你写个吃鸡外挂，一个 6000，在线 300w 人，你日入 10w 还不违法，妥妥的

被俄罗斯人扫，被美国人扫，被欧洲人扫，被国人扫。同样是被扫，咋就不给自己人一个机会呢？手动滑稽

马云：员工跳槽无非两条，1.钱没到位 2.心委屈了

@doublleft 这种情况前方无车，他需要的是让自己保持在车道内，适当减速即可，更重要的是回打方向盘。对于没有经验的人，如果前方是湖，踩死制动踏板这个操作没有任何问题。唯一可能造成的问题就是他停在马路中间，被迎面而来的车撞上，但阿里的司机提前制动了，并不存在这种情况。
ESC/ABS 的功能就是为了防止车身失控而设计，比如某个轮子抱死，他就会松开制动，让他滚动，比如某个轮子腾空打滑，他就是直接制动，让他抱死。这个技术主要由博世 /大陆提供，基本垄断了汽车市场，已经非常成熟了，你不必担心他会给你带来的“副作用”

@SENSIR 对于有 ESC/ABS 车辆，深踩刹车。在一定条件下可以触发 ABS 后就能让轮胎不打滑（车辆不失控）的情况下进行最短距离制动。对于没有 ABS 车辆只能人工点刹，效果当然比 ESC/ABS 要差很多了，但好过轮胎暴死，车身失控。目的都是为了“最短距离制动”。图中的车辆我不确定有没有 ABS，所以用（）描述

@dot 方向跑偏是车身后侧被挤压导致的，不是司机的问题，方向盘控制的转向机仅作用于前轮，此时司机握住方向盘不动也是往河里跑。她要么反打方向盘，要么顺着转向打死方向盘，此时全凭司机经验和反映。车辆会有很大的 Y 方向加速度（可能超过 1 个 G ），车内乘客会感受到巨大冲击，至于能不能回来要看车速 制动能力和底盘调教，司机的操控水平，打太过头会翻车。

总而言之就是让车辆在最短时间内制动停止，并且车身姿态尽量维持在车道内，说起来简单，做起来比较困难，没有出过事故的老司机很难做到，有时候判断仅在 0.5 秒之内会有天壤之别，即生 or 死

@dot 后面那个货车不是正常的超车行为，我觉得他已经失控了（司机睡着），你看他的车身位置（逆行），与中间黄线呈很大夹角。而小红车被挤压到以后，小红车应该是（轻微）失控的，此时车辆满载（ 4 人），但车身并没有明显侧倾，底盘和轮胎提供的摩擦力和支撑力应该能救回车身姿态。女司机明显比较慌，1 没踩制动，2 没控制好方向盘，如果有经验老司机应该能在路上来回修正方向盘与点刹（触发 ABS ）在道路上救回，不至于掉到坡下。当然女司机也可能想避让对面来的车辆，防止相撞，而踩油门下坡，这个就不得而知了。

上海联通 ping 正好 100，不丢包，8.8.8.8 是 200，丢包率 50%
@pq 为什么不是 6.9.6.9

@doublleft 这不是 ABS 没起作用，没起作用是轮胎抱死，你能看到冒烟。这显然是女司机把油门当刹车踩了。从这个图上及他经过 10 米陡坡冲进湖里，离岸 20 米来看，她应该全程没踩刹车。

@messery 你那么亮的回帖怎么就没人给你感谢呢？

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流量劫持=GDP UP，曝光并没什么暖用，工信部表示规范市场全靠自觉，国家没有相关法律制裁此等行为。流氓办法就是 DDOS 直接打死