连官方 apple store 都不展示这个手机壳了哈哈，每天都要打理一遍最后受不了了

光纤比较合适，但是施工太复杂，户外环境又恶劣，时间长了很容易出问题


建议搞个 4G 的 CPE,直接给你姥爷家装上,插卡上网,cpe 转成 wifi 就行，没有政策风险

成本：4G 插卡 CPE ￥ 300 左右，接近百兆网速（老人用足够）
或者 5G 插卡 CPE ￥ 1000 左右 大概 200-300 兆网速

流量: 办张副卡（每月 10 元）共享流量，或者办张流量卡（ B 站有推荐，每月 19 元 100G ）

折腾的尽头都是 RAID1 ，那些搞校验的，真正恢复的时候就知道了，炸盘概率不低

你这私人 4 盘位，压力不大，直接 RAID1

而且你现在可以先买第三块硬盘用一年，明年底再加第四块硬盘，这样错开两块硬盘的寿命，安全性冗余也高

以后就等就行了，等第一块硬盘坏的时候换掉，然后第二年换第二块，这样差不多都会错开寿命极限

@Windyzhou 除了华为，其他国内安卓都是互传联盟的，都可以直接系统分享

华为的话，可以用 localsend ，要求：连同一局域网、或手机热点

速度：大概是两台手机 wifi 连接速率的 90%，比 ftp 快很多（ ftp 效率低）

@ltyj2003 虽然我也支持电车，但是电池这事还真是问题

首先，电池除了里程寿命，还有日历寿命，，超过 8 年，无论里程多少，电池都是不可逆的健康下降，达到临界值还是得报废，目前的电池基本都是按 8-10 年的日历寿命标准设计的。

其次，电池的衰减，到了 80%，就已经不能继续安全使用了，低于 80%，电池的充放电性能就已经不稳定了，并不是可以按打折里程继续用。

最后，目前厂家的质保口号很简单，实际坑很多，比如任何一年里程都不能超过 3 万公里，更关键的一条是“自然损耗产生的电池问题不予质保”，也就是第一条里面提到的，日历寿命到了，电池不质保（尽管宣传终身质保）

目前电池的兜底基本还是国标的 8 年或 12 万公里，这对于网约车这类群体是很划算的（网约车一般 6 年 50 万公里报废），但是对于家用来说还有待验证。

未来能解决的出路，我看还是两条：
1.电池成本不断下降（目前每年降 10%），降到舒适区间。
2.旧电池的回收、再利用、换新体系成熟。

不过我也觉得总体来说问题不大，因为一辆 10 年的燃油车也就卖 2-3 万块钱

小米磁吸无线充电宝，配合 iphone 吧

平时放上去磁吸充电，走的时候拿走手机，或者连充电宝一起带走增加续航
https://item.jd.com/100060829728.html

@Mirage09 如果这显示器支持这些功能，op 就不会这么说了

那肯定是“一旦用过，就再也回不去了”

@zjuster 官方 trade in 虽然比第三方回收高几百块，但是折抵的金额只能在官方购买新设备，而官方价目前是高于市场价 1000 左右的

所以还是第三方卖，京东或其他正规渠道买最方便划算

日系今年不好过，丰田经销商上周才逼宫，4S 店压了太多库存车，一汽丰田回应今年 11 、12 月已大幅减产，明年上半年继续减产，这还是建立在去年加价提车，今年打折卖车的以价换量政策下的（前年加价、去年平价销售的主力车型 RAV4 ，现在优惠已经 4.5 万了）

不可靠消息说本田国内经销商库存 60 万台（去年本田销量 130 万台），年前经销商估计还得闹一波

日产基本已经躺平

一头 usb-a 另一头 usb-c
---充电基本只兼容 USB2.0(速率)和 12W-18W
---A 口部分可能有厂商魔改快充(不影响正常使用,少数情况如华为除外)
---数据传输基本 USB2

两头 USB-C ，基本都是标准线缆,
---充电走 pd 协议最少支持 60W 充电
---数据协议从 usb2 到 usb4 不等
---市面买的 c-c 线基本都能达到 USB3(5G)数据速率以上

我寻思你 8 号买的，现在还没发货，直接取消订单退款，然后重买不就好了吗

另外你说什么 11 月 17 号发货超过七天无理由？电商订单是以交付日（收货）为依据，七天无理由，和订单时间没啥关系

显示器一般送的是 USB3.2 gen2 （ 10G*100 瓦），京东买的话一般是 29 或者 39 （线长 1.5 米）

自己要换的话，直接买 USB4 线就行，默认都是 240 瓦 x 40G 速率，价格比 USB3.2 贵 10 块钱，但是以后 5 年的兼容性都可以保证