是多少。后续会有更多实测。

@defaw 这个价位，五门一盖不是铁还能是什么？降低维修费挺好的。续航也不是自己标的，按照标准测出来是多少就多少，虚标也是全部车企按同一标准虚标。

@goodman111 没竞争都那么难，有竞争不是更困难更需要烧钱吗

滴滴和支付宝、美团外卖初期也是赔钱打市场啊，很奇怪吗

而且标准版配置不低

标准版与 pro 的差别只是续航和 NOA 啊，这个标准版不简单

@woodytang 用 python 还是做小项目比较合适，大项目看团队擅长语言。

AI 领域 python 只是作为胶水语言而已，涉及性能的部分都是 C++之类的去实现，python 调用。

外观、动力、用户体验、智能化、安全… 雷军关注的重点没有死角啊，也许第一台车还不完善，但他既然非常清晰知道一个车的重点是哪些，完善也只是时间问题而已。

老生常谈了，越灵活的语言，越需要团队自己制定规范，否则很难维护。

以前 IDE 比较落后，Python 之类的动态语言很方便，但现在 IDE 先进了，优势就来到静态语言这边。

你可以想象一下（或者试一下），用记事本去写代码，你一定会更喜欢 Python 。可惜时代变了，Python 在现代确实没有特别优势。

没想到啊，雷军竟然非常看重智驾。

@tool2d

> 国内不是有个非物质文化遗产保护嘛，我就在思考，同样是脑力劳动，为什么代码就不能上升到艺术高度，被后人传承下去

本质上是可以的，不存在原则性的阻碍。

但具体操作不容易操作，你说是把 “一切代码” 称为一种非物质文化遗产，还是选择某个软件或某个作者的代码称为非物质文化遗产？这个怎么操作？

另外，文化遗产可以脱离功能、功用，就是它没用也能供起来欣赏，但代码一旦失去功能、功用，再去说它多么优雅，那是对代码的侮辱啊，“你这段代码很优雅，但是没用，不符合时代需求，要人为地保护起来，作为一个没用的东西来欣赏”，如果你是作者，你真的想要这种虚荣？小心捧杀，抬得越高，摔得越惨。

我漏了一个最有可能的情况，你真正渴望的可能是别人认同你的代码，别人夸你的代码优雅，够美，别人不舍得移除你的代码。

如果你的需求是这个，那你要的就是虚荣（虽然不好听，但很正常，我也想要虚荣，世上多数人都想要）。这个难度比较大，打工写代码基本没可能实现。

根据这个思路，做开源是对的，比较简单的是去找找新生语言、冷门语言，这种语言通常缺少一大堆第三方库和工具，你抢先去做，大概率会被长期使用，并且得到尊重。

@tool2d

如果你追求美学，那就算产品移除了你的代码，也不影响美学的呀，因为你可以保留副本，你可以一辈子随时翻出代码来看，欣赏自己的代码之美。

如果你纠结自己的代码是否被产品继续使用，随着产品广泛传播，甚至延续几百年几千年后还有人用，那么，可能你真正的需求是通过代码来“代偿”自身的永生，本质上是对永生的渴望，而什么工匠、价值、美学都是借口。