@
locoz 你就是典型的键盘车神的思维
第一:复杂路况并非就是市区内一群电瓶车到处乱串,SB 新手不打灯就变道,前方车辆无故停车就叫复杂路况了。市区内低速行驶大部分问题只需要简单的踩死刹车,就能简单的避免,即便是出了事故,也不会有生命危险。除非你很喜欢和渣土车,危化品车靠很近。
第二:祖国 960 万平方公里,路况千奇百怪,各种你想不到的情况都会有,有一次过山洞,里头修路,用水泥切割机在路中间切了个四四方方的坑,过节期间没有施工洞里既没有灯也没有施工标识,跟着前车 40 码开过去,前面的路巡 duang 的一下跳起来继续开走,我 duang 的一下就爆胎,后车没刹住一怼,就撞路边路沿上了。这事情按照你们键盘车神的逻辑,看不到你开慢点啊,开慢点就安全了啊,你纯粹是自己安全意识不够。行嘛,你安全,你开 20 码,不说避不避得过去,你看后面排几公里的大货车惯不惯着你。
第三:疲劳驾驶的问题,这也看出你就是个市区里跑跑大不了高速回老家的键盘车神。高速疲劳了,找个休息站睡一会,这是很简单的事情,但是,为什么每年还是有这么多疲劳驾驶的事故,你以为人人都傻么?看你这种想法,就是在自己的舒适区里指点别人,你一天就上下班跑跑几公里十几公里,真出来长途驾驶过几回?在前不挨村后不着店,前后几十公里都没人的国道跑过没,没人拿枪指着你去跑 318 ,没人拿钱指着你去跑罗布泊,你就在家敲键盘指点江山好了。有一些美景,愿意冒险的人可以置身其中,你就隔着屏幕看别人的二手的好了。
第四:键盘车神就别说什么驾驶经验了,防御式驾驶和防御式编程一样,你个人安全无比,周围的人骂你祖宗十八代。安全经验不是靠你所谓的“安全意识”,就你这样的键盘车神的经验,我敢说绝大部份的安全经验都是“伪”经验。什么留足安全距离,早高峰你留半个车位就有人能加塞儿进来,那么这个时候你是安全还是不安全,他要加塞,你不让容易擦挂,让了,容易和后边没有留够“安全距离”的车追尾,是不是和你所谓的安全经验相悖?但是其实并不是啥大事,擦挂、追尾都是小事故了。你去跑山路,搞不好从山上翻下去了,那才是大事故。
最后说说你最早说的 “开车穿越沙漠,甚至是开坦克打仗的是不是比你更有含金量?”。不才在下开车穿库布齐沙漠也是有的,其实并不难。说到开坦克,部队里汽车班跑川藏线的确实都是牛人,很早前还跟跑川藏线的汽车兵在理塘的道班一起搭伙吃过户外火锅,人家那技术,和键盘车神那完全不是一个概念上的,只不过别人不喜欢长篇累牍的吹牛逼而已。其实并不想写这么长一篇吹牛逼,但是既然你写这么长一篇,我也不好意不回一下。
友情提示,你这种键盘车神才是道路上最危险的,仅次于女司机,因为都固执的觉得自己最有道理,女司机也这样。但是其实你的道理并不一定对,因为你既不怎么了解车,也不怎么了解驾驶。完全拿着 IT 逻辑去生搬硬套并不一定合理。很多人喜欢去捧各种科技英豪的臭脚,之前捧乔布斯的,现在捧马斯克的,但是其实别人并不会按照这些捧臭脚的人的思路来。特斯拉在 23 年 4 月推送的 OTA 升级里取消了强制单踏板模式,并且可以手动调节回收强度,其实也就是对现实的一种妥协,因为事实上单踏板模式造成的事故就是很多,马斯克又不是头铁,非要跟事实对着干。
另,对这个问题不回再继续回复了,其实并没有什么意义,因为电门在自己脚下,命是自己负责,任何替人保命的做法,其实都不会有人领情,都觉得你算老几,你凭什么管我,你撞过车还有道理了?其实这事对的,这篇帖子没有意义,我的回复也没有意义,因为世上的事情无非两种,管你屁事,和管你屁事。