@lanbatian #63 看 34 楼，想换换不了。
@shench #65 那当然了，但是电池仓一般的车都是固定大小没法再装更多电池了，何况上路危险，若是按照新国标规定那就没得玩，续航肯定差，要么就贼贵。

@WaterMC #53 同款呀。我这个店家已经帮我解锁了，昨晚跑了一下最高 43 （有一点下坡，是 iPhone 12 开着行者 app 的数据） 上绿牌也是店里搞定，他们说我们市上万牌就没事了…… 我就姑且信了吧，路上那么多车不合新国标标准的实在是太多了，交警抓不过来…… （狗头

@glfpes #54 确实，我 5000 多的公路自行车和 3000 多的电动自行车比起来，差价 2000 ，公路自行车的用料（比如碳纤维前叉，刚性很好的铝合金车架）真的值得那么多吗。更深层次的原因应该还是设计，开模，包括市场需求那些，电动车市场上研发参与的多，更多的是平摊了成本最后售价降了下来。

@WaterMC #48 会的，希望我没事 😭️
@kuner0614 #49 很有趣

非常棒，学习了，已 star

@sunnysab #43 应该也是类似的原因了，做起来成本高，安全性问题需要慢慢解决。
@cjpjxjx #46 如果有非常想看这样的视频 /文章 /图文

@mokevip #38 确实难搞，但是还是要注意安全，注意高温，挤压之类的啊
@kenshin912 #39 真好 恭喜恭喜

@tuwulin365 #36 是店里给出的方案 https://i.imgur.com/WyJtjIO.png 有 48V 24Ah 的锂电，但是要贵上接近 1000 了 https://i.imgur.com/4ctg1uh.png

@mokevip #29 好像不能把锂电池拿回家充电吧？还有进楼梯
@missqso #31 我也想搞加油的小踏板，但是所在城市限摩（与其说是现摩不如认为是禁摩）。需要考驾照不说，关键是牌子太贵了，市区黄牌只能私下交易，10w+

提了 issue ，确认是 bug


https://github.com/docker/hub-feedback/issues/2260

嗯嗯，大家说得都对。大多数人需求也跟不上，还有更多成本和安全的问题。大部分人都是晚上充一夜，第二天早上骑就是满电状态，足够用了。

但我还是希望有快充，能够瞬间回血，甚至可以实现城市周边电动自行车旅行的计划。

@ziseyinzi #4 如果提升不错，我能接受。对于有需求的用户来说我觉得还是值的。
@geeglo #5 也不要求多厉害嘛，比现在快个三倍，价格提升别贵三倍就行。
@kindjeff #6 这些电动汽车阻碍我购买的最大原因就是这个慢充（ bushi ，狗头
@paopjian #7 肯定也要的，既然要开发快充，肯定是速率、安全、成本的博弈。不知道几年后，电瓶车才会开始慢慢普及快充
@processzzp #8 受限于电池技术，就只能充一晚上了。

@hfJ433 #2 这提升很明显了。是不是要针对原配的充电器额定输出功率买匹配的快充？比如我这是 DC60V 和 2.8A

+1
完全裸考，上午没过下午过了，吃亏在没刷题。不过我上午差的分还挺多，只有 35 ，差了 10 分 https://i.imgur.com/WyJtjIO.png

长时间坐着，电脑桌前：27 寸 4K 显示器
长时间沙发上坐着：更大尺寸的电视机
长时间沙发上坐 /躺 拿 iPad 看：mini 6
长时间床上：mini6
必须要 iPad Pro 的用户 /不差钱：iPad Pro 11


自己给自己省流：建议 mini 6

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改变思想观念，使用英文描述你的问题这是最关键的，不知道怎么描述就打开 translate.google.cn 翻译一下